كانت البيانات الفنية لـ ID.7 معروفة بالفعل: يوفر نظام الدفع الخلفي لـ ID.7 Pro قوة 210 كيلووات / 286 حصانًا، والبطارية مأخوذة من ID.4 وID.5 وID.Buzz وتقدم القدرة القابلة للاستخدام 77 كيلووات ساعة. النطاق الذي من المفترض أن يحققه ID.7 بفضل ديناميكياته الهوائية الملائمة (cd 0.23) مثير للإعجاب. تنص شركة فولكس فاجن حاليًا على 615 كيلومترًا. لا تزال شهادة WLTP الرسمية معلقة. بفضل البطارية الأكبر حجمًا في Pro S، تعمل شركة فولكس فاجن على زيادة المدى بشكل أكبر: يجب أن تكون 86 كيلووات في الساعة كافية لمسافة 700 كيلومتر بسلاسة. سيكون هناك أيضًا إصدار للدفع الرباعي بقوة أكبر بكثير وأداء أفضل (ID.7 Pro: 0-100 في حوالي سبع ثوانٍ، ويجب أن يقوم إصدار الدفع الرباعي بذلك في 5.5 ثانية).
انقر هنا للحصول على تقرير القيادة الأول لسيارة VW ID.7!
لسوء الحظ، حتى بعد العرض العالمي الأول، لا تزال شركة فولكس فاجن تدين بالأسعار الدقيقة: “أقل بكثير من 60 ألف يورو” كان الشعار في حدث القيادة في إسبانيا. نحن نفترض حوالي 55000 يورو – سيكون ID.7 على قدم المساواة مع Tesla Model 3 Long Range، والتي، مع الدفع الرباعي وأكثر من 450 حصان، تلعب في دوري أداء مختلف تمامًا.
بغض النظر عن المحرك، يتفوق الطراز 3 على ID.7 في معيارين مهمين: المساحة والراحة. لقد تمكنا من تجربة كليهما أثناء اختبار القيادة باستخدام نموذج ما قبل الإنتاج المغلف. لقد أثبت ID.7 أنه منافس جدير لسيارة مرسيدس EQE.
قد تكون مهتم ايضا ب:
في السوق، يلتقي طراز VW ID.7 مع المنافسين الراسخين BMW i4 وTesla Model 3. يُظهر اختبارنا التفصيلي ما يميز السيارتين.
هذه المقالة كتبها سيب ريتبيرجر
النص الأصلي لهذا المقال “إنه يقرر مستقبل شركة فولكس فاجن – سيارة باسات الكهربائية الجديدة في الاختبار” يأتي من موقع EFAHRER.com.
