ووفقا لتقرير صادر عن “هاندلسبلات”، تخطط شركة فولكس فاجن لبيع جميع سياراتها من طراز الوكالة في المستقبل – بما في ذلك محركات الاحتراق. وهذا من شأنه أن يقلل من نفوذ التجار وهوامش الربح. ولكن ما هي الفائدة التي ستقدمها للمشترين؟
عندما يسمع تجار السيارات كلمة “عارضة الوكالة”، عادة ما يقف الشعر الموجود في الجزء الخلفي من أعناقهم. ويعني هذا النموذج تغييراً جوهرياً في تجارة السيارات: فالتاجر لا يشتري السيارات من الشركة المصنعة ثم يعيد بيعها بهامش ربح مرتفع، بل يصبح بدلاً من ذلك وسيطاً خالصاً. وتتحمل شركات تصنيع السيارات بعد ذلك المخاطر المالية، ولكن يكون لها تأثير أكبر بكثير على الأسعار والتفاصيل الأخرى. وهامش التجار أقل. وفقًا لمطلعين على الصناعة، يحصل التجار على عمولة بنسبة عشرة بالمائة مقابل سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل وأربعة بالمائة فقط مقابل السيارة الكهربائية. أصبح طراز الوكالة شائعًا بشكل خاص في السيارات الكهربائية، مثل BMW i3. في شركة فولكس فاجن، يبدو أنه يتم الآن توسيع نطاقها ليشمل النطاق الكامل لأنظمة القيادة: “تتمثل الخطة في استخدام ما يسمى بنموذج الوكالة ليس فقط في بيع السيارات الكهربائية، ولكن أيضًا في سيارات الاحتراق”، حسبما ذكرت صحيفة “هاندلسبلات”. نقلا عن دوائر الصناعة.
وتابعت: “أكدت شركة فولكس فاجن الاعتبارات بناء على الطلب، لكنها لم تقدم جدولا زمنيا لتوسيع نموذج وكالتها لأن الخطط لا تزال في مرحلة مبكرة”. وفقًا لمعلومات داخلية، من غير المتوقع التحول إلى نموذج الوكالة حتى عام 2027. وبما أن النموذج قد تم إنشاؤه بالفعل للسيارات الكهربائية، فمن المحتمل أن يتم تحويل الأسواق التي تحتوي على أعلى نسبة من السيارات الكهربائية أولاً. وفي أوروبا، بالإضافة إلى الحالة الخاصة للنرويج باعتبارها السوق القادمة “للكهرباء فقط”، فمن المحتمل أن يشمل ذلك أيضًا هولندا وفرنسا وألمانيا. وفي المستقبل، ستقوم مجموعة فولكس فاجن ببيع السيارات الكهربائية فقط وسيتم التخلص التدريجي من جميع محركات الاحتراق.
وبناء على طلب FOCUS عبر الإنترنت، أكد متحدث باسم شركة فولكس فاجن الخطط من حيث المبدأ. “وعلى وجه الخصوص، تم إنشاء الشروط لتمكين التبديل السلس بين القنوات عبر الإنترنت والشريك التجاري المحلي أثناء عملية الشراء، اعتمادًا على تفضيلات العميل. يعمل شركاؤنا التجاريون كوكلاء ويستمرون في كونهم الواجهة المركزية لعملائنا. وفي الوقت نفسه، يحافظ نموذج الوكالة أيضًا على حريتهم المهمة في تنظيم المشاريع. “يتم الإعداد للانتقال إلى توسيع نطاق الوكالة بشكل تدريجي وبالتعاون الوثيق مع جمعيات الوكلاء الأوروبية والوطنية”. ينطبق نموذج الوكالة الحالي للسيارات الكهربائية على سيارات فولكس فاجن ومركبات فولكس فاجن التجارية وكوبرا وسكودا بالإضافة إلى أودي.
يعد مبدأ الوكالة أيضًا جذابًا لشركات تصنيع السيارات لأنهم يحصلون على المزيد من البيانات من عملائهم ويمكنهم بعد ذلك مخاطبتهم مباشرة بطريقة أكثر استهدافًا. نموذج نموذج الوكالة هو، من بين أمور أخرى، شركة Tesla، حيث تم استبعاد المتعاملين فعليًا من محطات التوقف، مما يوفر الكثير من التكاليف. ومع ذلك، فإن ميزة ولاء العملاء الأعلى نسبية. تُظهر التقارير المختلفة عبر الإنترنت حول ضعف خدمة عملاء Tesla، والتي يتواصل بعضها فقط عبر التطبيق، أن نماذج الوكالة لا تعني تلقائيًا خدمة أفضل. ومع ذلك، فإن السيارات الكهربائية الجديدة على وجه الخصوص تتيح أيضًا المزيد من الخدمة “عن بعد” دون الحاجة إلى الذهاب بالسيارة إلى ورشة العمل. أكبر ميزة للعملاء الآن هي ذات طبيعة نظرية: يفترض المطلعون على الصناعة توفيرًا يصل إلى 10 بالمائة في التكاليف إذا قامت شركات تصنيع السيارات بإزالة الوكلاء بشكل كامل أو كبير كمرحلة وسيطة. ويبقى أن نرى ما إذا كانت شركة تصنيع مثل فولكس فاجن، في ظل الضغوط الكبيرة التي تمارسها من أجل الادخار، سوف تنقل هذا الأمر إلى العملاء في هيئة أسعار سيارات جديدة أقل.
وبحسب “هاندلسبلات”، هناك أيضًا مقاومة واضحة لنموذج الوكالة بين الاتحادات الكبرى لفولكس فاجن وأودي. إنهم يهددون بشكل غير مباشر بمنح المصنعين الصينيين مساحة أكبر: “سوف تستفيد العلامات التجارية الصينية وغيرها من هذا التطور. وقال ديرك ويديجن، رئيس رابطة شركاء فولكس فاجن-أودي (VAPV)، للصحيفة: “هذا يعني مخاطرة كبيرة وغير ضرورية على الإطلاق بالنسبة لمجموعة فولكس فاجن”. في الواقع، يتعين على شركة فولكس فاجن أن تتوقع منافسة متزايدة السرعة من الشركات المصنعة الصينية – وخاصة، ولكن ليس فقط، في مجال السيارات الكهربائية.
قامت مجموعة Glinicke Group، إحدى أقدم وكلاء فولكس فاجن في ألمانيا، بافتتاح فرع لشركة السيارات الصينية العملاقة BYD في غوتنغن. تقع غوتنغن في ولاية ساكسونيا السفلى، ولكنها ليست بعيدة عن بوناتال بالقرب من مدينة كاسل – وهذا هو المكان الذي يقع فيه ثاني أكبر مصنع لشركة فولكس فاجن في ألمانيا. سيكون بإمكانك أيضًا شراء سيارات BYD الكهربائية من Glinicke في كاسل نفسها، حسبما ذكرت صحيفة HNA. ومن الممكن أن يصبح المصنعون الصينيون، عندما يقومون ببناء شبكات مبيعاتهم وخدماتهم، هم الرابحون من العزلة المتزايدة عن شركة فولكس فاجن أو غيرها من شركات تصنيع السيارات وتجارها.
