(نيويورك) – قالت شركة الطيران الأمريكية يونايتد إيرلاينز يوم الاثنين إنها عثرت على مسامير مفككة أثناء عمليات فحص الأبواب المغلقة لطائرتها من طراز بوينج 737 ماكس 9، وهي نفس تلك التي انفصلت أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا يوم الجمعة.
ويأتي هذا الاكتشاف خلال عمليات التفتيش التي أمرت بها وكالة الطيران المدني الأمريكية (FAA) يوم السبت على 171 طائرة من أصل 218 طائرة من هذا الطراز، والتي تم تعليقها على الأرض في انتظار هذه المراجعة.
وأعلن يونايتد في بيان أرسل إلى وكالة فرانس برس: “منذ أن بدأنا عمليات التفتيش يوم السبت، توصلنا إلى اكتشافات يبدو أنها مرتبطة بمشاكل في تركيب اللوحة التي تسد الأبواب”. “على سبيل المثال، البراغي التي تحتاج إلى تشديد. »
تمتلك يونايتد أكبر أسطول من طائرات 737 ماكس 9، مع 79 طائرة.
وفي يوم الاثنين أيضًا، أشارت شركة طيران المكسيك إلى أنها كانت في “المرحلة النهائية من الفحص التفصيلي” وتوقعت عودة طائراتها الـ19 من طراز MAX-9 إلى الخدمة “في الأيام المقبلة”.
يعد قفل أبواب معينة بمثابة تكوين تقدمه شركة Boeing لعملائها عندما يكون عدد مخارج الطوارئ الموجودة كافياً بالفعل فيما يتعلق بعدد المقاعد في الطائرة.
وبالإضافة إلى طائرة 737 ماكس 9، فإن هذا الجهاز موجود بالفعل في طرازات بوينغ الأخرى، ولا سيما طائرة 737-900er، التي تم إطلاقها في عام 2006 والتي لم تشهد أي حوادث مماثلة منذ ذلك الحين.
في يوم الجمعة، أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا بين بورتلاند وأوريجون وأونتاريو بكاليفورنيا، انفصل الباب الأيسر المسدود عن المقصورة في منتصف الرحلة، مما تسبب في انخفاض ضغط الطائرة.
وفي ديسمبر/كانون الأول، أوصت شركة بوينغ الشركات المجهزة بطائرات 737 ماكس بفحص نظام التحكم في الدفة، بعد أن لاحظت إحدى الشركات فقدان صمولة في إحدى طائراتها.
وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية، لاحظت شركة بوينج أيضًا وجود صامولة مثبتة بشكل غير محكم في نفس الموقع على متن طائرة لم يتم تسليمها بعد.
كان رد فعل وول ستريت سيئًا على هذا الحادث. وانخفضت أسهم الشركة المصنعة للطائرات بنسبة 8.03٪ يوم الاثنين وحده. وانخفض سهم المقاول الرئيسي من الباطن، Spirit AeroSystems، بنسبة 11.13%.
تم العثور على الباب الشهير لطائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس 9 يوم الأحد، حسبما أعلنت رئيسة وكالة سلامة النقل الأمريكية (NTSB)، جنيفر هومندي.
وانتشل أحد المعلمين اللافتة التي سقطت في حديقته بمدينة بورتلاند (شمال غرب ولاية أوريغون). وقال رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل خلال مؤتمر صحفي: “سنحصل عليه ونبدأ في تحليله”.
وقرر الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، يوم الأحد، إلغاء مؤتمر كان من المقرر أن يجمع كبار المسؤولين التنفيذيين في المجموعة في بداية الأسبوع، ليحل محله اجتماع للسلامة يوم الثلاثاء، مفتوح لجميع الموظفين.
وسيعقد في مصنع رينتون (ولاية واشنطن)، إحدى ضواحي سياتل.
وتسعى NTSB وBoeing وAlaska Airlines وFAA إلى تحديد الظروف الدقيقة للحادث، الذي تسبب فقط في إصابات طفيفة، ولكن كان من الممكن أن ينتهي “بشكل أكثر مأساوية”، وفقًا لجنيفر هوميندي.
وفقًا لـ NTSB، لم يجلس أحد في المقعدين المجاورين للقسم الذي طار بعيدًا.
ولكن وفقا للركاب الذين نقلت وسائل الإعلام الأمريكية عنهم، فإن مراهقا كان يجلس في الصف تمزق قميصه بسبب تخفيف الضغط، مما تسبب له في إصابات طفيفة.
وهذا الحادث “يدل على وجود تحدٍ ثقافي كبير” داخل شركة بوينغ، وفقاً لريتشارد أبو العافية، مدير شركة الاستشارات AeroDynamic Advisory.
“عليهم أن يتغيروا”، بحسب المحلل. “لا يمكنهم التأرجح من أزمة إلى أخرى. »
وأدى وقف تشغيل عدد من طائرات 737 ماكس 9 بالفعل إلى إلغاء أكثر من 1000 رحلة جوية منذ يوم السبت، وفقا لبيانات موقع فلايت أوير المتخصص، خاصة لشركتي ألاسكا إيرلاينز ويونايتد اللتين تشغلان 144 طائرة من أصل 218 طائرة ماكس 9. في الزحمة.
أشارت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) إلى أنه لا يوجد أي مشغل في أوروبا يستخدم طائرة 737 MAX 9 مع الخيارات التقنية المتأثرة.
Parmi la longue liste de problèmes techniques rencontrés par Boeing ces dernières années, les plus sérieux d’entre eux ont été les écrasements de deux 737 MAX, en octobre 2018 en Indonésie et en mars 2019 en Éthiopie, qui ont causé la mort de 346 personnes في المجموع.
بعد هذه الحوادث، المرتبطة ببرنامج القيادة MCAS، تم إيقاف تشغيل جميع طائرات 737 ماكس لمدة 20 شهرًا.
وفي نهاية شهر ديسمبر، سلمت الشركة المصنعة أكثر من 1370 نموذجًا من طراز 737 ماكس، وتجاوز دفتر طلباتها 4000 وحدة.