لا يزال الأمر لا يمكن تصوره قبل بضع سنوات، أصبح الآن حقيقة واقعة: يتغلب مصنعو السيارات الصينيون على موضوعات الطرق الوعرة والمغامرة والتخييم. يشعر العملاء بسعادة غامرة لأن المزيد والمزيد من فروع مرسيدس جي كلاس وجيب رانجلر تظهر أيضًا على الطريق.
سوق السيارات الصينية؟ هذه الكلمة الرئيسية تعيد إلى الأذهان السيارات الكهربائية المبتكرة، أو نظام المعلومات والترفيه المفعم بالحيوية، أو سيارات الليموزين الطويلة مع سائق. في الماضي، ربما كانت هناك أيضًا تصميمات رائعة وغريبة أو أنماط منسوخة بشكل كبير. ومن ناحية أخرى، فإن ما بدا وكأنه موضوع محظور لفترة طويلة، كان يدور حول القذارة: المركبات المخصصة للاستخدام القاسي، ومركبات الطرق الوعرة، والشاحنات الصغيرة، المصممة لتجربة الحرية والمغامرة بعيدًا عن المدن الكبرى.
ولكن في معرض أوتو تشاينا لهذا العام، سيشعر زوار المعرض التجاري أن رياحًا جديدة تهب: خارج المدينة وداخل التضاريس. لا عجب أن مرسيدس الفئة-G لديها ثاني أهم سوق لها في الصين بعد الولايات المتحدة الأمريكية. أحد أسباب احتفال سيارة مرسيدس جي كلاس الكهربائية أيضًا بالعرض الأول في بكين. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن العديد من شركات صناعة السيارات الصينية لديها أيضًا سيارات للطرق الوعرة ذات أرجل طويلة متوقفة على منصاتها. بعضها مخصص للسوق المحلية فقط، وبعضها لمنطقة آسيا وبعضها لأوروبا.
أحد النماذج التي سيتم طرحها أيضًا في هذا البلد هو الطراز Dongfeng M-Hero 1 ذو المظهر العسكري – والذي يُباع في الصين باسم Mengshin 917. تحتوي السيارة، التي تشبه دبابة ذات عجلات أكثر من سيارة الدفع الرباعي، على كل ما هو صحيح ومهم على الطرق الوعرة: إطار السلم، وأقفال المحور، والخلوص الأرضي، وقدرة مذهلة على التسلق. وهو يحسب كل ممثل للطرق الوعرة يقود سيارته كهربائيًا بحتًا.
وغني عن القول أنه مع وزن أقل بقليل من 3.5 طن وقوة إنتاجية تزيد عن 1000 حصان، فإن النطاق لن يكون واسع النطاق. وقد منع ذلك الرجال من دونغفنغ من إدارة العجلة إلى أبعد من ذلك بقليل: مع M-Hunter، يعرضون نسخة مشتقة في بكين تم تصنيعها لمهمات باجا البرية. السيارة النموذجية مفتوحة بالكامل عمليًا، وهي سيارة ذات بابين، ومجهزة بشكل قليل، ولكنها تحمل إطارين احتياطيين – وهي جيدة للاستخدام في الرالي. ونظرًا لأن الطرق الوعرة مرتبطة أيضًا بالتخييم، فإن دونغفنغ تقدم أيضًا رؤية شاحنة صغيرة. من الناحية السيليستية، فهي تستعير من شاحنة تيسلا الإلكترونية، لذا فهي تحتوي على مقصورة تتحرك إلى الأمام بعيدًا. وهذا يخلق مساحة لهيكل خيمة كبير الحجم على سرير الشاحنة الكهربائية.
لكن آخرين يريدون أيضًا السير على الطرق الوعرة كهربائيًا. وقد قامت JAC الآن بتصنيع شاحنتها الصغيرة التي تسمى Hunter، والمتوفرة أيضًا في ألمانيا، كهربائية بالكامل. تحتوي الشاحنة ذات المنصة الطويلة 5.60 على محركين كهربائيين ونظام الدفع الرباعي – وهو أمر مهم في السوق الذي يشهد معدلات نمو كبيرة في الصين. iCar هي أيضًا كهربائية بحتة. تعرض الشركة ذات التوجه التصميمي ثلاثة نماذج بالإضافة إلى مشتق. يستعير محرك V23 بشكل كبير من سيارة Land Rover Defender الكلاسيكية ويبرز شخصية العمود الفقري بمناطقه الجانبية الخلفية المغلقة بدلاً من النوافذ.
وتضمن المنصة بقوة 800 فولت المزودة بمحركين كهربائيين مدى يصل إلى 500 كيلومتر، اعتمادًا على إصدار البطارية. يمكن لـ O3 وO3T القيام بذلك بشكل أفضل، بمدى يصل إلى 600 كيلومتر. إنهم يوثقون تأثيرات فورد برونكو الواضحة وملاءمتها للعائلة. وبما أن الناس في الصين لا يخشون تجربة شيء جديد تمامًا، فإن سيارة X25 توثق تفسيرًا مختلفًا تمامًا للقيادة على الطرق الوعرة: فهي تبدو وكأنها شاحنة طويلة الأرجل وتُظهر أن المحركات الكهربائية الموفرة للمساحة تسمح أيضًا بتصميم مختلف تمامًا المفاهيم.
أضافت شركات تصنيع أخرى أيضًا مركبات كهربائية بالكامل للطرق الوعرة إلى مجموعتها، مما أدى إلى سرقة العرض العام الأول للفئة G الكهربائية بالكامل في بكين. يتضمن ذلك DMO مع الطراز رقم 5، والذي يتم تقديمه أيضًا بشكل مناسب في زي الشخص الذي يقضي إجازة في الهواء الطلق. صناديق نقل Dongfeng المرفقة بالجانب هي نسخة من الحل الموجود في Defender الحالي، لكن التصميم يعد إنجازًا أصليًا مذهلاً. بالتأكيد، هناك تأثيرات من ذكريات برونكو أو لاندي القديمة والجديدة، لكن التصميم لا يزال يبدو مستقلاً وملفتًا للنظر وقويًا. ومع ذلك، فهم لا يريدون الكشف عن أي معلومات تقنية حتى الآن. في بايك، لم تعد سيارات الطرق الوعرة BJ30 وBJ40 المعروضة جديدة تمامًا، لكنهم يعملون الآن على تحسين التفاصيل. يمكن تسوية المقاعد الأمامية في BJ30 بالكامل لإنشاء منطقة نوم كبيرة دون انقطاع. يوفر سطح جهاز العرض المتكامل الموجود أمام الزجاج الأمامي ترفيهًا سينمائيًا – وهو حلم للمخيمين المدللين أو المراهقين المحبين.
على الرغم من أن مبيعات السيارات الكهربائية تسير بشكل جيد في الصين، إلا أن موضوع السيارات الهجينة لا يزال بعيدًا عن الموت هناك – خاصة بالنسبة للمركبات المخصصة للطرق الوعرة والشاحنات الصغيرة. الأمر المذهل هو أنه حتى بالنسبة لهذه البطاريات ذات الجهد العالي الصغيرة نسبيًا، فإن العديد من شركات تصنيع السيارات تعتمد على تقنية 800 فولت. وفي بعض الحالات، يضمن ذلك نطاقًا كهربائيًا يصل إلى 260 كيلومترًا ومدى إجماليًا بما في ذلك محركات الاحتراق يصل إلى 1400 كيلومتر. أحد هؤلاء الممثلين هو Jetour T5. ويعتمد نظام قيادتها المشترك على محرك بنزين سعة 2.0 لتر وينتج قوة 724 حصانا و795 نيوتن متر من عزم الدوران.
تضمن الإطارات شديدة التحمل المخصصة لجميع التضاريس والتصميم الفريد الذي لا هوادة فيه للطرق الوعرة زوايا مغادرة أعلى من المتوسط وقدرات التسلق. Jischi Roxx على نفس المنوال. إنها أيضًا سيارة PHEV بمدى كهربائي يبلغ حوالي 250 كيلومترًا وتصميمًا قويًا والكثير من أجواء التخييم. ولا تتوقف نهضة السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) عند سيارات البيك أب الكلاسيكية: فقد قامت شركة جريت وول موتورز بسرعة بترقية سيارة HI4 الناجحة إلى HI4T – مع نظام دفع رباعي ميكانيكي وإطار سلم وحوالي 400 حصان في المجموع. وعلى أية حال، فإن الصينيين في هذا الصدد متقدمون على الأوروبيين والأميركيين.
