يحدث التزود بالوقود بشكل غير صحيح مرارًا وتكرارًا بسبب اختلاط أنواع الوقود أو حتى خروج الوقود الخاطئ من المضخة. يشرح خبير الوقود كريستيان نيكولاي كيفية التمييز بين البنزين والديزل وكيفية الوقاية من الأضرار.
لم يعد ملء السيارة بالوقود الخاطئ سهلاً كما كان من قبل. تحتوي المركبات الحديثة على حماية متكاملة من التزود بالوقود. ولكن التزود بالوقود بشكل غير صحيح لا يزال يحدث مرارا وتكرارا. في بعض الحالات، لا يستطيع السائقون حتى فعل أي شيء حيال ذلك لأن محطة الوقود ارتكبت خطأً عند ملء خزاناتها تحت الأرض وتدفق الوقود الخاطئ من الفوهة – كما حدث مؤخرًا في محطة وقود في بولندا.
في الواقع، لا يمكن أن يكون هناك أي خلط بين وقود البنزين ووقود الديزل في المضخة، كما يوضح كريستيان نيكولاي من Raumlenker-Consult، وهو خبير في الوقود والوقود الإلكتروني: “فوهة الديزل أكثر سمكًا بكثير من تلك الخاصة بالبنزين والسوبر، والتي ولهذا السبب لا يتناسب مع عنق فتحة تعبئة الوقود في محركات البنزين. وعلى العكس من ذلك – وهذا أكثر خطورة بالنسبة للمحرك إذا كان هناك شك – فإن فوهات البنزين تتناسب مع غطاء خزان محرك الديزل، حيث تتدلى بعد ذلك بشكل فضفاض للغاية في الفتحة،” كما يقول نيكولاي.
يمكنك أيضًا منع التزود بالوقود بشكل غير صحيح من خلال مقارنة الرموز الموجودة على غطاء الوقود مع تلك الموجودة على مضخة الوقود أو مسدس الوقود قبل التزود بالوقود، خاصة عند استئجار سيارة. أصبح هذا أكثر تعقيدًا مما كان عليه من قبل نظرًا لوجود أنواع أكثر من الوقود الآن وليس بالضرورة أن يكون لها اسم مفيد:
على الأقل يمكنك أن تتذكر القاعدة الأساسية عند التزود بالوقود: إذا رأيت دائرة، فاملأها بالبنزين، وإذا رأيت مستطيلاً، فاملأها بالديزل. لكن هذا ينطبق فقط على السيارات الأحدث التي تمت طباعة هذه الرموز فيها بالفعل على غطاء الخزان.
إذا لم تساعد كل هذه الخطوات، ففي الحالات القصوى، حتى اختبار الرائحة يمكن أن يساعد، كما يوضح خبير الوقود نيكولاي: “مثل العديد من المواد السائلة القابلة للاشتعال، فإن رائحة البنزين “فوارة”، مثل مزيل طلاء الأظافر والكحول عالي المقاومة. إلخ. من ناحية أخرى، يتمتع الديزل برائحة زيتية عفنة قليلاً. أي شخص دخل غرفة مرجل بها خزان زيت التدفئة سوف يتعرف على الفور على هذه الرائحة الخاصة. لا عجب أن الديزل وزيت التدفئة متطابقان كيميائيًا. ومع ذلك، يتم فرض ضرائب على زيت التدفئة بشكل مختلف، وبالتالي يتم تلوينه باللون الأحمر فقط.
ويختلف أيضًا قوام الوقود: “بما أن وقود الديزل عبارة عن زيت، فإن قوامه يكون زيتيًا أكثر، بينما يتصرف البنزين مثل الكحول. يمكنك أن تشعر بالفرق عندما تفرك كلا النوعين من الوقود بين أصابعك. مع الوقود الاصطناعي الجديد، أصبح التمييز أسهل: ديزل XTL الاصطناعي عديم الرائحة تقريبًا ويذكرنا بضوء الشاي. إن رائحة بنزين XTL الذي سيكون متاحًا قريبًا تشبه رائحة الكحول بشكل أكبر.
ولكن ماذا يجب أن تفعل إذا انتهى الأمر بالوقود الخاطئ في الخزان، رغم كل تدابير السلامة؟ الشيء الأكثر أهمية: التوقف عن التزود بالوقود وعدم تشغيل المحرك أبدًا. “في نظام الوقود، هناك حاجة إلى تشحيم الديزل لضمان عدم توقف الأجزاء المتحركة التي يتم تشحيمها بالديزل فقط. يوضح كريستيان نيكولاي أن البنزين لا يمتلك هذه الخاصية.
ادفع السيارة إلى الجانب واسأل موظفي محطة الوقود عن الشركات المتخصصة التي يمكنها استخدام معدات لامتصاص الوقود الخاطئ. وهذا يكلف وقتًا ومالًا، لكنه عادة ما يمنع حدوث أضرار جسيمة ومكلفة للغاية لنظام الوقود في السيارة.
إذا تم استخدام الديزل بدلاً من البنزين، فلن يعمل المحرك على الإطلاق أو سيبدأ في الخفقان قبل أن يتوقف. يمكن أن يتسبب الاحتراق غير المتحكم فيه في حدوث عيوب في المحرك؛ كما يمكن أيضًا أن يتلف المحول الحفاز أو مستشعر لامدا.
الأمر الأكثر أهمية بالنسبة للتكنولوجيا هو ملء محرك الديزل بالبنزين عن طريق الخطأ. لأنه إذا وصل البنزين إلى خطوط الديزل أو حتى إلى مضخة الحقن ذات الضغط العالي، فهناك خطر حدوث أضرار جسيمة لنظام الوقود.
يمكن للسائقين الذين ملأوا محرك بنزين فائق الأداء بدلاً من Super plus أن يكونوا غير مهتمين تمامًا. حتى محطة التزود بالوقود التالية، يجب عليك فقط الضغط على دواسة الوقود بعمق أقل قليلاً من أجل تقليل الضغط على المحرك، كما تنصح منظمة الخبراء GTÜ.
يعد الأمر أكثر أهمية إلى حد ما إذا قمت بتعبئة الوقود بـ E10 بدلاً من E5، إلا إذا كان المحرك مصممًا للوقود E10 الذي يحتوي على نسبة عالية من الإيثانول. إذا لم يكن الخزان ممتلئًا تمامًا بعد، فالتوصية هنا هي ملء الخزان بمادة Super plus لتقليل محتوى الإيثانول. إذا كان الخزان ممتلئًا بشكل غير صحيح تمامًا بـ E10، فقد تتأثر الأختام أو خطوط الوقود في المحركات القديمة. يمكنك معرفة ما إذا كانت السيارة مصممة لـ E10 في تعليمات التشغيل. ومع ذلك، لا يوجد الآن سوى عدد قليل جدًا من المركبات القديمة جدًا التي لا يمكنها تحمل E10.
بالمناسبة: وفقًا لـ GTÜ، يعتبر التزود بالوقود غير الصحيح بمثابة ضرر تشغيلي ناتج عن الإهمال الجسيم. ولذلك فإن شركات التأمين لا تغطي أي ضرر قد ينشأ.
