عندما بي ام دبليو الجديدة . هذا التأخير ليس مزعجًا لشركة BMW، حيث من غير المرجح حاليًا أن يكون معظم عملاء X3 الراضين للغاية على استعداد للتحول إلى طراز كهربائي بحت.
وهكذا تستمر BMW في منح عملائها حرية اختيار نظام القيادة الأيمن. في حين أن سيارة BMW iX3 الجديدة تعمل بالكهرباء فقط كنموذج متسلسل لسيارة BMW Vision الجديدة من الفئة X، فإن الكثير من طراز X3 الجديد يظل كما هو.
تم تعديل منصة النموذج الحالي قليلاً لتناسب G45، وكانت هناك محاور جديدة وهيكل جديد وتصميم جديد تمامًا. وكما كان الحال من قبل، فإن سيارة BMW X3 الجديدة مزودة بكل ما يريده العملاء. وبالإضافة إلى محركات الديزل الشهيرة ذات الأربع والست أسطوانات، ستشمل مجموعة المنتجات أيضًا محركات البنزين بالإضافة إلى السيارات الهجينة وإصدارات M الديناميكية بشكل خاص.
يؤكد التصميم الجديد بأبعاد أكبر قليلاً ومعامل سحب يبلغ 0.27 على أن هذا ليس ترقية رئيسية للنموذج بأي حال من الأحوال؛ إن سيارة BMW X3 القادمة هي سيارة مطورة حديثًا بالكامل. ولكن بما أن بافاريا تعتمد أكثر من أي وقت مضى على النماذج الكهربائية مثل الفئة الجديدة في المستقبل، فقد كان تطوير منصة جديدة مكلفًا للغاية.
خاصة وأن سيارة BMW X3، التي يتم التخلص منها تدريجياً، تحقق نجاحاً أيضاً. ومع الجيل الجديد، تعمل BMW على تمديد جيل محركات الاحتراق حتى بداية العقد الجديد على الأقل – أو حتى لفترة أطول إذا أعجب العملاء بذلك. حتى تحت الحصائر المموهة القاتمة، يمكنك أن ترى أنه، باستثناء المساحة الجيدة، لا يوجد شيء في الداخل كما كان من قبل. مقاعد جديدة، ووحدات تحكم جديدة مع شاشة العرض المألوفة مع وظيفة اللمس المنحنية قليلاً نحو السائق، وشاشة العرض الأمامية، والمفاتيح اللمسية حيثما تكون منطقية. بالإضافة إلى ذلك، يتم الاحتفاظ بوحدة تحكم iDrive.
يتم أول ظهور في النموذج الأولي مع السيارة الهجينة الإضافية لسيارة BMW X3 xDrive 30e الجديدة، والتي من المرجح أن تتمتع بأداء أعلى قليلاً مقارنة بسابقتها. سيتم إنتاج السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) القادمة في مصنع روسلين في جنوب أفريقيا، في حين ستأتي أنواع المحركات الأخرى من سبارتانبورغ في الولايات المتحدة الأمريكية. هناك تصنيع محلي آخر في الصين. تُظهر حزمة البطارية الكاملة الموجودة في الجزء السفلي من السيارة نطاقًا كهربائيًا بحتًا يبلغ 82 كيلومترًا في الجزء السفلي الأيمن من الشاشة الرقمية أثناء توجهها إلى الطرق الريفية الفرنسية.
كما هو معروف في الفئة 5 والفئة 7، يتم الآن عرض برامج القيادة المختلفة على شكل جزر ملونة على الشاشة المركزية. بادئ ذي بدء، تعمل بالكهرباء بالكامل وهي مريحة للغاية، على الرغم من أن السيارة البافارية الأمريكية لديها طراز مثير للإعجاب مقاس 20 بوصة. كخيار، القادمة على طريق متعرج دون أي حركة مرورية مع وجود أشجار الصنوبر على يمين ويسار الطريق، التحول إلى الوضع الرياضي مع الضغط المستمر من محرك الاحتراق؛ يظل محرك التوربو المألوف رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر، والذي يبدو متطفلاً بعض الشيء، دون تغيير.
أفضل من أي وقت مضى: نظام التوجيه المعزز الدقيق وغير السلس للغاية، والذي تم إعادة تطويره بالكامل، مثل المحاور. وهذا يعني أن الانحناءات المتناوبة ديناميكية ومتعطشة للمنحنيات، حيث تدعم X3 نفسها بشكل ملحوظ ولكن ليس بإحكام شديد من الخارج وتوفر للسائق ردود فعل جيدة على الطريق. يتم استبعاد توجيه المحور الخلفي من BMW في هذه الفئة. وبدلاً من ذلك، توفر الحركية الجديدة وعرض المسار الأكبر والحوامل المعدلة مزايا ديناميكية قيادة ملحوظة مقارنة بالجيل الحالي.
الجولة الثانية مع BMW حتى على مسافة قصيرة بالسيارة، تُظهر سيارة X3 الأكثر رياضية في البداية لماذا لا يزال المحرك ذو الست أسطوانات هو الخيار الأفضل في الجيل الجديد. يعمل هذا على طرازات أكبر مقاس 21 بوصة، كما تقدم BMW إصدارات X3 الرياضية بشكل خاص مع طرازات مقاس 22 بوصة مقابل تكلفة إضافية. تسارع قوي، وصوت لاذع، وترس تفاضلي محدود الانزلاق على المحور الخلفي لتوفير الديناميكيات الضرورية – يمكن للجماهير أيضًا التطلع إلى ذلك مع X3 القادمة. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بمساعدة السائق، تظل الحزمة المألوفة قائمة – حيث تم استبعاد مستوى القيادة الآلي للغاية الثالث، على الأقل في الوقت الحالي، على الرغم من عدد لا يحصى من أجهزة الاستشعار والكاميرات.
بقلم ستيفان جروندهوف
