علمت لابريس أنه في الوقت الذي تتطور فيه صناعة بطاريات السيارات الكهربائية بسرعة ، تبحث Hydro-Québec عن حليف جاهز للاستثمار في مساعدة الشركات المملوكة للدولة على تسويق ما تقدمه على أنه “الاختراق التكنولوجي الكبير التالي”.
ووفقًا لمعلوماتنا ، فإن مقدمي طلبات “الجودة” ، بما في ذلك الشركات الآسيوية والأوروبية ، قد تقدموا منذ بدء العملية ، قبل أقل من عام بقليل. لم يتم التوصل إلى اتفاق في هذا الوقت.
في العام الماضي ، كلفت Hydro-Québec بنك Société Générale – أحد البنوك الفرنسية الرئيسية – بالطرق على أبواب مختلفة. تم الاتصال بعشرات الشركات. يسلط العرض التقديمي “السري للغاية” المكون من 15 صفحة والذي تمكنت لابريس من الرجوع إليه الضوء على مركز التميز التابع للشركة المملوك للدولة في كهربة النقل وتخزين الطاقة ، الواقع في فارين ، في الضواحي الجنوبية لمونتريال.
وجاء في الوثيقة: “تبحث Hydro-Québec عن شريك يأخذ حصة في أعمال البطاريات الخاصة بها لإنهاء تطوير وتسريع الإطلاق التجاري لبطاريات الحالة الصلبة للسيارات الكهربائية”.
عندما سُئلت ، أجابت الشركة المملوكة للدولة أن أبحاثها في جيل جديد من “بطاريات الحالة الصلبة بالكامل” “وصلت إلى مستوى عالٍ جدًا من النضج” وأن الاتفاق مع شريك “أمر حاسم” للأمل في أن سوف تجد بعضها البعض مرة أخرى. “ربما” في السيارات الكهربائية.
تقول Hydro-Quebec إنها “الاختراق التكنولوجي الكبير التالي” جزئيًا لأنه يقلل بشكل كبير من وزن البطاريات. لذلك يمكننا زيادة الطاقة. ستكون هذه البطاريات أكثر أمانًا ، كما تقول الشركة الحكومية ، بسبب عدم وجود سائل إلكتروليت قابل للاشتعال في تركيبها.
على الرغم من التقدم المحرز ، لا يزال هناك العديد من الخطوات التي يجب اتخاذها قبل الوصول إلى التسويق. هذا هو المكان الذي تحتاج فيه Hydro-Québec إلى يد العون. بالإضافة إلى ذلك ، تهدف شركات السيارات العملاقة مثل نيسان إلى إنتاج مثل هذه البطاريات.
يقول مصدر حكومي مطلع على الأمر ، لكنه غير مصرح له بالتحدث علنًا: “إنها باهظة الثمن وتحتاج إلى لاعبين متخصصين في تصنيع البطاريات”. إنها ليست عملية مالية. الهدف هو وضع ثمار البحث لصالح صناعة البطاريات في كيبيك. »
يدعي هذا الشخص أن “البيع الكامل” لأنشطة مركز التميز في كهربة النقل وتخزين الطاقة لن يكون مطروحًا على الطاولة.
بدأت Hydro-Québec بالفعل في إقامة شراكات في مجال البطاريات. لأكثر من عامين بقليل ، يعمل معهد Hydro-Québec للأبحاث الكهربائية (IREQ) مع مرسيدس بنز لتطوير بطاريات الليثيوم أيون من الجيل التالي. لم يكن من الممكن معرفة ما إذا كان العملاق الألماني يمكن أن يكون الشريك المطلوب.
الوثائق التي أعدتها Société Générale لا تتقدم في حجم الاستثمار اللازم لتسويق براءات الاختراع وعمل مركز التميز. من المعقول الاعتقاد بأن المبالغ ستكون كبيرة لأننا نتحدث عن التسويق والتصنيع ، أي الإنتاج على نطاق أوسع.
يمكن أن تتخذ شراكة محتملة شكل الشراكة بين Hydro-Québec و Dana في عام 2018. أصبح مورد السيارات الأمريكي ، في ذلك العام ، المساهم الأكبر في TM4 ، وهي شركة فرعية في كيبيك لشركة مملوكة للدولة متخصصة في المحركات الكهربائية ، مع بهدف تسريع نموه. سمحت الصفقة لشركة Hydro-Quebec بجني 165 مليون.
في إطار دعوتها للفائدة ، تدعي الشركة المملوكة للدولة أنها تعمل على ثلاثة أجيال من البطاريات الصلبة بالكامل ، وتقدم عرض Société Générale. يمكن أن يبدأ التسويق في وقت مبكر من عام 2025 ، وفقًا للوثيقة.
الأستاذ في قسم الهندسة الكيميائية في بوليتكنيك مونتريال ، جريجوري باشنس ، المتخصص في قطاع البطاريات ، من بين أمور أخرى ، لم يفاجأ بالخطوات التي اتخذتها Hydro-Québec. بعد الاطلاع على الوثيقة التي أعدتها Société Générale ، لا يشعر الخبير بالقلق بشأن وصول شريك أجنبي محتمل. في رأيه ، هذا ليس خبرا سيئا للمستقبل.
وقال بيشنس في مقابلة عبر الهاتف “إنها استراتيجية”. أود أن أقول أن هذا أمر مرغوب فيه. ربما كان يجب القيام به من قبل. يقولون [في Hydro-Québec] إنهم وجدوا شيئًا غير عادي ، لكن ربما لا يملكون الموظفين لتحقيق ذلك. »
كانت صناعة البطاريات في كيبيك ، وهو مشروع تعتمد عليه حكومة ليغولت بشكل كبير ، في قلب الإعلانات الرئيسية في الأشهر الأخيرة. اختارت شركة الكيماويات العملاقة الألمانية BASF وكذلك المشروع المشترك الذي أسسته شركة بوسكو (كوريا الجنوبية) وجنرال موتورز (GM) تأسيس نفسها في المنطقة الصناعية في بيكانكور – المكان المفضل من قبل كيبيك لتطوير هذا النظام البيئي الجديد – من أجل تصنيع مواد الكاثود هناك.
