تحظى خدمة التوصيل إلى المنازل وسهولة التسوق عبر الإنترنت بشعبية كبيرة بين المستهلكين. من أجل تقليل هذه الوفرة من الشاحنات ، يجب أن تكون هناك مراكز توزيع حيث سيُجبر المشترون على استلام طلباتهم. يمكن توصيل الطرود الكبيرة فقط إلى منزلك. طالما أنهم يسافرون لالتقاط المشتريات التي تم إجراؤها عبر الإنترنت (وغالبًا ما تكون لصالح التجار الأجانب) ، فقد يبدأ المستهلكون في التسوق أكثر محليًا و “وجهًا لوجه”. على الأرجح ، ستساعد هذه الطريقة في القيام بالأشياء على تقليل الاستهلاك المفرط ، وهو بحد ذاته مشكلة كبيرة.
في السابق ، كان العملاء يذهبون إلى المتاجر ويزدحمون في الشوارع ؛ اليوم ، تذهب الشاحنات من المتاجر إلى العملاء. قبعة صغيرة بيضاء ، قبعة صغيرة بيضاء.
هل من الأفضل أن يكون لديك 100 مركبة تتقارب في نقطة بيع واحدة أم واحدة فقط توزع على 100 عنوان مختلف؟ لطرح السؤال هو الإجابة عليه. يمكن أن تختفي تلك المركبات المائة من طرقنا ، فكر في الأمر ؛ الشراء عبر الإنترنت يتطلب التكيف ، والشراء الشخصي أكثر تلويثًا.
لماذا لا تطلب من أمازون تحويل أسطولها بالكامل إلى كهرباء؟ يمكنهم تحمل تكاليفها … يمكنهم استخدامها للدعاية الجيدة.
على الرغم من كل التسوق عبر الإنترنت ، فإن مواقف السيارات في محلات السوبر ماركت تكتظ بالسيارات. المتاجر تعاني من نقص في الموظفين ، ويبدو أنها ميتة في معظم الأحيان. بالإضافة إلى السعر الذي يختلف بشكل كبير. لذا فإن سعر البضاعة وتكلفة استخدام السيارة وضياع وقت التسوق يفضلون بشكل متزايد عمليات الشراء عبر الإنترنت. ربما يكون التسوق هو آخر نشاط مفضل للقاء الناس.
السيدة كولارد ، إنه بالتأكيد أقل خطورة من آلاف سائقي السيارات الذين يذهبون إلى مونتريال لإجراء عمليات شراء … كما أنه يحل مشكلة نقص العمالة في تجارة التجزئة ؛ يتطلب المستودع الذي يتم فيه تخزين جميع البضائع عددًا أقل من العمال ؛ المباني الكبيرة في وسط المدينة تضم عددًا أقل من الناس ، وبالتالي فإن الكهرباء المهدرة أقل ، والتدفئة أقل … في نهاية اليوم ، الشراء عبر الإنترنت أقل تلويثًا ؛ يستغرق وقتًا أقل وعددًا أقل من الأشخاص.
من المهم للغاية العمل بشكل أكثر فعالية لمواجهة الآثار الضارة لتغير المناخ. ومع ذلك ، دون الحصول على إجابة ، أتساءل عن حقيقة رؤية واحدة أو أكثر من شاحنات Amazon أو Canada Post أو UPS أو شاحنات توصيل أخرى في أحيائنا مقارنة بعدد الأشخاص الذين ، بخلاف ذلك ، سيسافرون بالسيارة للذهاب للتسوق. . من المرجح أن يكون التأثير على التجارة المحلية إيجابيًا ، وربما يكون التأثير على البيئة أكثر سلبية نظرًا للعدد الكبير من الأشخاص المدعوين للتنقل. أما فيما يتعلق بالجانب المتعلق بالسلامة ، فإن تأثير عدد قليل من شاحنات التوصيل مقارنة بالعدد الكبير من المركبات المتداولة ربما يكون مكافئًا. أنا فقط أسأل نفسي السؤال.
بدلاً من إعادة التفكير في المدينة ، أعتقد أنه يجب علينا إعادة التفكير في نظام التوصيل. ترى ذلك بنفسك: أربع شاحنات في نفس الشارع في أقل من 15 دقيقة! إنه انحراف. وتعتقد أنها المدينة التي تحتاج إلى إعادة تصميم! أعتقد أن شاحنة واحدة كان من الممكن جدًا تسليم هذه الحزم الأربع. ربما يمكن للمرء أن يعين النقل الحصري في رمز بريدي معين لشركة نقل معينة ويمنع وصول الآخرين. بالتأكيد هناك طريقة لتنظيم النقل بدلاً من البدء في إعادة تصميم مدننا ، والتي يمكن أن تكون مهمة شاقة.
أتساءل لماذا ، لا توجد حتى الآن أنظمة وأجد ذلك مؤسفًا. يجب بالطبع أن يتم ذلك على مراحل. هناك العديد من الحلول الممكنة في أماكن أخرى من العالم لإلهام المسؤولين المنتخبين لدينا. تستخدم إيكيا بالفعل شاحنات كهربائية – فائدة فورية: لا ضوضاء. لا تضيف “لا تلوث” من فضلك! يمكننا بالفعل تحديد أهداف مع مرور الوقت لشركات التوصيل لاستخدام المزيد من الشاحنات الكهربائية تدريجياً.
أجبرت موظفيي العشرة على توحيد مشترياتهم من اللوازم المكتبية وطلبها من متجر القرطاسية في الحي. لقد لاحظت أنهم طلبوا من أمازون وأنه في بعض الأحيان كان لدي ثلاث شحنات في اليوم. الأمر نفسه ينطبق على أوبر إيتس. يجب أن يكون لدى أصحاب العمل سياسات واضحة.
أنا ضد التسوق عبر الإنترنت إلا إذا لم أستطع فعل شيء آخر. لقد قاطعت موقع أمازون لعدة سنوات وأنا سعيد لأنني فعلت ذلك. أنا أشجع التجارة المحلية شخصيًا بدلاً من ذلك!
