(هوستوميل ، أوكرانيا) اختفت الزعانف العملاقة ذات الذيل المزدوج ، والتي امتدت ذات يوم إلى مبنى مكون من ستة طوابق.
وينطبق الشيء نفسه على الطائرة الخلفية واللوحات والأنظمة الهيدروليكية ومضخات الوقود وثلاثة من ستة محركات للطائرة ، والتي دمرت في القتال في الأيام الأولى من الحرب.
يقوم العمال حاليا ، قطعة قطعة ، بتفكيك حطام طائرة الشحن العملاقة “مريا” ، وهي أثقل طائرة تحلق على الإطلاق ، من أجل بناء طائرة جديدة بالأجزاء المسترجعة. بدأت استعادة الطائرة ، التي يعني اسمها بالأوكرانية “الحلم”.
مع استمرار الحرب ، لا تزال المهمة الهائلة لإعادة بناء أوكرانيا ، حيث دمرت مئات الآلاف من المنازل والمستشفيات والمدارس والجسور ، تبدو بعيدة المنال. في مواجهة هذه التحديات الهائلة ، لا يمثل العمل على الطائرة الجديدة أولوية قصوى من وجهة النظر الإنسانية. لكنها مصدر إلهام جزئيًا ، وفقًا لقادة شركة الطيران التي تملكها ، أنتونوف.
قال فلاديسلاف فالسيك ، نائب مدير وكبير المهندسين في شركة أنتونوف ، وهي شركة مملوكة للدولة ، “يجب أن يحافظ الناس على الأمل حيا”. يجب أن يعرفوا أن هذه الطائرة ليست مهجورة. نعم ، هناك الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به ، لكننا نعمل. »
لكن منتقدين يقولون إن إنفاق الأموال والطاقة على إعادة بناء الطائرة سيكون أولوية في غير محله.
قال محلل الطيران فاليري رومانينكو لوسائل الإعلام الأوكرانية إن أنتونوف يجب أن “تفعل شيئًا عاجلاً للقوات المسلحة” أثناء الحرب ، مثل بناء طائرات بدون طيار. لا توجد كلمات لوصف مشروع بناء مريا جديدة. »
أعلن الرئيس فولوديمير زيلينسكي في مايو الماضي أن أوكرانيا ستعيد بناء Mriya ، الجهاز الوحيد من هذا النوع الذي تم الانتهاء منه على الإطلاق. خلال الصيف ، زار رجل الأعمال البريطاني وعشاق الطيران ريتشارد برانسون الحطام وقال إنه متحمس للمساعدة في ترميمه عندما يحين الوقت.
أعلنت الشركة الأسبوع الماضي عن بدء عمليات الاسترداد وأعمال التصميم ، لكنها أوضحت أن تجميع الجهاز الجديد لن يتم إلا بعد الحرب.
يفك العمال ما في وسعهم من الحطام الملطخ بالسخام ، ويضع المهندسون خططًا لاستخدام تلك الأجزاء التي تم إنقاذها ، جنبًا إلى جنب مع قطع غيار ومحركات من طائرة مماثلة وجسم إضافي طويل على الرفوف ، لبناء طائرة جديدة ، وفقًا لمسؤولين تنفيذيين في الشركة. من المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع حوالي 500 مليون دولار ، ولم يتم العثور على التمويل بعد.
لكن الشركة قالت إن التأخير الطويل في إعادة الطائرة إلى الجو يعني أنها لا تستطيع الانتظار لبدء التخطيط وجمع الأجزاء. وقالت أنتونوف إنها تجري محادثات مع شركات طيران أوروبية وأمريكية وآسيوية ، بالإضافة إلى عملاء محتملين لرحلات الشحن المستقبلية.
وقد صُممت لتحمل المركبة “بوران” ، المركبة المدارية لبرنامج مكوك الفضاء السوفيتي قصير العمر. في وقت لاحق ، قام جسمه المنتفخ ، شبه الكرتوني ، بنقل أشياء صناعية ضخمة مثل شفرات توربينات الرياح أو القاطرات ، وحشود مبتهجة في العروض الجوية.
مع اتخاذ الخطوات الأولى لإصلاح الطائرة ، تحقق الشرطة في ملابسات تدميرها.
قال ماكسيم سانوتسكي ، نائب مدير النقل بالشركة ، في مقابلة قبل يوم واحد من الغزو الروسي ، أعد طاقم الطائرة لحفظها خارج أوكرانيا. كان من المقرر الإقلاع بعد ظهر اليوم التالي. لكن الوقت نفد.
عبرت القوات الروسية الحدود فجرًا واقتحمت القوات الخاصة الروسية مطار هوستوميل ، قاعدة المريّا ، بطائرات هليكوبتر. خلال القتال الذي أعقب ذلك في المطار ، على مشارف كييف ، تم رش الطائرة بالشظايا واشتعلت فيها النيران.
في الأسبوع الماضي ، إلى جانب إعلان الشركة عن إحراز تقدم في ترميم الطائرة ، أعلنت الشرطة اعتقال عدد من المديرين التنفيذيين السابقين لشركة أنتونوف ، للاشتباه في قيامهم بعرقلة عمل الجيش في تأمين مطار هوستوميل في الأيام التي سبقت الغزو.
وقال ممثلو الادعاء ، في بيان ، إن الشركة لم تسمح للحرس الوطني الأوكراني ببناء مواقع دفاعية في المطار ، لأسباب لا تزال غير واضحة ، مما أدى إلى تدمير السفينة مريا. وقال السيد فالسيك إنه لا يستطيع التعليق على التحقيق.
من الواضح أن الطائرة ليست على رأس قائمة أوكرانيا الطويلة من أولويات إعادة الإعمار بعد عام من أكثر الحروب تدميراً في أوروبا منذ الحرب العالمية الثانية. ولم تسلم أي بلدة من الضربات الصاروخية أو المدفعية ، كما نزح ملايين الأوكرانيين أو يعيشون في مدن بدون مياه جارية أو كهرباء.
تقول أنتونوف أن الطائرة لها إمكانات تجارية. عندما تكون مستأجرة من قبل شركات في قطاع الطاقة ، على سبيل المثال ، لنقل قطع ضخمة من المعدات حول العالم ، فإن تكلفة الساعة حوالي 32000 دولار. وقالت الشركة أيضا إن الطائرة لا تقدر بثمن كرمز لأوكرانيا.
لكن المهندس السابق من طراز أنتونوف ، أناتولي فوفنيانكو ، أخبر وسائل الإعلام الأوكرانية أنه لا يعتقد أن الشركة يمكن أن تعوض نفقاتها من خلال المواثيق التجارية. قال السيد فوفنيانكو: “لا أحد يحتاج إلى هذه المريا”. لن يتم استرداد الأموال. »