تواجه شركات صناعة السيارات الألمانية تحديات كبيرة في السوق الصينية للسيارات الكهربائية. ووفقا لبيانات التأمين على المركبات الصينية، تمتلك فولكس فاجن حصة سوقية تبلغ 2.4 في المائة فقط، في حين تمتلك كل من بي إم دبليو ومرسيدس أقل من واحد في المائة. وشدد أحد كبار المطلعين على شركة مرسيدس على أن شراكات المشاريع المشتركة مع الشركات الصينية أدت إلى نقل التكنولوجيا، مما تسبب في خسارة المصنعين الألمان ريادتهم التكنولوجية في قطاع السيارات الكهربائية.
وقد مكنهم وصول شركات تصنيع السيارات الأجنبية عبر شركاء محليين من بيع السيارات في الصين، ولكنه أدى أيضا إلى نقل كبير للمعرفة. “كما هو معروف، كان إنشاء المشاريع المشتركة إلزامياً في الصين حتى سنوات قليلة مضت – بما في ذلك تطوير بعض المكونات المركزية في البلاد”، نقلاً عن “ميركور” المتحدثة باسم شركة Bayerische Motoren Werke (BMW). “وبالطبع، تدفقت المعرفة في مجال التطوير والتصنيع إلى الصين.”
ووفقا لتحليل أجرته رويترز، زادت الحصة السوقية المجمعة لأودي وبي إم دبليو وفولكس فاجن ومرسيدس بنز في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الصين من 2.2 بالمئة في عام 2020 إلى 4.8 بالمئة في عام 2022.
وترحب فولكس فاجن أيضًا بـ “الانفتاح الإضافي لسوق السيارات الصينية”. وقال متحدث باسم الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج: “إنها تمكن الشركات الأجنبية ليس فقط من تشغيل مصانع المكونات بشكل مستقل، ولكن أيضًا من إنشاء إنتاج سيارات خاص بها”. وفقًا لـ InsideEVs، أعلنت المجموعة أنها ستطور منصة جديدة خصيصًا للسيارات الكهربائية ذات المستوى المبتدئ في الصين وستستخدم المكونات المحلية بشكل متزايد لتقليل التكاليف.
ولكن ربما يكون الوقت قد فات بالفعل حتى يتمكن هذا الإجراء من تحقيق هدفه المتمثل في خلق فرص متكافئة للجميع. ومع ذلك فإن مرسيدس واثقة. وتريد المجموعة الفوز بالسباق في السوق الصينية، خاصة في سياق السيارات الكهربائية عالية الجودة. توضح المتحدثة باسم الشركة أن “قطاع السيارات الكهربائية في الصين لا يزال في بداية تطور واعد”. وينطبق هذا بشكل خاص على المركبات التي يزيد سعرها عن 100.000 يورو.
وعلى الرغم من هذا التقدم، لا يزال الوضع صعبا. وصف أحد المطلعين رفيعي المستوى في شركة مرسيدس نقل المعرفة الذي حدث في السنوات الأخيرة بأنه “أحمق”، وقال إنه سيضر بالمصنعين الألمان على المدى الطويل. لقد اكتسبت المنافسة المحلية في السوق الصينية بالفعل تقدمًا كبيرًا. ومع ذلك، فإن مرسيدس واثقة من نفسها وتؤكد على الإمكانات التي يتمتع بها قطاع السيارات الكهربائية من الدرجة العالية، خاصة للسيارات التي يزيد سعرها عن 100.000 يورو.
“على المدى الطويل، حفر المصنعون الألمان قبرهم بأنفسهم. […] إنهم أمامنا بسنوات ضوئية عندما يتعلق الأمر بأخذ عادات العملاء ورغباتهم في الاعتبار. قال أحد المطلعين على مرسيدس: “نحن محاصرون باللوائح والعمليات”.
وهذا صحيح: خاصة في هذا البلد، لا يزال مصنعو السيارات الكهربائية يعانون من العوائق على الرغم من كل التمويل – ولكن هذا صحيح. على سبيل المثال، ينص معيار الانبعاثات Euro 7 الجديد على الحد الأدنى لمدة صلاحية البطاريات. ومن الممكن أن تضع بعض الشركات على المحك، ولكنها تسعى إلى تحقيق هدف التنقل الكهربائي المستدام.
يتعين على صناعة السيارات الألمانية أن تأخذ الظروف في السوق الصينية على محمل الجد وأن تتكيف معها. ومن الممكن أن تساعد الاستراتيجيات المبتكرة والتكامل الأكبر للمواهب المحلية، والتعاون المكثف مع شركات التكنولوجيا الصينية وزيادة الاستثمارات في البحث والتطوير، في تعزيز مكانة الشركات الألمانية.
وسيكون من المهم أيضًا التكيف مع احتياجات السوق المحلية من أجل تقديم ليس فقط المركبات، ولكن حلول التنقل الكاملة المصممة خصيصًا لتلبية الاحتياجات والتفضيلات المحددة للعملاء الصينيين.
المصدر: عطارد؛ رويترز؛ داخلEVs
بقلم فيليب رال
النص الأصلي لهذا المقال “”مصنعو السيارات الكهربائية الألمان قد حفروا قبرهم بأنفسهم”” يأتي من Futurezone.de.
