(ديترويت) يفتح معرض ديترويت للسيارات أبوابه يوم الأربعاء بيوم مخصص للصحافة، لكن اهتمام الجميع يظل مركزًا على المفاوضات بين المصنعين والنقابة، مع تزايد التهديد بالإضراب أكثر فأكثر.
يوفر هذا التجمع تقليديًا الفرصة لاكتشاف أحدث الإبداعات، ولا سيما تلك الخاصة بالمصنعين الأمريكيين الثلاثة الكبار في هذه المدينة الكبيرة في ميشيغان (شمال الولايات المتحدة).
لكنه يجد نفسه هذا العام في الخلفية بسبب الموعد النهائي الحاسم مساء الخميس عند منتصف الليل: انتهاء الاتفاقيات الجماعية في فورد وجنرال موتورز وستيلانتس.
بدأت المفاوضات مع اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) قبل عدة أشهر، تحت قيادة رئيسها الجديد شون فاين، الذي يبدو متشدداً تماماً.
وعلى وجه الخصوص، تطالب بزيادات كبيرة في رواتب أعضائها البالغ عددهم حوالي 150 ألف عضو في المجموعات الثلاث في ضوء الأرباح القياسية، وتحذر بصوت عالٍ من خطر توقف العمل في الشركات المصنعة الثلاثة في غياب اتفاق مرض.
واعترف السيد فاين في الأيام الأخيرة بأن المصنعين قد بدأوا مناقشات جادة، وانتقدهم لانتظارهم حتى اقترابهم من الموعد النهائي.
وقال مساء الاثنين لشبكة سي إن إن إن كلا المعسكرين أحرزا “تقدما طفيفا”. “لا يزال الأمر بطيئًا، لكننا نتحرك.”
وهو شعور يشاركه رئيس شركة فورد جيم فارلي، الذي قال مساء الثلاثاء إنه متفائل بشأن إمكانية التوصل إلى اتفاق في غضون 48 ساعة.
وخلال مؤتمر صحفي على هامش حدث في ديترويت، أشار إلى أن فورد قدمت عرضًا ثالثًا لـ UAW يوم الثلاثاء، وهو “الأكثر سخاءً” خلال 80 عامًا من التعاون بين الشركة المصنعة والنقابة.
ويتضمن زيادات في الرواتب، وإجراءات حماية من التضخم، وإجازة مدفوعة الأجر لمدة 17 يوما، وزيادة مساهمات التقاعد.
ومع ذلك، أكد فارلي أن هناك حدودًا لما يمكن أن تقبله الشركة المصنعة، مشيرًا إلى أن الأسبوع مكون من 32 ساعة أو أربعة أيام، من أجل “جدوى العمل”.
وأضاف: “نحن مستعدون تمامًا لتوجيه ضربة وأعلم أن UAW مستعد أيضًا، لكننا لا نريد أن يحدث ذلك”.
إن العواقب الاقتصادية للإضراب، في حالة حدوثه، ستعتمد على حجمه ومدته.
وفي أسوأ السيناريوهات، أي أن المجموعات الثلاث ستتأثر على مدى فترة طويلة، سيعاني استهلاك الأسر المعيشية ويمكن أن يترتب على ذلك تسريح العمال لدى موردي الشركات المصنعة، وفقا لخبراء الصناعة.
وكان معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت قد أقيم سابقًا في شهر يناير، ولكن تم تغيير المواسم إلى عام 2022، مما حول تركيزه إلى عامة الناس.
انطلقت شركة فورد، مساء الثلاثاء، بنسخة جديدة من سيارتها البيك أب F-150، السيارة الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة منذ عدة عقود. حفلة حقيقية مليئة بالعروض، بما في ذلك حفل مغني الريف داريوس روكر.
قامت كل من جنرال موتورز وستيلانتس بتحديد موعد لتقديم العروض التقديمية صباح الأربعاء في هنتنغتون بليس، وهو مركز مؤتمرات يقع في وسط مدينة ديترويت.
لكن المحترفين يركزون أكثر على المناقشات النقابية أكثر من تركيزهم على ما يحدث في ممرات العرض.
وفي مذكرة نشرت يوم الاثنين، اعتبر محللو بنك جيه بي مورجان تشيس أن خطر الإضراب “مرتفع”، بالنظر إلى الفجوة المستمرة بين مطالب النقابات ومواقف الشركات المصنعة الثلاثة.
وأشاروا إلى رغبة UAW في “استعادة القوة الشرائية المفقودة بسبب التضخم، بمستويات أعلى بكثير مما كان متصورًا في عام 2019″ خلال التجديد الأخير للاتفاقيات الجماعية، و”حماية” الرواتب في حالة الزيادات المستقبلية في تكاليف المعيشة .
ودعا فاين إلى زيادة الأجور بنسبة 40%، وهو نفس الحجم الذي تم منحه للمسؤولين التنفيذيين في السنوات الأخيرة. كما يدعو إلى الأمن الوظيفي أثناء التحول إلى السيارات الكهربائية، وإلغاء جداول الرواتب المختلفة وتحسين ظروف المتقاعدين.
وقد اقترح الصناعيون في هذه المرحلة زيادات في الأجور تتراوح بين 10 و14.5%، وهي عروض وصفها النقابي بـ”المهينة”.
وبالنسبة لبعض المراقبين، مثل هاري كاتز، الأستاذ في كلية العلاقات الصناعية والعمالية بجامعة كورنيل، فإن موقفه قد لا يكون أكثر من مجرد استراتيجية تفاوض “مسرحية”.
ولكن على أرض الواقع، بدأ العمال في التنظيم: فقد قام فرع UAW في مصنع فورد بيك اب في ديربورن، ميشيغان، بتعيين الأدوار خلال الأيام السبعة الأولى من التوقف عن العمل.
توجه إرشادات الاعتصام الموظفين إلى القيام بدوريات “سلمية” خارج أراضي المصنع، وعدم ترك القمامة خلفهم، وعدم جلب الكحول.