(سانتا باربرا ، كاليفورنيا) من بين سيارات لكزس غير الشخصية التي تم تقديمها في السنوات الأخيرة ، كل ما تم تذكره هو الشبك الموسع. يسعى الجيل الرابع من RX إلى تغيير هذا التصور.
بفضل أداة مثل RX أصبحت لكزس هي لكزس اليوم. على الرغم من تنوع العلامة التجارية اليابانية الفاخرة ، إلا أن هذا الطراز كان الأشهر في المجموعة والأكثر مبيعًا في فئته منذ عام 2008. الجيل الخامس متوفر بكثرة للاحتفاظ بهذا اللقب.
منذ إصدار النموذج في عام 1998 ، عبرت أكثر من 150000 نسخة الأراضي الكندية. تريد إدارة لكزس المزيد مع الاعتراف بأن هذا الطراز قد عانى من تسريع المنافسين BMW X5 و Audi Q5. اعتمادًا على التعامل النموذجي والشخصية الديناميكية ، أصبح الأول هو المرجع في هذه الفئة. الثاني ، بفضل أسلوبه الراقي ، يبدو كبديل حقيقي. بالنسبة إلى RX ، في مواجهة هذين الاقتراحين ، كانت المخاطرة ترمز إلى فائدة “الملابس الجاهزة”.
لقد فرض هذا الموقف إلى حد كبير تجديد هذا النموذج ، والذي يهدف أكثر الابتكارات وضوحًا إلى تجديد عمر مشتري RX بعشر سنوات جيدة ، والذي يبلغ في المتوسط 53 عامًا. عند القيام بذلك ، تأمل Lexus في تنشيط العلامة التجارية من خلال تقديم مجموعة كاملة أكثر من أي وقت مضى مع ثلاثة محركات (قريبًا ستصبح أربعة ، إذا ألقيت نظرة على الأشرطة الجانبية الخاصة بنا) وما لا يقل عن ثلاثة عشر اختلافًا.
بالنسبة للباقي ، يُظهر هذا الجيل الجديد الرغبة في الاندماج مع الحداثة ، مع الأسطح الخارجية الأكثر وضوحًا ، وغطاء المحرك المنحوت بشكل أكبر وقبل كل شيء شبكة ذات أسلوب أكثر رصانة والتي لم تعد تخدش شبكية العين. قبل المضي قدمًا ، تجدر الإشارة إلى أن البديل L (يمكن أن يستوعب ما يصل إلى سبعة ركاب) لم يتم تجديده. يقال إن إدارة لكزس تعمل على تطوير نموذج آخر ليخلفها ، ولكن هذه المرة سيكون لها اسم فريد.
يكسب RX 6 سم في قاعدة العجلات ، لكنه يشغل نفس مساحة الشارع مثل سابقتها. من ناحية أخرى ، تم توسيع المسارين الأمامي والخلفي لتوفير مساحة أكبر للركاب (وفي صندوق السيارة) بالإضافة إلى تحسين الاستقرار والسلوك الديناميكي للسيارة. كانت هاتان النقطتان الأخيرتان تهدفان بشكل خاص إلى التغلب على عائق آخر خاص بهذا النموذج. عانت RXs السابقة من كونها سيارات ذات معالجة سلسة للغاية وكانت بخيلة في الأحاسيس.
ترث بعض إصدارات RX معدات تشغيل “تكيفية” قادرة على تغيير عمل ماصات الصدمات وفقًا لجودة سطح الطريق. في حالة الإجهاد المستمر ، فإنها تصلب ، ولكن إذا كنت تقود بهدوء ، يتم الحفاظ على الراحة.
من بين جميع الخيارات التي تقدمها لكزس ، تعد RX500H الأكثر روعة من الناحية الفنية. تدشن مساعدات القيادة الجديدة ، وكلها مجمعة تحت العلامة التجارية Direct4. يشتمل هذا المصطلح بشكل ملحوظ على وضع دفع رباعي أكثر تعقيدًا من ذي قبل (ينطبق هذا أيضًا على RX350) ، بالإضافة إلى توجيه عزم الدوران وعجلات التوجيه ، الأمامية والخلفية. وبذلك ، يثبت RX أنه أكثر رشاقة في المدينة وأكثر توازناً في المنحنيات الكبيرة. لكن هذه السمات تنفرد بها RX500H F Sport. يتزوج وحده من وحدة الطاقة الكهربائية الخاصة به بمحرك بنزين سعة 2.4 لتر ينتج 367 حصانًا و 406 رطل قدم من عزم الدوران بين 2000 و 3000 دورة في الدقيقة. سريع ، هذا “التحالف” يجعل من الممكن الوصول إلى 100 كم / ساعة في أقل من 6 ثوانٍ بعد بداية الوقوف وتنفيذ التجاوز في هدوء تام. على عكس كل التوقعات ، يقترن هذا الإصدار بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بست سرعات.
للعثور على نكهة هذا الأداء في أي مكان آخر في النطاق ، يجب على المشتري اللجوء إلى RX350 والتحقق بشكل مثالي من خيار F Sport للاحتفاظ بخدمات نظام التعليق التكيفي. يبدو أن هذا النموذج ، الذي يعمل بالبنزين فقط ، هو الأكثر توازناً والأكثر تجانساً بين هذه العائلة الكبيرة. نظرًا لعدم الاستفادة من القوة الإضافية للجنية الكهربائية ، فإن هذه الأسطوانات الأربعة ذات الشاحن التوربيني تؤدي أداءً مناسبًا (0-100 كم / ساعة في 7.1 ثانية) وتتماشى مثل اللصوص مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات.
يبقى RX350h. مما لا شك فيه خيبة أمل المجموعة إذا تجاهلنا قلة استهلاكها. 2.5 لتر يفتقر إلى القوة وحسن التقدير. يكمن جزء كبير من الخطأ في ناقل الحركة المصاحب لـ CVT. دعنا نضيف أيضًا نظام الدفع الرباعي ، وهو أقل استجابة وأقل كفاءة من RX350 و RX500h. لاحظ أنه سيتم إضافة RX450h المجهز بمحرك هجين إضافي إلى التشكيلة خلال العام المقبل.
بالنسبة للباقي ، تؤكد RX خصائصها التقليدية التي تتميز بتصنيع ممتاز ودقيق وموثوقية أعلى من المعتاد. من ناحية أخرى ، فإنه يخاطر – على وجه الخصوص RX350 – بفرض مجموعات خيارات باهظة الثمن كالمعتاد. ليتم التحقق منها عندما تنشر العلامة التجارية الأسعار. من بين الشكاوى أيضًا ، دعنا نذكر صندوقًا يبدو أن عتبة التحميل عالية إلى حد ما وبيئة العمل لبعض الضوابط. مثل ذلك الذي يسمح لك بتهيئة قيادة السيارة وفقًا لحالتك المزاجية. للاختيار ، عليك أن تتنقل – بكل سهولة الآن بعد أن اختفت لوحة اللمس – في شاشة المعلومات والترفيه (هذه الشاشة 14 بوصة على أغلى الإصدارات) لتحديد اختيارك. هذا معقد بلا داع. كانت العجلة الموضوعة بالقرب من كتلة الأجهزة ، مثل سيارات لكزس الأخرى ، كافية. في بعض الأحيان تكون الأشياء البسيطة هي الأفضل.
ستنشر La Presse قريبًا اختبار المركبات التالية: Audi Q4 e-Tron و BMW 7 Series و Honda CR-V و Subaru Outback و Toyota Corolla hatchback. إذا كنت تمتلك إحدى هذه المركبات ، يسعدنا أن نسمع منك عن تجربتك.
إدارة لكزس تؤكد وصول 450h إلى كندا خلال العام المقبل. سيكون هذا الإصدار هو أول RX مزود بمحرك هجين قابل لإعادة الشحن. ستتألف ميكانيكاها ذات الرأسين (نصف بنزين ونصف كهربائي) من 2.5 لتر بأربع أسطوانات ذات سحب طبيعي ووحدتين للطاقة الكهربائية تعملان ببطارية 18.1 كيلو وات في الساعة. المدى المفترض في الوضع الكهربائي حوالي 60 كم.
تدشن RX500h مجموعة جديدة من مساعدات القيادة (Direct4) والتي سيتم العثور عليها قريبًا في طرز أخرى من العلامة التجارية. يعتبر نظام الدفع الرباعي أكثر ديناميكية ويسمح بتوزيع عزم الدوران بشكل أسرع وأكثر مرونة بين ترس التشغيل. يتم دمج هذا العنصر هنا مع جهاز بأربع عجلات توجيه. عند القيام بالمناورات بسرعة منخفضة ، تدور العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية ، مما يؤدي إلى انخفاض ملحوظ في دائرة الدوران. عند أكثر من 80 كم / ساعة ، يكون الأمر عكس ذلك تمامًا. ثم تتبع العجلات الخلفية نفس مسار العجلات الأمامية.
أمتلك سيارة لكزس RX350 Ultra Premium موديل 2010. اشتريتها جديدة. أنا راضٍ للغاية عن هذه السيارة. تبلغ مساحتها حاليًا 150.000 كم. إنها قليلة الاستخدام ، لأن لديّ سيارة أخرى تحت تصرفي. محرك V6 سعة 3.5 لتر قوي وسلس وتدريجي بشكل كافٍ. يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات بسلاسة وجودة التوجيه. نظرًا لأنني أعيش في Laurentians ، فإن متوسط استهلاك 10.5 لتر / 100 كم يبدو معقولًا بالنسبة لي لهذا النوع من المركبات. لقد فوجئت بسرور بالتعامل على الرغم من الراحة التي لا يمكن إنكارها ، ناهيك عن الركوب الصامت. نظرًا لعمر السيارة ، من الواضح أن التقنيات المدمجة بها عفا عليها الزمن ، باستثناء نظام الصوت Mark Levinson 7.1 مع 16 مكبر صوت ، والتي تتميز بجودة صوت رائعة. كانت موثوقية لكزس الأسطورية موجودة أيضًا. – بيير دي إف.
بقي لدي ستة أشهر على استئجار رابع RX الخاص بي. أكثر من 10 سنوات من راحة البال وراحة البال في المقصورة. مثالية لرحلتنا السنوية إلى فلوريدا. إنها ليست الأكثر ديناميكية ، لكنها تخدمنا جيدًا دون أن تستهلك الكثير. – مايكل ب.
منذ ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات ، حصلت على سيارة لكزس RX350 2013 بطول 121000 كم بعجلات جميلة مقاس 19 بوصة. لقد نجحت في احتضار كيا سورينتو بالفعل. يبلغ طول RX350 الآن ما يقرب من 185000 كم. إنها متعة القيادة ، قوية ، فعالة ، واسعة ، هادئة ومريحة. بناء عالي الجودة ، استهلاك معقول ، بدون ضوضاء صرير ، إنه موثوق للغاية (بدون إصلاحات لمدة 42 شهرًا ، صيانة أساسية فقط) وله قيمة إعادة بيع رائعة. حقًا. عيبها الوحيد: يتم تحديث خريطة الطريق في الوكالة واستردادها نقدًا (يتولى تطبيق GPS الخاص بي). أفضل سيارة اشتريتها على الإطلاق ، دون أدنى شك. – ماركو ب.