إذا حافظت على وتيرتها في السباق الأخير في نهاية سبتمبر في نهاية سبتمبر ، فقد تصبح فاليري ليموج أول امرأة تتوج بطلة في سلسلة السباقات الكندية ذات التصميم الواحد ، والتي بدأت في عام 2015.
عند التحدث إلى La Presse عبر Zoom يوم الخميس الماضي ، كان الطيار في تورنتو للعمل. تعمل لحسابها الخاص ، تم تعيينها من قبل العديد من الشركات المصنعة ، من بين أمور أخرى ، لاختبار المركبات.
سيكون مفهوماً: إن Longueuilloise مدمن على أي شيء يدور. “هذا كل ما يمكنني فعله وكل ما أعرفه!” تصرخ.
كان والدها ، من عشاق السباقات ، هو الذي قدمها إلى عالم السيارات.
“عندما كان عمري حوالي 12 عامًا ، أخذني والدي إلى عربة صغيرة [مركز] داخلية. كانت نهاية الصيف. من الواضح أنني أحببت ذلك ، لذلك قمنا به طوال فصل الشتاء. ذهبنا للتسوق كل أسبوع. كنت سأقوم بالممارسة كل يوم تقريبًا. »
في عيد الميلاد عام 1998 ، اشترى والدها لها أول عربة منافسة لها ، والتي استخدمتها في الصيف التالي. هذه بداية قصة حب رائعة مع الرياضة …
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت فاليري ليموج واحدة من الفتيات القلائل اللائي ذهبن إلى الكارتينغ. لكنها تتفق بشكل جيد مع زملائها الذكور. “بعد السباقات ، كنا نلعب الغميضة في الغابة خلف مضمار السباق. أصبحوا جميعًا أصدقاء. »
ومع ذلك ، لم تعد مسألة صداقة عندما تستقر في هيكلها. فازت ببطولة كيبيك في فئة شيفتر ضد الأولاد فقط. تتسابق في كندا والولايات المتحدة وحتى في أوروبا.
بعد خمس سنوات ، انتقلت إلى الفورمولا 1600 ، “مثل سيارات الفورمولا 1 الصغيرة ، ولكن بدون جناح بعجلات مفتوحة في الأمام والخلف”.
الجانب السلبي فقط: في سباق السيارات ، “كلما ارتفعت ، زادت التكلفة”. لذلك لا تشارك Limoges في جميع سباقات الموسم. في عام 2004 ، أصبحت سائقة في بطولة أمريكا الشمالية فورمولا رينو 2000. على الرغم من أنها كانت مدعومة من قبل الرعاة ، إلا أنها لا تزال بحاجة إلى تجاوز دورها لعدة سباقات.
كانت التكاليف هي التي أجبرتها على مغادرة Formula Renault بعد عامين للقيادة في سلسلة جولات.
في Grand Prix de Trois-Rivières ، حادثة في التصفيات تجبره على البدء من الخلف. إنها تقود ببراعة ، وتتسلق أعلى التل وتنهي السباق في المركز الخامس. أداؤه لا يمر مرور الكرام: الفرق الأمريكية تنتبه.
تقول: “بعد أسبوع أو أسبوعين ، تلقيت بريدًا إلكترونيًا ، لكنني لم أصدق ذلك حقًا”. لقد قطعت الكثير من الوعود في حياتي … “
يعرض عليها فريق مدعوم من قبل الشركة المصنعة فورد أن تجرب سيارتها التي تقبلها. ثم عُرض عليه عقدًا مدته ثلاث سنوات في كأس جراند آم.
تشرح قائلة: “إنه مسلسل أمريكي ، لذا هناك المزيد من الميزانية”. كنت سأحصل أيضًا على راتب. كان ذلك إلى حد كبير أبرز ما في مسيرتي. »
جنوب الحدود ، تؤدي ليموج أداءً جيدًا: فهي أول امرأة تحصل على مركز عالٍ في هذه السلسلة. تحصل على راتب محترم. ندفع ثمن شقته ورحلاته ونوفر له سيارة فورد. “لم أكن عجوزًا ، لذلك اعتقدت أنني مليونيرًا!” على الرغم من أنني لم أكن! »
اعتقدت اللاعبة البالغة من العمر 22 عامًا أنها ستقضي عدة سنوات مع الأمريكيين ، لكن خططها انقلبت رأسًا على عقب بسبب ركود عام 2008. انسحب العديد من الرعاة ولم يتم تجديد عقدها.
بالعودة إلى كيبيك ، عملت ليموج في صناعة السيارات من عام 2008 إلى عام 2014 ، لكنها نادراً ما شاركت في السباقات. في عام 2015 ، عرض عليه راعيه السابق ، HGregoire ، الانضمام إلى فريقه في كأس نيسان ميكرا الجديد – اليوم كأس نيسان سنترا.
في هذه الدائرة ، جميع السيارات متطابقة ؛ لذلك فإن موهبة الطيار هي التي تحتل الصدارة وليس الميزانية. في كل صيف ، من مايو إلى سبتمبر ، تتنافس الفرق في ستة عطلات نهاية أسبوع لسباقين في أونتاريو وكيبيك.
في عام 2019 ، أصبحت فاليري ليموج أول امرأة كندية تفوز بالجائزة الكبرى دي تروا ريفيير. في نهاية الموسم ، حصلت على جائزة Gilles-Villeneuve ، والتي تكافئ القدرة القتالية والتميز للسائق على مدار العام.
“أحب حقًا أن أقول شيئًا مثل: لم تكن هناك فتاة قط من فعلت ذلك!” “، تصرخ دون ادعاء.
في سن التاسعة والثلاثين ، يمكنها كسر حاجز آخر إذا قدمت أداءً جيدًا في السباقين الأخيرين من الموسم. هذه البطولة هي نوع من ما كانت تنتظره للخروج … أو لا.
“أود أن أنهي هذا بملاحظة عالية. إذا سارت الأمور على ما يرام وتمكنت من الفوز بالبطولة هذا العام ، فيمكنني التوقف وستكون هذه اللحظة المثالية. لكنني متأكد من أنني سأقول لنفسي: أوه لا ، يجب أن أفعل ذلك مرة أخرى! »
