(مونتريال) قامت بومباردييه بإعادة جزء كبير من إنتاجها إلى أمريكا الشمالية ، مما يجعل من الممكن التخفيف من المخاطر المرتبطة باضطرابات سلسلة التوريد والتوترات الجيوسياسية في أوكرانيا ، ومؤخراً ، في تايوان ، يعتقد رئيسها ومديرها التنفيذي ، إيريك مارتل ، الذي كرر نظرته الإيجابية لسوق طائرات رجال الأعمال.
في عام 2020 ، أعادت بومباردييه بعض إنتاجها للحد من اضطرابات سلسلة التوريد. قال السيد مارتل ، الخميس ، في مؤتمر صحفي كجزء من الكشف عن نتائج الربع الثاني: “لقد أعدنا تصنيع الأجزاء ، التي يمكن أن تأتي من مناطق معينة ، بما في ذلك الصين. الغالبية العظمى جدًا من موردينا هم إما من أمريكا الشمالية أو أوروبيون. »
لا تعيش الشركة التي يقع مقرها في مونتريال بمعزل عن الأحداث الجارية في تايوان ، لكن الإدارة تركز على ما يمكنها التحكم فيه. “من الواضح أن هناك أشياء خارجة عن سيطرتنا. إذا كان هناك انسداد كامل ، على سبيل المثال في إنتاج تايوان ، فسنواجه تحديات ، لكن هناك الكثير من الأشخاص الذين سيواجهونها أيضًا. هذه أشياء لا يمكنك التكهن بها. »
لا يزال اضطراب سلسلة التوريد يمثل تحديًا لشركة بومباردييه. ومع ذلك ، تعتقد الشركة أن الوضع تحت السيطرة. وواصلت الاستفادة من الطلب القوي على طائرات رجال الأعمال في الربع الثاني ، مما سمح لها بتحسين توقعاتها المالية يوم الخميس.
تطلبت إعادة الإنتاج إلى الوطن توظيف ما يقرب من 500 شخص ، يعمل غالبيتهم في مرافق تصنيع الطائرات في سان لوران بجزيرة مونتريال ، التي يعمل بها ما يقرب من 1400 موظف.
وأوضح السيد مارتل أن مرافق سان لوران لا تعمل بكامل طاقتها وأنه سيكون من الممكن إعادة المزيد من العمل إلى الوطن إذا لزم الأمر ، وتحقيق التوازن بين أهداف تأمين سلسلة التوريد وتلك الخاصة بعرض تكاليف الإنتاج التنافسية.
“لقد علمنا الوباء جميعًا ، في العديد من القطاعات ، وليس فقط في مجال الطيران ، أن لدينا تبعية قد تكون وصلت إلى أقصى الحدود في بعض مجالات التصنيع. لقد ردنا بسرعة على ذلك. غالبًا ما يستغرق الأمر أسابيع وشهورًا لإعادة قطع الغيار إلى المنزل ، ولكن في عام 2020 ، اتخذنا قرارًا بإعادة الحجم بشكل كبير إلى وحدة Saint-Laurent. »
في حين أن السوق الأمريكية لا تزال قوية ، يرى مارتل تحسنًا في أوروبا ، على الرغم من التوترات الجيوسياسية في أوكرانيا ، وآسيا والمحيط الهادئ ، حيث أدت القيود الصحية المشددة في العديد من البلدان إلى تباطؤ النشاط.
ووصف المسؤول التنفيذي الطلب من مشغلي أسطول الطائرات الخاصة بأنه “قوي للغاية” خلال مكالمة مع المحللين الماليين. “هناك الكثير من الأشخاص الذين اعتادوا السفر بالطائرة من الدرجة الأولى والذين يستخدمون الآن طائرات رجال الأعمال. إنهم لا يشترونها جميعًا ، لكن الكثير منهم يذهبون إلى مشغلي طائرات رجال الأعمال. »
وإزاء هذه الخلفية ، تقدر الشركة التي تتخذ من مونتريال مقراً لها أنها ستدر أكثر من 515 مليون دولار أمريكي من التدفقات النقدية في السنة المالية 2022. قبل الإعلان عن الأرباح ، كان هدفها أكثر من 50 مليون دولار أمريكي. توقع المحللون حدوث تحسن في التوقعات ، لكنه كان أكبر من 196 مليون دولار أمريكي كانوا يتوقعون في المتوسط ، حسبما قال بينوا بورييه من ديجاردان كابيتال ماركتس.
بسبب ضغوط سلسلة التوريد ، لم تحقق الشركة أهداف معدل الإنتاج لعام 2025.
حقيقة أن توقعات الإنتاج تظل دون تغيير ترسل رسالة إيجابية حول حالة السوق ، وفقًا للمحلل Tim James من TD Securities. “نعتقد أن هذا يعني أن الطلب أعلى من خطة إنتاج بومباردييه ، وهي إشارة إيجابية للتسعير وعمليات التسليم المحتملة على المدى القصير والمتوسط. »
وسجلت بومباردييه في الربع الثاني خسارة صافية قدرها 109 ملايين دولار من العمليات المستمرة ، مقارنة بأرباح بلغت 139 مليون دولار في الفترة نفسها من العام الماضي.
بلغ صافي الخسارة المخففة للسهم الواحد 48 سنتًا مقابل خسارة قدرها 1.49 دولارًا أمريكيًا. من جانبهم ، بلغت الإيرادات 1.56 مليار دولار أمريكي ، بزيادة قدرها 2٪.
قبل إعلان الأرباح ، توقع المحللون خسارة 49 سنتًا للسهم وإيرادات بقيمة 1.6 مليار دولار ، وفقًا لشركة البيانات Refinitiv.
زادت الأعمال المتراكمة في بومباردييه بنسبة 37٪ على أساس سنوي لتصل إلى 14.7 مليار دولار أمريكي. اعتبارًا من 30 مارس ، بلغ 13.5 مليار دولار أمريكي.
بلغ التدفق النقدي ، وهو مقياس مهم للجدوى المالية للشركة ، 341 مليون دولار أمريكي ، مقارنة بـ 250 مليون دولار أمريكي في نفس الفترة من العام الماضي.
وأشار بومباردييه إلى أن سداد الديون يسمح لها بدفع تكاليف فائدة أقل وتوليد المزيد من السيولة. خفضت الشركة ديونها بمقدار 773 مليون دولار أمريكي في الأشهر الستة الأولى من العام.
في فترة ما بعد الظهر ، ارتفع سهم بومباردييه 1.86 دولار ، أو 7.81٪ ، ليصل إلى 25.26 دولارًا في بورصة تورونتو للأوراق المالية.
