في حين أن الوقود الإلكتروني النقي هو مشروع مستقبلي، يمكنك بالفعل ملء خزان الوقود بالديزل الصديق للبيئة HVO 100. وهذا يعني أن مركبات الديزل لها بصمة مناخية أنظف من السيارات الكهربائية. ولا تزال علاوة السعر قائمة، ولكنها انخفضت إلى ما دون الحد النفسي.
يمكن أن يكون تشغيل السيارة الكهربائية أكثر تكلفة من السيارة التي تعمل بالبنزين إذا كنت تعتمد على محطات الشحن العامة. ومع ذلك، على الأقل بعد مسافة معينة، تعد السيارات الكهربائية أكثر صداقة للمناخ من محركات الاحتراق. اعتمادًا على مزيج الكهرباء، يمكن أن يكون هذا هو الحال بالفعل من مسافة 65000 كيلومتر، وفقًا لدراسة مستقلة أجراها معهد VDI.
ومع ذلك، إذا تم استبدال ما يسمى بالديزل الأحفوري بوقود مخفض ثاني أكسيد الكربون، فمن الواضح أن البندول البيئي يتأرجح لصالح محرك الاحتراق. يعد HVO 100 واحدًا من العديد من أنواع الوقود الاصطناعي التي تهدف إلى ضمان توازن مناخي أفضل لحركة المرور على الطرق والقطارات والسفن والجوية. وهي الأعلى تقريبًا، لأن مرحلة التوسع “الأكثر خضرة” هي الوقود الإلكتروني المنتج بالطاقات المتجددة، أي المعتمدة على الكهرباء. ولابد أن يكون هناك استثناء للحظر الذي يفرضه الاتحاد الأوروبي على محركات الاحتراق اعتباراً من عام 2035، على الرغم من أن استخدام أو حتى خلط هذه الأنواع من الوقود المناخي وغيره من أنواع الوقود المناخي من الممكن أن يحسن بشكل كبير توازن ثاني أكسيد الكربون في محركات الاحتراق.
أول وقود مناخي ملموس يمكن “تزويده بالوقود” فعليًا هو الآن HVO 100. ولا يزال عدد محطات الوقود التي يمكنك الحصول على وقود الديزل المناخي فيها صغيرًا جدًا. إحداها هي محطة وقود BK بالقرب من Isartor في ميونيخ. يتم دعم المقدمة من قبل نادي السيارات “Mobil in Germany”، الذي يحتفظ، من بين أمور أخرى، بقائمة بجميع محطات تعبئة الوقود الثقيل في ألمانيا وأوروبا على موقعه الإلكتروني.
“إن HVO100 ستغير قواعد اللعبة وستلعب دورًا حاسمًا في العديد من مجالات التطبيق مثل القطاع الخاص وحركة المرور التجارية وحركة البضائع الثقيلة”، كما يعتقد مايكل هابرلاند، رئيس شركة “Mobil in Germany”. ومع ذلك، تظل المشكلة الأساسية في زيت الوقود الثقيل هي ارتفاع السعر مقارنة بالديزل العادي – ولكن تم الآن تجاوز العتبة النفسية على الأقل: يكلف الوقود البيئي “فقط” 9 سنتات أكثر من الديزل العادي.
بالإضافة إلى قضية المناخ، يلعب HVO دورًا خاصًا في ميونيخ، وهي واحدة من آخر المدن الألمانية التي حظرت قيادة الديزل: “10 بالمائة أقل من أكاسيد النيتروجين، و30 بالمائة أقل من الجسيمات – يمكن للديزل HVO100 أن يجعل الهواء في مدينتنا أكثر نظافة. “لهذا السبب قدمنا طلبًا لمدينة ميونيخ لتزويد حافلاتها وشاحنات القمامة وأسطولها بالكامل بالوقود الجديد غير الأحفوري” ، كما يقول مانويل بريتزل ، سياسي الاتحاد الاجتماعي المسيحي من المجموعة البرلمانية لمدينة ميونيخ.
يعتمد السماح رسميًا لسيارتك أو شاحنتك التي تعمل بالديزل باستخدام الوقود المناخي على موافقة الشركة المصنعة. وهي متاحة، على سبيل المثال، للعديد من موديلات الديزل من أودي أو بي إم دبليو أو مرسيدس. “يمكن التعرف على الموافقات الرسمية من خلال شارة XTL الموجودة على غطاء الخزان بجوار ملصق B7. يقول بينيديكت زيمرمان من جمعية eFuelsNow: “هناك بعض الإصدارات بأثر رجعي والتي لم يتم توثيقها بهذه الطريقة بالطبع”. يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول مزايا وعيوب HVO في هذا الدليل.
