الحكومة سوف تدفع جنيه استرليني 33m إلى يوروتانيل في اتفاق لتسوية دعوى قضائية إضافية على خدمات العبارات في حال عدم التعامل Brexit.
في كانون الأول / ديسمبر ، وزارة النقل (DfT) التعاقد مع ثلاث شركات لتقديم المزيد من طاقة الشحن على العبارات عن الشاحنات.
ولكن يوروتانيل وقال العقود سلمت في “سرية”.
كجزء من الاتفاق ، يوروتانيل وافق على إجراء بعض التحسينات إلى المحطة.
واحدة من الشركات التي منحت العبارة العقد المنقولة بحرا الشحن ، قد حصل على الصفقة ألغيت بعد الأيرلندية دعم الشركة أنها انسحبت.
بعد فترة وجيزة من منح العقد ، بي بي سي تبين أن البحرية لم السفن ولم تشغيل خدمة العبارات.
وزير النقل كريس جرايلينج كان موضع انتقادات شديدة من أجل المنقولة بحرا الصفقة التي كانت بقيمة 13.8 م.
في كانون الثاني / يناير ، يوروتانيل كتب السيد جرايلينج يشكو أنه لم يتم أخذها في الاعتبار عند منح العقود.
وقالت أنه على عكس المنقولة بحرا ، فعلا تشغيل خدمة العبارة عبر قناة (MyFerryLink التي أغلقت في عام 2015) أن يكون قد اقترب.
العبارة حالة يضيف إلى قائمة جرايلينج الحوادث لا صفقة خروج بريطانيا ميناء التمويل استبعد كيف بررت الحكومة الدفع ؟
في بيان المصاحبة الاتفاق ، السيد جرايلينج وقال: “في حين أنه من المخيب للآمال أن يوروتانيل اختار لاتخاذ الإجراءات القانونية للعقود في المكان لضمان إمدادات من الأدوية الحيوية ، يسرني أن هذا الاتفاق يضمن نفق القناة مستعدة بعد خروج بريطانيا في العالم.”
في إطار اتفاق النفق سوف تحسينات في محطة في فولكستون ، بما في ذلك تركيب جديدة من الماسحات الضوئية وتغيير توجيه حركة المرور إلى تخفيف الازدحام.
اندي ماكدونالد النائب والعمل ظل وزير النقل: قال السيد جرايلينج أظهرت “سوء التقدير” في منح العبارة عقود.
تنتقد سجله ، بما في ذلك مشاكل على السكك الحديدية ، وقال: “هذا درب الدمار قد طال بما فيه الكفاية. حان الوقت كريس جرايلينج للذهاب.”
ما هي تداعيات النقل.
أليكس فورسايث السياسي لبي بي سي مراسل
الصورة حقوق الطبع والنشر
المشتريات الإضافية خدمات العبارات أثبت مشكلة كبيرة. أول حقيقة العقد الممنوح إلى شركة مع أي السفن ألغيت في وقت لاحق, و الآن قرار تسوية مع يوروتانيل بدلا من مواجهة مطولة المعركة القانونية.
ويقول النقاد يظهر أنه على الرغم من إصرار الحكومة أن تستعد لاحتمال عدم التعامل Brexit, خطط قصرت.
آخرون أصابع الاتهام في وسائل النقل العام نفسه.
العمل قد دعا مرارا كريس جرايلينج على الاستقالة ، نقلا عن ماذا الحزب يصف سلسلة من الإخفاقات بما في ذلك إدخال جديد الجدول الزمني السكك الحديدية التي أدت إلى التأخير والإلغاء والنقد الاختبار الإصلاحات التي أدخلت في حين كان وزير العدل.
لكن في حين أن هناك جوقة من الانتقادات تهدف إلى السيد جرايلينج ، لا 10 يحتفظ رئيس الوزراء الثقة به. تيريزا قد لا تتحمل مزيد من التعطيل في الحكومة, أو أن تفقد ولاء الوزير.
لماذا الحكومة منح العقود ؟
الفكرة وراء الإضافية خدمات العبارات إلى رفع طاقة الشحن في الموانئ الأخرى من دوفر ، في حال عدم التعامل Brexit.
بريتاني العبارات DFDS البحرية الشحن تم منح عقود بقيمة أكثر من 100 مليون جنيه استرليني ، لتوفير قدرة إضافية على الشاحنات.
كان هناك قلق خاص إزاء الحفاظ على إمدادات من الأدوية إلى المستشفيات العامة.
يتحدث يوم الجمعة ، وزير الصحة مات هانكوك قال: “بينما نحن لم يعطي ضمانات ، أنا واثق من أنه إذا كان الجميع – بما في ذلك الموردين شركات الشحن الدولية والشركاء الصحة والرعاية النظام – لا ما تحتاج إلى القيام به ، توريد الأدوية والمنتجات الطبية ينبغي أن تكون دون انقطاع إذا نغادر بدون اتفاق.”
يوروتانيل المتحدث أن الصفقة من شأنها ضمان أن نفق القناة ستكون “الطريق المفضل” السلع السفر بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة.
وقالت الشركة أن المال لن تسمح “تطوير البنية التحتية وأمن الحدود التدابير التي من شأنها ضمان تدفق السيارات التي تحمل العاجلة والحيوية السلع التي سوف تبقى سلاسل التوريد الأساسية إلى كل من الصناعة والمستهلكين تتحرك”.
لماذا وزارة النقل تسوية ؟
جو ميلر ، بي بي سي مراسل الأعمال
الصورة حقوق الطبع والنشر
كان الآن سيئة السمعة عقد مع البحرية الشحن التي قفزت الحكومة لا تتعامل Brexit العقود في العناوين الرئيسية, لكنه التعامل مع لكامل عملية الشراء التي كلفت دافعي الضرائب في بعض £33m.
يوروتانيل يقول كان منافسا قويا على العقد ، بعد أن تشغيل خدمة العبارات مؤخرا في عام 2015.
ولكن وزارة النقل قال “الاستعجال” الوضع أجبرها على عجل من خلال منح التخطيط للطوارئ عقود.
ومع ذلك ، فقد ذهب إلى المحكمة ، يوروتانيل ذاهبا إلى القول بأن DfT متسع من الوقت الكامل, مناقصة عامة عملية ، يمكن أن يتوقع كل Brexit الاحتمالات على الأقل من تاريخ المادة 50 تم تشغيلها في عام 2017.
وقالت مصادر مطلعة على القضية تقول الحكومة أساسا “الذي عقد على مدى برميل” من النفق ، مع ترك خيار سوى تسوية.
أندرو دين من مكتب محاماة كليفورد تشانس ، يحذر من أن هذا قد لا يكون نهاية الأمر.
السيد عميد الكلية الذي يستخدم لتقديم المشورة DfT و هو أخصائي مشتريات, يقول: “إذا يوروتانيل المطلوبة لتطوير أو إعادة تطوير البنية التحتية التي توفر أو يدعم وظيفة عمومية كجزء من هذه التسوية ، هناك خطر يمكن أن تفسر على أنها آخر قطعة من المشتريات العامة دون مفتوحة وشفافة المنافسة.
“في هذه الحالة الحكومة ستعود إلى المربع الأول مع غيرها من مقدمي الخدمات المحتملين قادرة على تحدي هذه العملية.”
مشاهدة تعليقات
