هل تفضل امتلاك محرك احتراق أم سيارة كهربائية؟ هذا السؤال يقسم الرأي. لقد قامت دراسة حالية الآن بفحص نوع السيارة الأكثر موثوقية والأقل عرضة للإصلاحات.
أجرى مراقب السوق Uscale مسحًا تفصيليًا لمقارنة موثوقية السيارات الكهربائية واحتياجات إصلاحها مع المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل. واستطلعت الشركة آراء 2154 سائق سيارة كهربائية و400 سائق مركبات تقليدية في ألمانيا والنمسا وسويسرا. وكان متوسط عمر المركبات ثلاث سنوات.
ووفقا لصحيفة هاندلسبلات، أظهرت السيارات الكهربائية موثوقية فائقة في الاستخدام اليومي. احتاج 11% فقط من سائقي السيارات الكهربائية إلى المساعدة في الأعطال العام الماضي – على عكس 19% من أولئك الذين يستخدمون المركبات التقليدية.
على الرغم من موثوقيتها، كان على السيارات الكهربائية الذهاب إلى ورشة العمل في كثير من الأحيان بسبب مشاكل فنية أو عمليات سحب. ولكي نكون أكثر دقة، كان 24% من مستخدمي هذه الأجهزة يعانون من عيوب فنية، و19% تأثروا بعمليات سحب الشركة المصنعة.
يختلف تكرار زيارات الإصلاح بشكل كبير بين الشركات المصنعة المختلفة. وكانت السيارات الكهربائية من شركات سكودا وأودي وأوبل أكثر عرضة للتأثر بالعيوب الفنية، مما أثر على حوالي ثلث هذه السيارات. ومن ناحية أخرى، أظهرت مرسيدس وبي إم دبليو ونيسان موثوقية أفضل، مع نسبة أقل بكثير من المركبات التي تتطلب زيارة الورش بسبب الأعطال الفنية.
وكانت إحدى النتائج المثيرة للقلق هي طول الوقت الذي يستغرقه إصلاح السيارات الكهربائية. استغرقت 19 بالمائة من الإصلاحات وقتًا أطول مما كان متوقعًا في الأصل. ويتناقض هذا الرقم بشكل صارخ مع السيارات التقليدية، حيث تجاوزت ستة بالمائة فقط من الإصلاحات الإطار الزمني المتوقع.
وتسلط الدراسة الضوء على الحاجة الملحة لإجراء تحسينات في تصميم وصيانة السيارات الكهربائية. في حين أن السيارات الكهربائية أقل عرضة للمعاناة من أي خلل، فإن فترات الإصلاح الممتدة وزيادة احتمالية زيارة الورش تشكل تحديات – للمستخدمين والمصنعين على حد سواء.
ومع تركيز صناعة السيارات بشكل متزايد على التنقل الكهربائي، فإن الرؤى المستمدة من مثل هذه الدراسات تعتبر بالغة الأهمية. إنها توفر للمصنعين تعليقات قيمة حول كيفية زيادة موثوقية ورضا عملاء السيارات الكهربائية.
لا تزال رئيسة البنك المركزي الأوروبي كريستين لاجارد تعتقد أن خفض سعر الفائدة مبكرًا أمر ضروري. وقالت لاجارد إنهم لن ينتظروا حتى يصل التضخم إلى هدف 2%.
تمر شركة Bosch، المعروفة في المقام الأول كمورد للسيارات، بتغيير مؤلم – مثل العديد من الشركات والشركات المتوسطة الحجم في ألمانيا. ومع ذلك، في شتوتغارت، تتأثر الأقسام المختلفة في وقت واحد وتختفي الوظائف. النقابة لا تعترف بشركتهم.
النص الأصلي لهذا المقال “دراسة تقارن بين محركات الاحتراق والسيارات الكهربائية – هذه هي النتائج” يأتي من Futurezone.de.
