من 0 إلى 100 في 3.6 ثانية والعودة إلى 0 في غضون 35 مترًا – هذا ما وعدت به سيارة U8 التي يبلغ وزنها 3.5 طن من شركة Yangwang، وهي شركة تابعة لشركة BYD. لقد جربنا سيارة uber-off-roader وندمنا على تناول الغداء مسبقًا. وبصرف النظر عن ذلك، فقد اندهشنا من وظائفها المجنونة – بما في ذلك دوران الخزان.
للوهلة الأولى، لا تبدو سيارة BYD Yangwang U8 مميزة. ضخمة بشكل مثير للإعجاب، مع شبكة ضخمة وصورة ظلية تذكرنا بسيارة رينج روفر. سيارة دفع رباعي صينية أخرى تستشهد بصريًا بنماذج معروفة. جذابة، ولكنها مفهوم تم تجربته واختباره من قبل صناعة السيارات الصينية لعدة سنوات. ولكن هناك ما هو أكثر في هذه السيارة من مجرد نسخة ريفية من لاند روفر ومرسيدس الفئة-G
لا يقتصر الأمر على أن يانغوانغ U8 يتنقل عبر التضاريس فحسب، بل يمكنه أيضًا السباحة لمدة 30 دقيقة مثل مركبة برمائية. الجسم مقاوم للماء، ويوفر الهيكل القدرة على الطفو وتوفر العجلات الأربع الدفع بسرعات تصل إلى ثلاثة كيلومترات في الساعة. ومع ذلك، فإن وظيفة السباحة هذه مخصصة فقط لحالات الطوارئ. إن مجرد تقصير رحلتك عن طريق الإبحار عبر نهر الراين أو إلبه أو ماين ليس خيارًا متاحًا.
وتأتي القوة من أربعة محركات كهربائية، واحد على كل عجلة، بإجمالي 800 كيلووات / 1197 حصان. وتتحرك الأمور بشكل أسرع بكثير على الأسفلت، حيث تعمل الآلات الكهربائية الأربع على موازنة السيارة العملاقة التي يبلغ وزنها 3.5 طن من صفر إلى 100 كلم/ساعة في 3.6 ثانية. تبدو بعض السيارات الرياضية باهتة جدًا بالمقارنة. وفي مسار الاختبار في مطار كارلسروه/بادن بادن، قمنا أيضًا بضبط الدواسة على المعدن. سرعان ما أصبحت معدة مختبرتنا ليزا براك ملحوظة عند قيم التسارع هذه، وبحلول الوقت الذي حاولت فيه الفرامل من 100 إلى 0 على مسافة 35 مترًا، كان غداءها يتطاير بشكل غير سار عبر المريء.
إذا قمت بفتح غطاء المحرك، سترى محرك احتراق سعة 2 لتر. إذن فإن Yangwang U8 ليست سيارة كهربائية خالصة بعد كل شيء؟ الجواب هو “لا”. يعمل محرك الاحتراق كموسع للنطاق ولا يشارك أبدًا في الدفع. وبدلاً من ذلك، يقوم بشحن البطارية إذا كانت فارغة.
تبلغ قدرة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP، بدون النيكل والكوبالت) 49.05 كيلووات/ساعة فقط. وهذا يمنح U8 نطاقًا كهربائيًا بحتًا يبلغ حوالي 180 كيلومترًا. وبطبيعة الحال، فإن العملاق ليس بطلاً في توفير الطاقة. جنبا إلى جنب مع محرك الاحتراق وخزان البنزين سعة 75 لترا، فإنه لا يزال يصل إلى 1000 كيلومتر. وتكشف نظرة على الكمبيوتر الموجود على متن السيارة أنه مع مستوى شحن البطارية بنسبة 64 بالمائة، لا يزال هناك مدى يصل إلى 599 كيلومترًا. يبلغ الاستهلاك 6.7 لتر/100 كم أو 10.9 كيلووات/100 كم. ونظرًا لحقيقة أن السيارة تحتوي على محرك احتراق، فسيتم اعتبار السيارة سيارة هجينة تعمل بالكهرباء في ألمانيا وسيتم فرض الضريبة عليها بنفس الطريقة. هناك سبب وجيه لهذا الشرط، لأن العلامة التجارية الأم BYD لا تعرف حتى الآن ما إذا كان سيتم تسليم سيارات الدفع الرباعي إلى أوروبا. العلامة التجارية Yangwang، والتي تعني باللغة الألمانية “البحث عن الأعلى”، صغيرة جدًا. مع ارتفاع يصل إلى 2.08 مترًا مع الحد الأقصى لحركة التعليق، فإن U8 يرقى إلى مستوى اسمه.
جلد بلون تيراكوتا، ومقاعد مريحة مع دعم جانبي متزايد لليسار واليمين حسب وضع المنعطفات، ونظام صوتي يتكون من 22 مكبر صوت من نظام Dynaudio. ولضمان شعور السائق بالراحة أيضًا، تم رفع المفروشات الجلدية الموجودة في مقدمة النافذة الجانبية أعلى من عتبة النافذة. مريح للمرفق أثناء الرحلات لمسافات طويلة. بفضل قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 3.05 مترًا، يمكنك أن تشعر بالراحة أثناء تنجيد الجزء الخلفي.
تبدو المقصورة الداخلية التي تحتوي على ثلاث شاشات تعمل باللمس، إحداها OLED بدقة 2K، وشاشة عرض رقمية للأدوات، بالإضافة إلى شاشة عرض كبيرة على الزجاج الأمامي، أنيقة للغاية. توجد عجلتان دوارتان على اليسار واليمين أسفل عجلة القيادة: على اليسار يمكنك تحديد برامج القيادة Eco وNormal وSport وعلى اليمين أوضاع الطرق الوعرة مثل الرمل والطين والثلج. وبضغطة زر واحدة، يرفع الهيكل الجسم بمقدار 15 سم أخرى. يمكن للمحركات الكهربائية الأربعة تنفيذ أقفال تفاضلية مختلفة (المحور الخلفي، المحور الأمامي، علبة النقل). وهذا يعني أن سيارة Yangwang U8 يجب أن تكون مستعدة أيضًا للاختبارات الصعبة على الطرق الوعرة.
لدى متسلق الصين المزيد من الحيل في جعبته. مثل سيارة مرسيدس EQG، يمكن لـ U8 الدوران على الفور وإجراء ما يسمى بـ “دوران الخزان”. في اختبارنا في بادن بادن، قام U8 بذلك دون أي مشاكل – شاهد الفيديو. يمكنك اختيار ما إذا كنت تريد الدوران بزاوية 360 درجة كاملة (وهو أمر لا يبدو منطقيًا من الناحية العملية) أو مجرد نصف دورة أو ثلاثة أرباع الدورة، على سبيل المثال لأنك قد قمت بمناورة نفسك إلى طريق مسدود. هذه الميزة عملية أيضًا عند الركن المتوازي: ما عليك سوى دفع أنفك إلى الفضاء ودع الصينيين يقومون بالباقي: إن ركن السيارة مع دوران العجلات الخلفية في اتجاهين متعاكسين هو عرض. لكن كن حذرًا: إذا قمت بالمغامرة كثيرًا من أجل التأثير على شريكك المحتمل، فقد تشتري قريبًا إطارات خلفية جديدة، حيث يتآكل المداس بسرعة وينتهي الأمر بالانزلاق على الأسفلت. إذا رغبت في ذلك، يمكن لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة أيضًا الوقوف بشكل مستقل لحماية الإطارات.
تعتبر Yangwang U8 أول مركبة من شركة صناعة السيارات الصينية BYD تعتمد على منصة E4 الجديدة، والتي أعطت اسمها للمحركات الكهربائية الأربعة. كفرامل محرك، فإنهم يطورون قوة مضادة قدرها G واحد، بحيث تتوقف السيارة U8 بسرعة 50 كم/ساعة في أقل من 30 مترًا، حتى لو تعطلت الفرامل التناظرية. إذا حدث هذا، فستقتصر السرعة القصوى على 60 كم/ساعة. من الممكن أيضًا التوجيه بدون عمود توجيه. من الواضح أن هذه الأنظمة الزائدة عن الحاجة تهدف إلى القيادة الذاتية. تم تجهيز Yangwang U8 بـ 38 جهاز استشعار: ثلاثة LIDAR، وخمسة رادارات بموجات مليمترية، و14 رادارًا بالموجات فوق الصوتية (بما في ذلك جهازي استشعار للكشف عن المياه) و16 كاميرا. “لقد طورنا جميع الأنظمة بأنفسنا”، يقول مهندس صيني بفخر. منذ وقت ليس ببعيد، كان الآسيويون لا يزالون في حاجة إلى مساعدة الخبراء الغربيين. ويبدو أن هذا قد وصل الآن إلى نهايته، وأصبح مبدأ “من الصين للعالم أجمع” الذي ترغب فيه حكومة بكين حقيقة واقعة أكثر فأكثر.
ومع ذلك، فإن السيارات مثل Yangwang U8 لم تعد عروضًا خاصة. ويبلغ سعر الوحش النبيل حوالي 120 ألف يورو، على الرغم من أن هذا لا يزال “رخيصًا” إلى حد معقول مقارنة بالفئة G التي تبلغ تكلفتها 200 ألف يورو. وبما أن شركة BYD تقوم ببناء مصنع في المجر، فإن الطريق إلى أوروبا أصبح أقصر، وحقيقة أن الصينيين تغلبوا على شركة فولكس فاجن باعتبارها الراعي الرئيسي لبطولة كرة القدم الأوروبية في ألمانيا تؤكد خطورة هجوم الصين على أوروبا.Yangwang U8: فني بيانات
