(كيبيك) صندوق الإيداع والإيداع في كيبيك (CDPQ) بعيد كل البعد عن كونه في منطقة مجهولة مع التفويض الممنوح له من قبل حكومة Legault للعثور على أفضل مشروع للنقل العام للعاصمة. نائب الرئيس الحالي للعمليات في CDPQ Infra، دينيس أندلاور، عمل في الفترة من 2018 إلى 2022 في “اللجنة التوجيهية لمشروع هيكلة شبكة النقل العام” في كيبيك.
يعرف السيد أندلاور كيبيك جيدًا: فقد كان مديرًا للصيانة ثم مديرًا للعمليات في Réseau de Transport de la Capitale، من عام 2002 إلى عام 2009.
بدأت مشاركته في اللجنة التوجيهية باعتباره “عضوًا خارجيًا مستقلاً” بعد وقت قصير من إعلان رئيس البلدية في ذلك الوقت، ريجيس لابيوم، عن النسخة الأولى من الترام. نسخة لها مسار مختلف عن النسخة الحالية للمشروع والتي تضمنت أيضًا شبكة ترامبوس لصالح الضواحي مثل ليبورجنيوف – وهو عنصر تم التخلي عنه على طول الطريق لأسباب تتعلق بالتكلفة. ولذلك تم استدعاء السيد أندلاور لإبداء رأيه منذ البداية الرسمية للمشروع.
تم تعيينه في اللجنة التوجيهية في عام 2018 في نفس الوقت الذي تم فيه تعيين سيرج بريسون، المستشار السابق لقسم السكك الحديدية ونائب الرئيس في بومباردييه. تذكر أن قسم السكك الحديدية في بومباردييه (بومباردييه ترانسبورت) تم شراؤه من قبل شركة ألستوم، التي تعد شركة Caisse de dépôt أكبر مساهم فيها – وقد انخفضت قيمة استثماراتها منذ عام 2021.
لدى Caisse أموال على المحك في مشروع كيبيك منذ أن حصلت شركة Alstom على عقد بناء “عربات الترام” (عربات الترام). هذا العقد معلق بسبب مراجعة المشروع، الأمر الذي يسبب قلقًا كبيرًا في مصنع La Pocatière.
وبحسب وثيقة توضيحية من مدينة كيبيك، فإن مهمة اللجنة التوجيهية هي “ضمان استكمال المشروع وفقًا للنطاق وخطة الإدارة والميزانية والجدول الزمني المحدد في ملف الأعمال المعتمد من قبل الحكومة”. ويجب “التأكد من اتخاذ التدابير المناسبة لضمان إدارة الجودة للمشروع” و”التوصية بأي تعديلات ضرورية على خطة تنفيذ المشروع لضمان تحقيق الأهداف”.
وبحسب معلوماتنا، شارك دينيس أندلاور في اجتماعات شهرية وقدم نصائح لإنشاء شبكة الترام. وعلى الرغم من أنه لم يكن لديه سلطة اتخاذ القرار ولم يكن دوره مركزيا، إلا أنه كان مرتبطا بمشروع المدينة.
أنهى دينيس أندلاور ولايته في اللجنة التوجيهية في ربيع عام 2022. ولم تجتمع اللجنة إلا نادرًا منذ ذلك الحين.
وفي مونتريال، يُعرف السيد أندلاور بدوره في تحقيق REM، وهو الملف الذي يشغل معظم وقته.
ذكرت صحيفة Le Journal de Québec يوم الجمعة أن جان مارك شارود، المدير الحالي في CDPQ Infra، خلص في عام 2020 إلى أن الترام هو أفضل وسيلة نقل عام في كيبيك في تقرير أصدرته شركته بناءً على طلب حكومة Legault. وأراد الأخير الحصول على رأي خارجي لتأكيد اختيار وسيلة النقل العام.
يقوم صندوق الإيداع والإيداع الآن بإعادة النظر في مشروع كيبيك. وفي 2016-2017، وفي ظل رئاسة مايكل سابيا ونائب الرئيس كريستيان دوبي، قامت أيضًا بتحليل موجز لفكرة خدمة الحافلات السريعة (SRB) أو الترام في العاصمة. وكان دينيس أندلاور عضوًا في لجنة استشارية حول هذا الموضوع. وخلصت Caisse إلى أن هذا لم يكن مشروعًا مربحًا لها.
هذه المرة، لن يتم تحليل Caisse بالضرورة من خلال عدسة الربحية، وهو أمر جديد بالنسبة لها – فكل الولايات الأخرى الموكلة إليها من قبل الحكومة لمشاريع النقل العام، في منطقة مونتريال الكبرى، طلبت منه أن يقرر ما إذا كان أراد الصندوق الاهتمام به، وبالتالي ما إذا كانت هذه المشاريع مربحة في نظره. تطلب منه حكومة ليغولت العثور على أفضل مشروع، بمشاركته أم لا. ومن المتوقع أن يركز التحليل أيضًا على خدمة الضواحي والربط مع ليفيس – في وقت تقوم فيه الحكومة بإعداد نسخة جديدة من مشروع الرابط الثالث.
لم يتلق الصندوق بعد خطاب تفويض من الحكومة لمشروع كيبيك؛ لن يكون حتى الأسبوع المقبل.
تدير شركة CDPQ Infra التابعة لها قطار مونتريال REM، وهو قطار خفيف كهربائي وآلي. يتطلب أسلوب النقل هذا تطوير ما يسمى بالموقع المخصص الحصري والمحمي – ومن هنا جاءت الهياكل الخرسانية الضخمة في مونتريال. إنه مختلف تمامًا عن الترام الذي يشترك في الطريق مع السيارات.
وخلال مؤتمر صحفي في كيبيك، أراد الوزير المسؤول عن العاصمة الوطنية، جوناتان جوليان، الرد على الانتقادات الموجهة لاستخدام صندوق الإيداع، الذي يقع مقره الرئيسي في مونتريال، بحجة أنه يوجد داخل مؤسسة “أفضل عالم” دي كيبيك”.
“جان سانت جيليه، رئيس مجلس الإدارة، هو رجل يعرف كيبيك جيدًا. تشارلز إيموند، صديق الطفولة، هو رجل يأتي من كيبيك. كيم توماسين… فنسنت ديلايل، هو نفسه، نجل عمدة سيليري السابق… من عالم كيبيك. صندوق الإيداع موجود لخدمة كيبيك. وأضاف: “وعلى افتراض أن هؤلاء الأشخاص ليس لديهم المخاوف والمعرفة اللازمة لفهم القضايا في كيبيك بشكل كامل، فأنا لست في تلك الصفحة”.
والآن بعد أن قررت الحكومة تولي مسؤولية مشروع كيبيك، يمكننا أن نتوقع أن تعهد به إلى وكالتها المستقبلية المسؤولة عن إدارة مشاريع النقل العام، وحتى أعمال الطرق الرئيسية. لن يتم طرح مشروع القانون المقدم من وزيرة النقل جينيفيف جيلبولت بحلول نهاية الجلسة كما هو مخطط له. ويؤجل إلى بداية العام المقبل، مما يعني اعتماده بنهاية الربيع. ومن جانبه، أمام الصندوق ستة أشهر لتقديم استنتاجاته إلى الحكومة.