هل لديك أسئلة حول افتتاحياتنا؟ أسئلة حول المواضيع الساخنة في الأخبار؟ كل أسبوع ، يرد فريق التحرير على قراء لا برس.
كان الخط الوردي من بين وعود فاليري بلانت عندما ترشحت لمنصب عمدة مونتريال لأول مرة.
تم إنشاء مكتب مشروع الخط الوردي في عام 2018 ، وكان لديه تفويض لإجراء دراسات حول تأثير خط مترو جديد من شأنه أن يربط جنوب غرب مونتريال بمونتريال الشمالية.
في غضون أربع سنوات ، تغير الكثير. أولاً ، تم استبدال مكتب الخط الوردي بإدارة مشاريع التنقل المستدام (DPMD) ، التي توظف تسعة أشخاص بدوام كامل ، بالإضافة إلى عمال متعاقدين تمت إضافتهم وفقًا للتفويضات.
ويتمثل دورها في “الإشراف وضمان التخطيط لمشاريع التنقل المستدام الكبرى على أراضي مونتريال ، من دراسة الاحتياجات إلى تطوير الحلول”. يجب أن تضمن إدارة شؤون نزع السلاح أيضًا تنسيق الخدمات والأحياء المعنية وكذلك الاتصال بين المدينة والجهات الفاعلة المختلفة المشاركة في المشروع. سجلاته؟ الخط الوردي ، تنشيط مؤسسة نوتردام ، امتداد الخط البرتقالي إلى الغرب ، وبالطبع REM de l’Est.
أما بالنسبة للجزء الجنوبي الغربي من الخط الوردي ، فقد أعلنت حكومة كيبيك ومدينة مونتريال العام الماضي عن الانتهاء من الدراسات الأولية بتكلفة 20 مليون دولار لمشروع النقل العام الذي من شأنه أن يربط Lachine في وسط مدينة مونتريال. إن هيئة النقل الحضرية الإقليمية (ARTM) هي التي سيتعين عليها إعداد ملف فرصة بناءً على الدراسات التي تم إجراؤها. في ذلك الوقت ، كان رئيس البلدية بلانت يتحدث عن ترام ، لكن لم يتم تأكيد أي شيء.
أما بالنسبة لقسم الخط الوردي الذي يربط وسط المدينة بشمال مونتريال ، فسيتم استبداله فعليًا بـ REM de l’Est الذي كتبنا عليه كثيرًا. سيأتي الاستثمار من وزارة النقل (MTQ) ، ولكن سيتم تجريب المشروع بواسطة ARTM. لم يتم تحديد إدارة هذا الفريق الجديد المكون من ARTM و STM ومدينة مونتريال و MTQ.
بمعنى آخر ، قد لا يرى الخط الوردي في نسخته الأصلية ضوء النهار ، لكن تخطيطه سيفي بالغرض. يوم…