تطالب الولايات المتحدة بالفعل بتعريفات عقابية عالية على السيارات الكهربائية الصينية، ويخطط الاتحاد الأوروبي أيضًا لمثل هذه الخطوة. أعلنت شركة السيارات الصينية BYD الآن أنها تريد إنتاج سيارات صغيرة في أوروبا اعتبارًا من عام 2025.
تضع شركة تصنيع السيارات الصينية BYD السيارات الصغيرة في قلب حملة مبيعاتها المخطط لها في السوق الأوروبية. وأعلنت بيني بينج، رئيسة التسويق في BYD في أوروبا، في مقابلة مع مجلة الأعمال “كابيتال”: “نخطط لإطلاق الفئة B العام المقبل”.
في صناعة السيارات، يصف الجزء B المركبات بحجم طرازات VW Polo، وT-Roc، وTaigo، وOpel Corsa، وRenault Clio. وفقًا للمدير، ترغب شركة BYD المتخصصة في السيارات الكهربائية في إنتاج السيارة المخطط لها في أول مصنع لشركة BYD في الاتحاد الأوروبي في المجر. وقال بنغ إنهم يريدون بدء الإنتاج هناك في النصف الثاني من عام 2025.
هناك حاليًا مخاوف كبيرة في أوروبا بشأن دخول المصنعين الصينيين إلى السوق. وتدرس رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين التعريفات الجمركية على الواردات من السيارات الكهربائية الصينية، وقد قررت الولايات المتحدة فرضها مؤخرًا. ومع ذلك، إذا قامت BYD بتصنيع السيارة في أوروبا، فلن تتأثر بهذه التعريفات. وقال بنغ: “سنصبح بعد ذلك شركة مصنعة أوروبية”. تعد الشركة الصينية أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم قبل شركة Tesla وفي نفس الوقت الشركة الرائدة في سوق السيارات الصينية بهامش كبير.
يثير طراز BYD Seagull، وهي سيارة صغيرة يبلغ سعرها ما يعادل أقل من 10 آلاف يورو في الصين، ضجة كبيرة. ومع ذلك، وفقًا للمدير، يجب إطلاق نسخة معدلة بشكل كبير من السيارة تتكيف مع الاحتياجات واللوائح الأوروبية في أوروبا. وبسبب أعمال التطوير وعمليات الموافقة، لم يرغب Peng في الالتزام ببداية مبيعات محددة. وقال بنغ إنه من الواضح أن السيارة في أوروبا ستكون أغلى بكثير من العرض الصيني. ومع ذلك، ستلعب BYD دورها باعتبارها “الرائدة في الأسعار”.
حتى الآن، بالكاد تمتلك شركات صناعة السيارات في أوروبا أي سيارات كهربائية صغيرة معروضة. تخطط شركة فولكس فاجن لنموذج لعام 2026 سيكون متاحًا مقابل 25000 يورو. يعرض المنافس Stellantis بالفعل سيارة Citroen e-C3 مقابل 23000 يورو، ويقال إن سيارة Renault 5 المخطط لها ستكون بمستوى سعر مماثل. وأشار بنغ إلى أن تكلفة السيارة المنافسة لشركة BYD ستكون أقل بكثير.
تبيع شركة BYD بالفعل السيارات في أوروبا، ولكن بنجاح متواضع حتى الآن. في أبريل، على سبيل المثال، وفقًا لبيانات الهيئة الفيدرالية للسيارات، تم تسجيل 183 سيارة BYD فقط في ألمانيا. ومع ذلك، كان مدير BYD هادئًا بشأن أرقام المبيعات الضعيفة. “نحن نخطط لاستراتيجيتنا على المدى الطويل.” وتأمل أن توفر بطولة كرة القدم الأوروبية في ألمانيا في الصيف زخمًا للعلامة التجارية، حيث تعد BYD الراعي الرئيسي – لتحل محل شركة فولكس فاجن في هذا الدور. يقول بينغ: “هذا يمكن أن يعزز الوعي بالعلامة التجارية”.
