إن ضعف الطلب على السيارات الكهربائية والموديلات الجديدة ذات النطاق الأكبر بكثير يفرض ضغوطًا هائلة على أسعار السيارات المستعملة. أي شخص يبحث عن سيارة ثانية بتكاليف صيانة منخفضة لديه المزيد والمزيد من الخيارات. يعرض موقع FOCUS عبر الإنترنت خمسة كسارات للأسعار.
هناك حاليا وضع متناقض في سوق السيارات الألمانية: فمعظم الشركات المصنعة سوف تعتمد كليا أو على الأقل في الغالب على السيارات الكهربائية في غضون بضع سنوات فقط، وسيتم التخلص التدريجي من محركات الاحتراق. ولكن على الرغم من الحظر المفروض على مثل هذه السيارات الجديدة اعتبارا من عام 2035 والزيادة المصطنعة في أسعار السيارات التقليدية بسبب ارتفاع الضرائب العقابية على ثاني أكسيد الكربون، فإن العديد من مشتري السيارات يتمسكون بمحركات الاحتراق. ويؤدي هذا حاليًا إلى زيادة المعروض من السيارات الكهربائية الجديدة، خاصة وأن السيارات الكهربائية المستعملة تدخل السوق بشكل متزايد في نفس الوقت. بل ويتم تمديد فترات التأجير بحيث لا يؤدي فرض رسوم إضافية مركزة على عشرات الآلاف من السيارات في السوق إلى انخفاض الأسعار بالكامل. وهذا من شأنه أن يكون قاتلاً لصورة العلامة التجارية، وخاصة بالنسبة للشركات المصنعة المتميزة أودي وبي إم دبليو ومرسيدس.
يمكن لأي شخص ليس لديه الكثير من الطلبات على سيارة كهربائية ويمكنه التعامل مع النطاق الحالي المتواضع إلى حد ما الاستفادة من هذا الموقف و”إطلاق النار” على سيارة كهربائية مستعملة رخيصة الثمن. هناك الكثير من المركبات الصلبة بأسعار مغرية. يظهر ذلك من خلال التحليل الحالي الذي أجرته AutoScout24 للسيارات الكهربائية المستعملة الأكثر شيوعًا والتي يقل سعرها عن 25000 يورو في الربع الأول من عام 2024. ويقدم موقع FOCUS عبر الإنترنت المرشحين الخمسة. وانخفض متوسط الأسعار لجميع الطرازات بشكل ملحوظ على أساس سنوي – بنسبة تصل إلى 26 بالمائة.
مقابل أقل من 17000 يورو في المتوسط، يمكنك الحصول على ما كان في يوم من الأيام أنجح سيارة كهربائية في أوروبا، مع أقل من أربع سنوات تحت حزامها ومتوسط عدد الكيلومترات 28000 كيلومتر فقط. بالإضافة إلى الضمان الموجود على البطارية، تحصل على سيارة كهربائية اقتصادية بمدى يتراوح من 300 إلى 400 كيلومتر تقريبًا (حسب البطارية)، ومساحة كافية لسيارة صغيرة أو ثانية وأداء قيادة كافي. حسنًا – الجمال مختلف، ومن المؤكد أن سيارة زوي (البعض يقول) لا تعكس سحر الخلف القديم، ولكن كسيارة كهربائية متعددة الاستخدامات، لا يمكنك أن تخطئ مع السيارة الفرنسية.
تركز العلامة التجارية الذكية Smart التي تعمل بالكهرباء البحتة الآن بشكل أكبر على السيارات ذات الأبواب الأربعة وسيارات الدفع الرباعي وتنتجها بسعر رخيص في الصين. ومن المتوقع أن يصل خليفة السيارة الشهيرة ذات المقعدين خلال عامين إلى ثلاثة أعوام فقط. تحظى Smart Fortwo Electric بشعبية أكبر كسيارة مدينة مستعملة. وباعتبارها مركبة داخل المدينة مع مساحة مضمونة لوقوف السيارات وتكاليف تشغيل منخفضة، فإن السيارة لا تزال مثالية. المدى – بحد أقصى 130 كيلومترًا عمليًا، وأقل بكثير في الشتاء – يجعلها حقًا سيارة مدينة خالصة. حول الأسعار: وفقًا لحسابات Autoscout24، تتوفر السيارة الكهربائية Smart بمتوسط 13,919 يورو، مع متوسط عدد الكيلومترات 17,311 كم وعمرها ثلاث سنوات فقط. بالمناسبة، هذا يعني أيضًا أنه لا يزال هناك ضمان لمدة خمس سنوات على البطارية.
تعتبر سيارة i3 كلاسيكية تقريبًا، وبالمقارنة مع سيارة i3 الجديدة – والتي تحتوي أيضًا على نسخة M حادة للغاية – فهي بالطبع سيارة مختلفة تمامًا، وهي سيارة صديقة للبيئة حقيقية “للمستخدمين الأوائل”. إنها ذات أرجل طويلة وأبواب تفتح في اتجاهين متعاكسين وصندوق صغير، وهي عملية إلى حد ما، ولكنها أيضًا جيدة الصنع ولا تزال باهظة الثمن، وقد عززت سيارة BMW الأولى صورة BMW عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. بمتوسط سعر يبلغ 22598 يورو، تعد سيارات i3 المستعملة باهظة الثمن إلى حد ما، ولكن مع ما يقرب من 26000 كيلومتر من الأميال و3.1 سنة في المتوسط، فهي بعيدة كل البعد عن الأخبار القديمة.
رقم أربعة في إحصائيات AutoScout الحالية هو أول سيارة ميني كهربائية حقيقية. لقد كان متاحًا أيضًا في إصدار جديد محسّن لفترة طويلة، وبالتالي انخفضت أسعار الإصدار الأول وفقًا لذلك. يبلغ متوسط السعر الحالي لسيارة E-Mini التي يبلغ عمرها حوالي 2.5 عامًا والتي لا تكاد تزيد عن 20000 كيلومتر على مدار الساعة سوى 22836 يورو. في المقابل، ستحصل على نطاق يتراوح بين 200 إلى 230 كيلومترًا فقط، لكنك تحصل على سيارة مدينة أنيقة ذات تسارع سريع ومكافأة علامة تجارية شهيرة؛ وهذا يساعد في النهاية في إمكانية إعادة البيع.
من المحتمل أن واحدًا أو اثنين من مديري فولفسبورج ما زالوا يلومون أنفسهم اليوم لأنهم اعتقدوا أن بإمكانهم استبدال E-Golf القوي بسلسلة ID، التي بدأت بداية كارثية. إن لعبة الجولف الكهربائية هي في النهاية محرك احتراق يتم تحويله إلى سيارة كهربائية. لقد أتقنت شركة فولكس فاجن هذا الفن بالفعل مع موديلات جولف الأقدم ولم تكن النتيجة سيارة كهربائية على عجل مثل أول سيارة فورد فوكس الكهربائية، ولكنها كانت دائمًا مثيرة للإعجاب. نطاق يبلغ حوالي 230 كم، والمساحة الجيدة المعتادة من الجولف والتصنيع المتين يظلان من المزايا الحاسمة عند الشراء. عند 17.671 يورو، وفقًا لإحصائيات Autoscout24، فإن متوسط الأسعار منخفض بشكل مبهج – بمتوسط أربع سنوات و34.000 كيلومتر، تعد سيارة الجولف الكهربائية أيضًا الطراز “الأقدم” في هذه الفئة الخمسة الأولى. إذا لم تكن طاقة البطارية كافية، ستجدها جولف بدلاً من ذلك كنسخة هجينة GTE.
في حين أنه حتى مع تكاليف الكهرباء المرتفعة للغاية في ألمانيا، فإن أداء السيارات الكهربائية أفضل من محركات الاحتراق في مقارنة تكاليف التشغيل البحتة – خاصة إذا كان بإمكانك شحنها بالكهرباء المنزلية – هناك جانبان مهمان يجب عليك مراعاتهما عند شراء سيارة كهربائية قديمة .
ولكن يمكنك على الأقل تقليل هذا الخطر: “تأكد من أن البطارية في حالة جيدة ولديها سعة كافية. يقول مايكل تزياتزيوس، رئيس إدارة السيارات المستعملة في DEKRA: “يعتمد عمر الخدمة والمدى على ذلك”. ووفقا لمعلوماتها الخاصة، قامت المنظمة المتخصصة بتطوير اختبار سريع للبطارية حاصل على براءة اختراع “يستخدم الحسابات المستندة إلى الذكاء الاصطناعي لتوفير معلومات دقيقة حول” الحالة الصحية “للبطارية في غضون 15 دقيقة”. يكلف الاختبار حوالي 100 يورو.
وهذا يعني أنه بالنسبة للسيارات الكهربائية الأقدم خارج فترة الضمان، لا يزال لديك أي ضمان يتجاوز ضمان الوكيل المعتاد؛ لكن الأمان عند الشراء يزداد ومع سيارة قديمة تعمل بالبنزين أو الديزل، لا يمكن لفحص السيارة المستعملة أن يستبعد حدوث أضرار لاحقة. بالإضافة إلى ذلك، كما هو الحال مع أي مركبة مستعملة، يتم تطبيق نقاط التفتيش المعتادة قبل الشراء، مثل هيكل السيارة والإطارات، وحالة الفرامل وسجلات الصيانة والخدمة الكاملة.
