(نيويورك) قفزت مبيعات تسلا في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023 بعد أن خفضت شركة صناعة السيارات الأسعار واندفع العملاء للاستفادة من الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية – وهي الظروف التي سيكون من الصعب تكرارها في عام 2024.
وقالت الشركة يوم الثلاثاء إنها باعت 484500 سيارة في الربع الرابع، ارتفاعًا من 435000 في الربع الثالث و405000 في الربع الرابع من عام 2022. وبالنسبة للعام بأكمله، باعت تسلا 1.8 مليون سيارة. وبهذه المكاسب، تسير تسلا على الطريق الصحيح لبيع أكثر من مليوني سيارة في عام 2024، مما قد يسمح لها بتجاوز شركات صناعة السيارات الراسخة مثل مرسيدس بنز ورينو.
ومن المفترض أن يساعد انتعاش المبيعات في الربع الرابع في تخفيف مخاوف المستثمرين بشأن قدرة تسلا على الدفاع عن مركزها المهيمن في سوق السيارات الكهربائية في مواجهة المنافسة المتزايدة من شركات صناعة السيارات التقليدية.
وعلى مدار العام الماضي، فقدت شركة تسلا حصتها في السوق لصالح منافسيها مثل جنرال موتورز وهيونداي وفورد موتور وفولكس فاجن، التي أطلقت المزيد من السيارات الكهربائية. نصف السيارات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة تبيعها شركة تسلا. وفي عام 2022، مثلت تسلا ثلثي السوق.
وقالت شركة ريفيان لصناعة السيارات الكهربائية يوم الثلاثاء إنها باعت ما يقرب من 14 ألف سيارة في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام. وقد ارتفع هذا الرقم بشكل ملحوظ عن العام السابق، ولكنه انخفض بنحو 10٪ عن الربع الثالث.
وفي الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية، تواجه تسلا منافسة شديدة من شركة BYD وغيرها من شركات صناعة السيارات الصينية. باعت شركة BYD 526 ألف سيارة كهربائية بالكامل على مستوى العالم في الربع الرابع، متجاوزة شركة Tesla، وهو إنجاز كبير توقعه العديد من محللي السيارات نظرًا للنمو السريع للشركة الصينية.
في أوروبا، تبيع شركة فولكس فاجن وأودي وسكودا سيارات كهربائية أكثر من شركة تيسلا، على الرغم من أن موديل Y من تيسلا هو الطراز الأكثر مبيعًا في القارة إلى حد بعيد، وفقًا للبيانات التي جمعتها شركة شميدت لأبحاث السيارات.
وكانت تيسلا حذرت على موقعها على الإنترنت من أن أرخص نسختين من سيارة السيدان موديل 3 لن تكونا مؤهلتين للحصول على إعفاءات ضريبية اتحادية بقيمة 7500 دولار بعد 31 ديسمبر. هذه السيارات مجهزة ببطاريات مصنوعة في الصين. كما قامت ألمانيا وبعض الدول الأوروبية الأخرى بإلغاء الدعم عن مشتري السيارات الكهربائية.
وللحفاظ على المبيعات، خفضت تيسلا الأسعار، وعرضت طراز 3s على موقعها الإلكتروني مقابل أقل بكثير من 30 ألف دولار بعد أخذ الإعفاءات الضريبية في الاعتبار. وبحلول نهاية ديسمبر/كانون الأول، بدا أن عدد السيارات منخفضة التكلفة المدرجة على الموقع قد انخفض، مما يشير إلى نجاح الاستراتيجية. لكن تخفيضات الأسعار قلصت أرباح تسلا، التي انخفضت بنسبة 44% في الربع الثالث مقارنة بالعام السابق.
وقالت تسلا إنها ستعلن نتائج الربع الرابع من عام 2023 في 24 يناير.
على الرغم من أن عددًا أقل من سيارات تيسلا سوف يتأهل للحصول على الإعفاءات الضريبية الفيدرالية في عام 2024، إلا أن الشركة في وضع أفضل من معظم منافسيها. وستظل نسخة الأداء من الطراز 3، والتي تتضمن عجلات ومكابح مطورة، مؤهلة للحصول على المنحة، وكذلك جميع إصدارات الطراز Y SUV، وفقًا لموقع الحكومة الفيدرالية. وتقوم شركة تسلا بتصنيع البطاريات لهذه السيارات في مصنع في نيفادا تديره شركة باناسونيك، مما يسمح لها بتلبية متطلبات التصنيع المحلية.
تعتمد شركة فورد وغيرها من شركات صناعة السيارات على الشركات المصنعة الصينية للحصول على المكونات الحيوية. وتقوم شركة فورد ببناء مصانع للبطاريات في الولايات المتحدة، لكنها لن تبدأ في الإنتاج حتى عام 2025.
تقوم شركة جنرال موتورز بتصنيع البطاريات في مصنع جديد في ولاية أوهايو، لكنها تواجه صعوبات في تشغيل المصنع بكامل طاقته. وقالت جنرال موتورز في ديسمبر/كانون الأول، إن سيارة شيفروليه بولت فقط ستكون مؤهلة للحصول على الاعتمادات في البداية. لن تكون كاديلاك ليريك وشفروليه بليزر الكهربائية مؤهلتين بعد الآن.
وقالت جنرال موتورز إنها تقوم بتعديل سلسلة التوريد الخاصة بها بحيث تصبح هذه المركبات وغيرها، بما في ذلك الإصدارات الكهربائية من شاحنة شيفروليه سيلفرادو الصغيرة وEquinox SUV، مؤهلة في وقت مبكر من هذا العام.
يمكن أن تستفيد شركة تسلا وشركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا من انخفاض أسعار الفائدة في العام الجديد. ويراهن المستثمرون على أن بنك الاحتياطي الفيدرالي والبنوك المركزية الأخرى سوف تبدأ في خفض أسعار الفائدة مع تباطؤ التضخم.