الجيل الحالي من V60 كروس كانتري بعيد كل البعد عن أن يكون في جولاته الأولى. تم الكشف عنها منذ أكثر من أربع سنوات كخيار أكثر ميلًا إلى المغامرة لعربة V60 ، ولا تزال تمرينًا جيدًا في ضبط النفس ، وفية للنهج الاسكندنافي. يرى المرء رغبة في الاستمرارية في خطوطه البسيطة ، وبعضها لا ينقطع. الجزء الأمامي طويل أيضًا بشكل غير طبيعي لمنصة ذات محرك عرضي ، والذي يكمل بشكل جيد الجزء الخلفي الأساسي للعربة. تتميز ملابس Cross Country بصريًا باستخدام البلاستيك غير اللامع في أقواس العجلات ، على العتبات الجانبية. ومع ذلك ، فإن الخلوص الأرضي المرتفع هو الذي يجذب الاهتمام: يتم زيادته بمقدار 5 سم صغير مقارنة بـ V60 للتغلب على العقبات بشكل أفضل.
على متن الطائرة ، الإشارات إلى العالم الخارجي غير موجودة ، وهو نهج يختلف عن العلامات التجارية المنافسة التي تفرط في استخدام هذا التمثيل. بغض النظر ، تظل فولفو النموذج الأصلي للنهج الاسكندنافي المصقول من خلال التعامل بدقة وصقل مع ترتيب المواد. يشترك الجلد الذي يبطن لوحة القيادة في المساحة مع الأجزاء المعدنية وشريط خشبي في الجزء السفلي يضيف مظهرًا أكثر طبيعية وطبيعية. في المساحة نفسها ، تفضل الخلوص الأرضي المتزايد بشكل كبير دخول وخروج مقصورة ركاب جيدة التهوية بفضل وجود خلوص كبير للرأس. ومع ذلك ، فهي ليست خالية من العيوب. هناك الكثير من المواد البلاستيكية السوداء اللامعة التي تلطخ على الفور. التخزين أيضًا محصور للغاية ، خاصة في الوسط ، حيث نبحث عن حجرة كبيرة بما يكفي لاستيعاب هاتفنا الخلوي. أخيرًا ، في الخلف ، المقعد المركزي غير قابل للاستخدام بسبب الانتفاخ في الأرضية.
على عكس V60 ، الذي يمكن تشغيله بواسطة أربع أسطوانات فائقة الشحن بواسطة ضاغط وشاحن توربيني بالإضافة إلى تركيبة هجينة مدمجة ، فإن متغير Cross Country هذا مضمون بآلية واحدة أقل قوة. إنها أيضًا ذات أربع أسطوانات ، ولكنها مزودة بشاحن توربيني فقط ، مع زيادة القوة إلى 247 حصانًا وعزم الدوران إلى 258 رطل-قدم. يقوم مولد التيار المتردد بقوة 13 حصان بدعمه في بعض الأحيان لملء الفجوات التي يسببها هذا النوع من الميكانيكا. بدون أن تكون صاعقة ، فإن مجموعة نقل الحركة هذه ، المكونة أيضًا من ناقل حركة أوتوماتيكي فعال من ثماني سرعات ، تحرك 1842 كجم من العربة بسهولة نسبية. تتألق بشكل أساسي عند الدورات المنخفضة وآدابها خافتة للغاية ، والتي تتناسب مع مزاج V60 Cross Country. ومع ذلك ، كان استهلاك الوقود مرتفعًا بعض الشيء بالنسبة للشكل ، حيث اقترب من 10 لتر / 100 كم.
عند الجلوس جيدًا في مقاعد ذات بيئة عمل لا تشوبها شائبة ، يمكنك الاستيلاء على عجلة قيادة جيدة الحجم ثم وضع عينيك على ذراع تروس أنيق مقطوع بالكريستال. مثيرة جدًا للاهتمام بصريًا ، ومع ذلك فهي ليست ممتعة جدًا في التعامل معها. ديناميكيًا ، تُظهر فولفو ألوانها بسرعة: إحساس التوجيه بعيد واللف ، موجود إلى حد ما ، دون أن يتعب. ومع ذلك ، هناك دقة في التنفيذ ، مع محورها الأمامي ذو عظم الترقوة المزدوج ، وهي ملاحظة مشوبة إلى حد ما بسبب الركوب المحموم في بعض الأحيان. يمكن أن يعزى هذا الضعف إلى الإطارات الاختيارية مقاس 19 بوصة ونقص التخميد التكيفي. يُظهر نظام الدفع الرباعي سلوكًا يمكن التنبؤ به ويمكن أن يتسبب في بعض الأحيان في اصطياد المحور الخلفي من أجل تغيير موضع السيارة عندما تكون على سطح أكثر انزلاقًا. لا تتوفر أيضًا إعدادات سلوك ، باستثناء ثبات الاتجاه ونمط الطرق الوعرة الملخص.
نحن نحب حقًا التركيز على المواد وطريقة عرضها ، لكن عناصر التحكم القليلة تجبرنا على الاعتماد باستمرار على شاشة اللمس العمودية مقاس 12.3 بوصة. لا تزال الواجهة نفسها تعطي انطباعًا بوجود مهمة غير مكتملة تحاول فولفو تحسينها من خلال التحديثات عن بُعد. الأيقونات متفرقة وصغيرة ، وجودة التعريف لا تساوي حتى العديد من العلامات التجارية العامة. ومع ذلك ، فإن نظام Android الأساسي يسمح بدمج عدد كبير من التطبيقات بالإضافة إلى خرائط Google. يعد وصول Apple CarPlay مؤخرًا إضافة ضرورية ، لكن التطبيق أثبت أنه صعب أثناء الاختبار. الإرساء اللاسلكي غير موجود أيضًا. أخيرًا ، نظام الصوت Bowers الاختياري
يبدو أنه لا يمكن إنكار أن فولفو V60 كروس كانتري تسعى ، مع V60 ، إلى الحفاظ على العربة المدمجة حية في أمريكا الشمالية. بدون امتلاك وسائل العلامات التجارية المنافسة ، يجب على فولفو أن تصمم على إعداد منتج قديم يعرض بعض أوجه القصور على المستوى العملي. تبقى الحقيقة أن هذه العربة لها جانب محبب وتقدم ديناميكية أكثر اكتمالاً من العديد من سيارات الدفع الرباعي العامة. إنه ليس منتجًا مفعمًا بالحيوية ، ولكنه بالأحرى تعبير راقٍ عن الروح الاسكندنافية. هناك بساطة مفيدة في V60 Cross Country قد تبدو جذابة للبعض لأن العلامات التجارية الألمانية تراهن بالغثيان على التكنولوجيا لتحديد طرازاتها. لهذا النهج في حد ذاته ، يجب أن نرجح قبعاتنا ونأمل لجيل جديد على نفس المنوال.
بدون أن يكون مجوفًا ، فإن الصندوق الخلفي 648 لترًا بحجم مقبول جدًا لسيارة مدمجة ، مما يجعل هذه العربة جذابة من حيث التطبيق العملي.
عندما يتم طي ظهور المقاعد الخلفية لأسفل ، يتم طي مساند الرأس لأسفل في تزامن مثالي ، وتفاصيل تتجنب الاضطرار إلى إزالتها.
تفاصيل أخرى قد تبدو تافهة: رش غسالة الزجاج الأمامي يتم بواسطة أذرع الشفرات ، مما يجعلها موحدة وبالتالي الحصول على زجاج أمامي نظيف بسرعة أكبر. إنه فعال للغاية.
عند مقارنة بياناتها بقدراتها على الطرق الوعرة ، فإن لعبة Cross Country هذه أقل كفاءة قليلاً من Subaru Outback ، باستثناء زاوية المغادرة (22.4 درجة مقارنة بـ 21.7 درجة في المناطق النائية).
بصرف النظر عن Audi A4 Allroad ، لا يوجد في V60 Cross Country منافسين حقيقيين بين العلامات التجارية الفاخرة. قد تكون Audi A6 Allroad الأكبر و Mercedes-Benz E-Class All-Terrain منافسة ، ولكن بسعر بداية أعلى بكثير.