من المحتمل أن يكون سائقي السيارات الذين يعارضون انتشار المخاريط البرتقالية في الشوارع على حق في الشكوى من سوء تنسيق العمل: توصلت المدققة العامة لمدينة مونتريال ميشيل جاليبو إلى نفس النتيجة في تقريرها الأخير ، الذي يستنكر حقيقة أن السلطات البلدية ليس لديها نظرة عامة على مواقع البناء التي قد يكون لها تأثير على حركة مرور السيارات.
كتبت المدققة العامة في تقريرها المقدم يوم الاثنين إلى مجلس المدينة “العمل الحالي لا يحدد جميع المشاريع التي سيتم تنفيذها في الشارع وخارجه والتي لها تأثير على الطرق العامة”. “هذه الرؤية غير المكتملة للمشاريع لا تضمن التخطيط والتنسيق الأمثل للعمل على شبكة الطرق قبل تنفيذها ، مما قد يكون له آثار سلبية على تنقل المستخدمين. »
منذ البداية ، يشير VG نفسه إلى أنه لعدة سنوات ، تم التعرف على مونتريال “للعديد من مواقع البناء التي يتم تنفيذها على شبكة الطرق البلدية بالإضافة إلى عدد لا يحصى من التحويلات التي تسببها. »
وتتابع ، بالطبع ، هذه الأعمال العديدة ضرورية لإصلاح البنى التحتية أو تحسينها أو تحديثها.
وتشير إلى أن عمل المدينة يمثل 30 ٪ من إجمالي مواقع العمل في الإقليم ، في حين أن غالبية العمل يتم تنفيذه من قبل وزارة النقل في كيبيك (MTQ) ، وشركات الشبكات التقنية الحضرية مثل Hydro- Quebec و Energir وبيل وكذلك المقاولين من القطاع الخاص.
لذلك من الضروري لمسؤولي البلدية الحصول على معلومات عن مواقع جميع أصحاب المصلحة هؤلاء.
ومع ذلك ، خلص AG إلى أن “النهج الذي اتبعته المدينة ، أي من خلال تنفيذ عمليات تخطيط وتنسيق المشروع ، ليس فعالًا تمامًا في السماح له بالحصول بشكل استباقي على نظرة عامة على مواقع البناء التي قد تؤثر على شبكة الطرق الخاصة بها وتقليل التأثير على المستخدمين “.
تناول AG موضوعات أخرى في تقريره لعام 2021 ، بما في ذلك برنامج المساعدة الطارئة للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة (PAUPME) وسياسة الشجرة.
برنامج PAUPME هو برنامج أنشأته وزارة الاقتصاد والابتكار (MEI) لدعم الشركات المتضررة من التباطؤ الاقتصادي الناجم عن جائحة COVID-19.
عند التحقيق في ذلك ، وجد AG أن “19٪ من الملفات التي تمت مراجعتها والتي مُنحت قرضًا لم تستوف على الأقل معايير أهلية واحدة للبرنامج وضعتها MEI.”
وجاء في التقرير: “بالإضافة إلى ذلك ، فإن التعليقات التي تبرر التحليل المالي متغيرة من حيث الشكل الهندسي ولا تسمح دائمًا بتحديد مخاطر الشركة بشكل صحيح ودعم منح القرض”.
إذا تم تنفيذ مثل هذا البرنامج في المستقبل ، يجب على المدينة “وضع ضوابط أكثر صرامة لضمان إدارتها السليمة” ، يخلص VG.
فيما يتعلق بسياسة الأشجار ، يرى VG أن “صورة الغابات الحضرية للمدينة ليست كاملة ولا مركزية. في حالة عدم وجود معايير محددة ، تكون ممارسات الصيانة متباينة وغير كاملة للأنشطة الأساسية لصيانة الأشجار وتنميتها “.
وتشير على وجه الخصوص إلى أنه بين عامي 2012 و 2020 ، تم زراعة ما يقرب من 100000 شجرة ، ولكن بسبب قطع أشجار الدردار والأشجار من جميع الأنواع الأخرى ، فإن النمو الصافي للغابات الحضرية يبلغ 30146 شجرة عامة فقط.
تستنكر حقيقة عدم اكتمال جرد الأشجار العامة وعدم معرفة حالتها ، وعدم توثيق أو رصد الأشجار الميتة وسبب نفوقها.