شركة الطيران النرويجية يريد رفع 3bn كرونة نرويجية (£268m) من خلال طرح أسهم حقوق أولوية لتحسين مواردها المالية.
وتأتي هذه الانباء كما أعلنت الشركة أن أرباح أولية لعام 2018 أظهرت خسائر تشغيل ما يقرب من 3.8 مليار كرونة.
الناقل الميزانية قال أنه لم يكن في المحادثات مع المشترين المحتملين بعد الخطوط الجوية البريطانية مالك IAG التخلي عن خططها لشراء الأسبوع الماضي.
في التعاملات المبكرة يوم الثلاثاء أسهم الشركة انخفضت بنسبة 16%.
الملياردير جون فريدريكسون الطيران التنفيذي بيورن Kjos رئيس بيورن Kise وقد اتفق الجميع لدعم هذه القضية.
السيد Kjos وأوضح أن الطيران كان على وشك تغيير تركيزها الاستراتيجي من النمو إلى جعل تحقيق وفورات في التكاليف.
“نحن الآن الحصول على مكان في تعزيز الميزانية العمومية التي تدعم مواصلة تطوير الشركة,” قال.
في بيان طيران وأضاف أن هذا من شأنه “زيادة القدرة التنافسية بذاتها قوة مالية”.
الناقل وأكد أن الرحلات الجوية لم تتأثر الأخبار.
قضية حقوق يحدث عندما المساهمين الحاليين للشركة فرصة شراء أسهم جديدة بسعر خاص.
تحليل
ثيو يغيت الأعمال مراسل
النرويجية هو في سباق مع الزمن. الشركة هو شيء لم يكن طموحا – وكان بالتأكيد لها أثر في أوروبا حومة سوق الطيران. ولكنها تحتاج إلى أن تصبح مربحة باستمرار ، قبل أن تنفد الأموال.
النرويجية الرئيس التنفيذي بيورن Kjos, أشرف التوسع الكبير للشركة على مدى السنوات الخمس الماضية ، مضاعفة حجم أسطولها وتوسيع شبكة خطوطها بشكل كبير. ولكن له أكبر المناورة الرئيسية التي تلعب في منخفضة التكلفة طويلة المدى في السوق.
رخيصة الأطلسي السفر ليست فكرة جديدة: فريدي اكير حاولت ذلك في 1970s.
ولكن كان فقط مع تطور للغاية كفاءة في استهلاك الوقود الطائرات مثل بوينغ 787 دريملاينر التي النرويجية هو استخدام ايرباص A350 أن الفكرة.
والآن الآخرين التالية النرويجية.
ولكن كل هذا يأتي في الأسعار. النرويجية لديها ديون قدرها 3.5 مليار دولار ويتوقع أن الرف حتى خسارة كبيرة بالنسبة 2018.
مشاكل مع محركات لامعة الجديدة دريملاينر بوضوح لم تكن قد ساعدت أيضا.
عجب السيد Kjos الآن يقول الناقل سوف تركز على خفض التكاليف والربحية ، بدلا من النمو. له الطيران هزت السوق – الآن يحتاج إلى إظهار أنه لا يمكن استمرار كسب المال من ذلك.
في العام الماضي, النرويجية الهواء أطلقت أول ميزانية الرحلة من لندن إلى أمريكا الجنوبية
فارس على 14 ساعة من الرحلة إلى بوينس آيرس بدأ من جنيه استرليني 259 اتجاه واحد.
بدأت الشركة كشركة إقليمية صغيرة الطيران بين بيرغن و تروندهايم في عام 1993.
الصورة حقوق الطبع والنشر النرويجية صورة توضيحية بيورن Kjos السابق مظلي و الطيار
السيد Kjos تحولت إلى الدول الاسكندنافية أكبر شركات الطيران و ثالث أكبر ميزانية الناقل في أوروبا.
النرويجية سعر استراتيجية على أساس تحلق الشباب أسطول من الطائرات مثل بوينغ 787 دريملاينر الذي يحرق كمية أقل من الوقود لكل راكب مقارنة مع غيرها من الطائرات طويلة المدى.
تقدم هؤلاء الركاب أكثر من الترف الخبرة مما قد حان لنتوقع من الطيران في الميزانية ، مع الداخلية الحديثة والاستفادة من خدمة الواي فاي المجانية في جميع الطرق في المستقبل.
يطير من مطار جاتويك ومانشستر وادنبره المطارات إلى أكثر من 150 وجهة في أوروبا وفي جميع أنحاء العالم بما في ذلك بوسطن دبي وسان فرانسيسكو.
ولكن في الربع الثاني من العام الماضي ، هيئة الطيران المدني أحدث البيانات النرويجية للطيران مع ثاني أكبر عدد من الشكاوى من المملكة المتحدة الركاب من تلك التي لا تزال في مجال الأعمال التجارية.
تلقت 526 شكاوى لكل مليون المسافرين نفذت في ثلاثة أشهر حتى يونيو 2018, خلف توي الهوائية مع 663 ، ولكن قبل الاستفادة من البرتغال ، 430 ، اير, مع 319.
كوكب صغير شركات الطيران التي كان لها رخصة تعليق من قبل الجهاز المركزي للمحاسبات في تشرين الثاني / نوفمبر بعد رفع دعوى الإعسار الشهر السابق ، تلقى 27,998 شكاوى لكل مليون عميل في نفس الفترة.
شركات الطيران في الميزانية كان اختلاف حظوظ في الأشهر الأخيرة.
في تشرين الثاني / نوفمبر ، إيزي جيت أعلنت 41% ارتفاع في الأرباح قبل خصم الضرائب جنيه استرليني 578m لهذا العام إلى 30 أيلول / سبتمبر.
و في وقت سابق من هذا الشهر وقال إنه من المتوقع للسنة كاملة أرباح لتلبية المدينة التوقعات.
ومع ذلك ، اير خفض توقعات أرباح اللوم أقل-من-المتوقع في أسعار تذاكر الطيران.
مشاهدة تعليقات
