مع نطاق يصل إلى 400 كيلومتر تقريبًا وسعر مغري (بالنظر إلى طبيعة هذا الطراز وأدائه)، تقدم شيفروليه بولت حججًا مقنعة للغاية. لا تتمتع السيارة الأمريكية بشخصية حازمة مثل سيارة 500e، لكن دائرة الدوران الصغيرة وأبعادها المدمجة تجعل من بولت نموذجًا للخفة في المدينة. تضع بولت ركابها في مكان مرتفع، ويستفيدون، خاصة في الخلف، من مساحة الرأس الرائعة والأرضية المسطحة، مما يزيد من الانطباع بالرحابة. ومن ناحية أخرى، يمكن تحسين اللمسات النهائية وجودة المواد – لسيارة بهذا السعر – رخيصة.
تمامًا مثل طراز 500e، توضح سيارة Mini Cooper SE أن التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل لا يقلل من المزاج الجيد ومتعة القيادة. نظرًا لمداها المحدود (183 كم)، لا يمكن أن تكون Cooper SE هي السيارة الأساسية في المنزل. صامتة نسبيًا، في المدينة تسمح لك فقط بسماع الخطوات المطاطية لإطاراتها وعلى الطريق السريع، فقط الحفيف الديناميكي الهوائي. وبعض الجرش أيضا. حتى المكهربة، فهي بالتأكيد سيارة ميني. مفعمة بالحيوية، وخالية عمليًا من أحاسيس القصور الذاتي، وينتج محركها تسارعًا قويًا وفوريًا. يتم تقديم Mini SE فقط في شكل ثلاثة أبواب، وهو غير مخصص للعائلات. تماما مثل فيات. علماً أنه سيتم الكشف عن جيل جديد قريباً.
تدافع مازدا عن المدى المنخفض (160 كم) الذي تعرضه MX-30 من خلال التذكير بأن الغالبية العظمى من مشتري المركبات “عديمة الانبعاثات” (86٪) لديهم سيارة تقليدية للسفر لمسافات طويلة. وهذا لم يقنع الجميع. تقوم Mazda بإزالتها من كتالوجها الأمريكي هذا العام. ولذلك تسعى MX-30 إلى إثبات قدرتها على تقديم متعة قيادة حقيقية. وعلى عكس كل التوقعات، لا يتم الشعور بهذه السعادة عند التسارع، وهو أمر غير مبهجة، على عكس العديد من السيارات الكهربائية. إن خطوطها الملتوية قليلاً وأبوابها المفتوحة للوصول إلى المقاعد الخلفية تسمح لها بالتميز عن الآخرين، لكن المستهلكين يريدون المزيد. أكثر بكثير.
