بي أم دبليو ودايملر أعلنت عن 1 مليار يورو (£880 م) الشراكة في الأسبوع الماضي إلى تطوير مجموعة من “خدمات التنقل” معا ، كان علامة واضحة على كيفية صناعة السيارات قد تغيرت.
من أجل شيء واحد عمالقة الألمانية – الذين يخططون للعمل على سيارات بدون سائق, ركوب تهتف و الدفع لكل استخدام السيارات معا – عادة شرسة من منافسيه الذين لم تحلم كفريق واحد.
آخر ، فإن حلف كان أحدث في خط متزايد من الشراكات بين شركات صناعة السيارات التقليدية الذين يستعدون من أجل مستقبل غير مؤكد ، والتي الجيل المقبل من التكنولوجيا يمكن أن إنقلب صناعة وادي السيليكون يمكن أن تعقد أكثر سيطرة من ديترويت أو فولفسبورغ.
في الآونة الأخيرة فقط فورد و فولكس واجن وافقت على “التحقيق” طرق العمل على الكهرباء و المركبات الذاتية معا ، في حين هوندا استثمرت $2.75 مليار جنيه (تعادل 2.1 مليار جنيه إسترليني) في منافسة “جنرال موتورز” بدون سائق الوحدة بهدف إطلاق أسطول من طائرات وسيارات الأجرة.
كانت هناك مشابهة التعادل بين تسلا و “دايملر” و فولفو و PSA ، وكذلك مجموعة من اتفاقيات بين شركات صناعة السيارات و شركات التكنولوجيا.
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية جوجل Waymo تقود الطريق في سيارة بدون سائق القطاع ما الذي يجري ؟
“لا أحد يعرف ما هو مستقبل الحركة ستكون بالضبط, حتى يتمكن الناس من الحصول على معا من أجل خفض خطر” ، ويقول البروفيسور بيتر ويلز ، مدير مركز صناعة السيارات البحوث في كارديف.
انه يتوقع السيارات الكهربائية, ركوب تقاسم القيادة الذاتية إلى تغيير جذري كيف نستخدم السيارات ، مما أدى في نهاية المطاف تقع في ملكية السيارات.
لماذا لديك (ربما) اشتريت السيارة الأخيرة الصين القوى سوق السيارات الكهربائية بي ام دبليو ودايملر تستثمر 1 مليار يورو في التكنولوجيا الاستثماري
لذلك التقليدية شركات صناعة السيارات تواجه لمحاربة أن تظل ذات الصلة ، وخاصة شركات التكنولوجيا مثل ركوب تهتف شركة اوبر جوجل بدون سائق السيارة الأعمال Waymo تجاوز لهم.
“البحث والتطوير من أجل تطوير هذه التكنولوجيات الجديدة أيضا تكاليف المليارات ، لذلك فمن المنطقي أن تقاسم عبء بدلا من تكرار”.
“المشكلة لهذه الصناعة هو أن تناضل من أجل تحمل مستقبله.”
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية تسلا أصبحت أكبر مصنع من المكونات في سيارات الركاب في العالم الكهربائية الأحلام
بعض الشراكات بين شركات صناعة السيارات تضمنت التزامات العمل على السيارة الكهربائية التكنولوجيا – على الرغم من أن المشاركة في هذا المجال ما زال من الصعب بالنسبة للكثيرين بالنظر إلى الطبيعة التنافسية لهذه الصناعة.
السيارات الكهربائية لا تزال تمثل سوى جزء صغير من المركبات على الطرق ولكن من المتوقع أن يتغير على مدى السنوات الخمس المقبلة حسب المنظمين الخناق على مستويات الانبعاثات من المركبات من سيارات البنزين والديزل.
المشكلة ، يقول ديفيد يغيت محرر فقط-مجلة السيارات هو أن شركات صناعة السيارات التقليدية “لم تتغير الطريقة التي تجعل السيارات لمدة 100 سنة” الحاجة إلى إصلاح عمليات إنتاجها بسرعة.
“التحدي الرئيسي هو أن التكنولوجيا هي مكلفة. انه طويل القامة لجعل البطاريات التي تكون رخيصة بما فيه الكفاية و أداء جيدا بما يكفي للتنافس مع محركات البنزين,” يقول.
الخطر ، كما يقول ، هو جديد من اللاعبين يأتي في الذي يمكن أن تكون مختلفة جذريا في كيفية صنع وبيع السيارات أو خدمات النقل.
الصورة حقوق الطبع والنشر زيبكار صورة توضيحية السيارة تقاسم الخدمات مثل زيبكار يمكن تحويل علاقتنا مع السيارات ، يقول محللون
ولعل أفضل مثال على ذلك هو شركة تسلا بقيادة ايلون موسك ، في ما يزيد قليلا على 15 عاما أصبح رقم واحد في العالم مصنع من المكونات في سيارات الركاب.
الصينية أيضا اتخاذ خطوات كبيرة في تطوير الكهرباء مدعومة إعانات سخية من الحكومة الصينية.
مشاركة ركوب, سائق المستقبل ؟
ولعل أكبر تهديد القيادة شركات صناعة السيارات إلى فريق هو أن ملكية السيارة يمكن أن تقع ، سيارات بدون سائق خلع ونحن متزايد تختار استئجار أو استعارة السيارات بدلا من شرائها.
مجموعة بوسطن للاستشارات التقديرات إلى أن ما يقرب من ثلث ميل أن الأميركيين سوف يجمعون على الطرق بحلول عام 2030 سوف يكون في المكهربة ، المركبات الذاتية التي تديرها ركوب تقاسم الخدمات.
“حتى الآن ليس هذا معقولا من الناحية المالية امتلاك سيارة – انها ثابتة 95% من الوقت و سرعان ما يفقد قيمته,” يقول الأستاذ الآبار. “ولكن عندما تقاسم السيارة تقلع سوف يستغرق تكلفة من السفر لكل ميل والملكية سوف تبدو أقل جاذبية.”
لإعداد أنفسهم ، فإن معظم شركات صناعة السيارات الكبرى بدأت بعض أشكال الحراك برنامج الخدمات في حين الحرث النقدية في السيارات بدون سائق – إما بشكل مستقل أو بالشراكة.
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية التنقل في المناطق الحضرية الخدمات بشكل متزايد تتفرع وراء السيارات
على سبيل المثال ، دايملر سوف تندمج Car2Go خدمة تبادل السيارات مع مجموعة من خدمات التنقل العمليات في بي ام دبليو – بما في ذلك اوبر على غرار تقاسم ركوب خدمة مسار إدارة التطبيق الذي يتيح لك خطة الكتاب بأكمله رحلات استخدام سيارات النقل العام وحتى الدراجات البخارية.
إنها تهدف إلى تحدي أمثال اوبر Waymo ، على الرغم من أن العديد من شركات السيارات تسعى إلى شراكة مع التكنولوجيا منافسيه أيضا. تويوتا مثلا استثمرت 500 مليون دولار في اوبر العام الماضي انتل Nvidia تعمل مع شركة فولكس فاجن وغيرها في مجالات مثل الذكاء الاصطناعي في السيارات.
“كانت هناك الكثير من المخاوف حول شركات التكنولوجيا السيطرة على هذه الصناعة ، ولكن هذا قد انحسر قليلا شركات التكنولوجيا ترى كيف أنه من الصعب أن تجعل السيارات” يقول الأستاذ الآبار.
“انظروا تسلا – انها بدأت للتو فقط لتحقيق الربح بعد 15 عاما في العملية. ليس من السهل صناعة لكسب المال.”
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية رؤساء بي ام دبليو ودايملر ، هارلد كروجر و ديتر زيتشه ، يقولون انهم منفتحون على العمل مع صانعي السيارات الأخرى ماذا يحدث بعد ذلك ؟
في حين أن أكثر شركات السيارات كفريق واحد ، الاتفاقات نادرا ما تكون حصرية أو تنطوي على الصليب الملكية. كما أنها تميل إلى التعاون فقط في مناطق معينة ، في حين تبقى المنافسين الآخرين.
السيد يغيت الشكوك سوف نرى أي كاملة الدمج بين ماركات السيارات في السنوات القادمة ، حتى لو كان هناك إغراء للقيام بذلك.
“صناعة السيارات وتناثرت مع فشل الاستحواذ. تكاليف مواءمة عمليات الإنتاج والتسويق هي ببساطة كبيرة جدا”.
وقال انه بدلا من ذلك يتوقع أن نرى المزيد من “ترشيد” ، مع شركات صناعة السيارات سحب من الأسواق غير المربحة و تزوير أكثر استراتيجية المواثيق في هذا السياق من دايملر وبي ام دبليو.
السيارة الشركات التي تفشل في التكيف سوف تواجه مستقبلا غامضا, ومع ذلك.
“في نهاية اليوم ، إذا كانت الشركة تخسر الكثير من المال فمن الصعب أن تحمل على ما هو عليه ،” السيد يغيت يقول. “شركات صناعة السيارات التقليدية سوف تحصل تركت وراءها إذا لم استوعب نبات القراص من التكنولوجيا الجديدة.”
