اضغط ، انقر فوق خارج فارس السكك الحديدية يمكن التوسع خارج لندن إن مجموعة من مشغلي القطار يحصل طريقها.
السكك الحديدية تسليم مجموعة مبينة أن قائمة الإصلاحات لصناعة ويريد المملكة المتحدة المخولة الحكومات على تقديم الدعم لهم.
اقتراح آخر هو إزالة هذا التغيير المفاجئ بين الذروة وخارج الذروة فارس ، للحد من الاكتظاظ.
اللوبي الفريق قال ما يقرب من 20 ، 000 شخص تقدم تقارير بشأن الكيفية التي ترغب في المملكة المتحدة السكك الحديدية تحسين.
النقل التركيز المستقلة الركاب الدولية للطاقة الذرية التي عملت على التشاور ، قال في المملكة المتحدة مشغلي القطار المعروضة حاليا “قديمة وعفا عليها الزمن فارس و نظام التذاكر”.
عادل فارس
ردود الفعل من الركاب العثور على ثمانية من أصل 10 من تريد فارس نظام إصلاح تسعة من أصل 10 من تريد الذكية أو التذاكر الإلكترونية ، مع احتمال السعر السد.
الصورة حقوق الطبع والنشر النقل في لندن صورة توضيحية الدفع كما تذهب الأسعار اليومية السد تستخدم بالفعل في لندن يسافر
السكك الحديدية تسليم مجموعة من الإصلاحات من شأنها دعم الحنفية, الحنفية-فارس الدفع كما تذهب الطريقة المستخدمة في لندن مزيد من التكامل مع وسائط النقل الأخرى.
في لندن ، أنبوب السكك الحديدية الركاب يمكن استخدام البطاقات المصرفية تماس تلقائيا دفع الأسعار التي يتم حسابها على أساس حيث الركاب يدخل ويخرج الشبكة.
الإصلاح يعني تحديث اللوائح حول الذروة وخارج الذروة السفر ، السكك الحديدية تسليم المجموعة قال وأسعار التذاكر يمكن تعيين أكثر مرونة. وهذا من شأنه الحد من الاكتظاظ.
بول بلامر ، الرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية تسليم مجموعة العملاء لديهم احتياجات مختلفة وتريد التغييرات التي تقدم قيمة أفضل تعكس تغيير عادات العمل.
“شركات السكك الحديدية تعمل بالفعل معا على خطط العالم الحقيقي التجارب حتى يتمكن الناس من معرفة ما لدينا مقترحات يمكن أن يعني بالنسبة لهم”.
السيد بلامر شركات السكك الحديدية في حاجة الحكومة إلى تغيير قواعد حول كيفية تدريب يتم تقاضي أجرة.
“النظام الحالي يحتاج إلى تحديث و نريد أن نعمل مع الحكومة التي هي مفتاح إدخال تحسينات حقيقة واقعة ، لتقديم أفضل الأسعار نظام الجمهور يريد أن يرى.”
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية الغالبية العظمى من السكك الحديدية المستخدمين الذين شملهم الاستطلاع أراد تغييرات على الأسعار القطار
الحكومة حاليا السكك الحديدية الاستعراض التي تغطي كل شيء من العقود التجارية إلى السكك الحديدية أجرة الهياكل. التشاور يغلق في نهاية أيار / مايو.
السكك الحديدية تسليم المجموعة وقال الأفكار يمكن أن تكون خرجت, مشغل القطار القطار المشغل ، في أقل من ثلاث سنوات.
دارين شيرلي الرئيس التنفيذي حملة من أجل تحسين النقل ، إن النظام القائم هو “كسر في حاجة ماسة إلى إصلاح”.
“نحن سعداء أن نرى مقترحات أكثر مرونة ركاب تذاكر تعكس الحديثة وأنماط العمل ، شيئا ما كنا طويلة ، على الصعيد الوطني الذكية التذاكر.
“ما هو غير واضح ومع ذلك ، إذا كانت هذه المقترحات سوف يؤدي أيضا إلى حد السنوي الأسعار في الارتفاع ، والتي لا تعكس مستوى الخدمة الركاب تتلقى العام السابق.
“هو الآن يصل إلى الحكومة أن تتخذ هذه المقترحات لضمان لدينا فارس نظام أكثر إنصافا أسهل للاستخدام.”
اقتراح آخر هو وقف الركاب الحاجة إلى شراء تقسيم التذاكر إلى الحصول على أرخص الأسعار بالنسبة لبعض الرحلات.
تحليل
توم Burridge بي بي سي نقل مراسل
كيفية إصلاح السكك الحديدية هو الخلافية, قد يقول البعض سياسيا السامة الموضوع الآن. واسع الحكومة بتكليف الاستعراض في تقريبا كل جانب من جوانب نظام مستمر.
خارج مؤرخة و العقل bogglingly معقدة نظام التذاكر هو مرشح رئيس الوزراء من أجل التغيير. هذا النظام هو في نظر الكثيرين ، معيبة في جوهرها.
كيف يمكن الذروة واحد في بعض الأحيان تكلف جزء أقل من المقابل ؟ وكيف يمكن أن تحصل على أسعار مختلفة لنفس الرحلة أجرة ؟
التكنولوجيا هو بوضوح جزء كبير من الحل. ولكن الحنفية ، انقر فوق النظام تلقائيا يضمن لك أفضل أجرة عن رحلتك أيضا جزئيا عن استعادة الثقة. T-كلمة أصبحت سلعة ثمينة على المسارات في وقت متأخر, بعد مجموعة كاملة من المشاكل.
الرسالة الأساسية من القطار الشركات اليوم هو أن تكون على جانب الركاب. يريدون تحويلة الحكومة نحو التغيير الإيجابي.
أكثر أنواع الأسعار المرنة هو شيء واحد ، ولكن التكلفة الذي يدفع سوف دائما يكون تقريبا كل الركاب وسط قلق.
لجعل المقترحات إيرادات محايدة ، كما مشغلي خطة أرخص الأسعار يجب أن تكون المقاصة قبل أكثر تكلفة منها. وهذا هو ما لم يتغير دفع المزيد من الناس إلى السفر بالقطار ، خاصة على أكثر فارغة الذروة الخدمات.
الأولية مزاج الموسيقى من أولئك الذين يمثلون الركاب عموما إيجابية. ولكن بعض الخوف يمكن أن يكون هناك رابحون وخاسرون.
حتى مع دعم من الحكومة ، واحد وقال مصدر في صناعة التغيير الحقيقي قد لا تصل لمدة ثلاث إلى خمس سنوات.
