نعرفها من الثلاجات أو الغسالات: ملصقات الطاقة التي تهدف إلى إظهار كيفية تأثير الجهاز على البيئة. هناك شيء مماثل للسيارات الآن تم تغييره.
ينبغي أن يجلب المزيد من الشفافية وبالتالي يؤدي إلى قرارات شراء أكثر وعيًا: اعتبارًا من يوم الأربعاء، ستوفر تسمية السيارة المتغيرة للمشترين المحتملين للسيارات الجديدة معلومات أفضل حول، من بين أمور أخرى، استهلاك السيارة وانبعاثاتها. ومن أجل تحقيق هذا الهدف، تم تعديل لائحة وضع علامات استهلاك الطاقة للسيارات في فبراير. ستصبح اللوائح الخاصة بالملصق إلزامية اعتبارًا من شهر مايو. أهم الأسئلة والأجوبة في لمحة:
وفقًا لوزارة الاقتصاد الفيدرالية، فإن الملصق عبارة عن إشعار يحتوي على معلومات محددة عن الاستهلاك والانبعاثات يجب إرفاقها مباشرة بالسيارة المعروضة عند بيع سيارة جديدة. إذا تم طلب السيارة الجديدة عبر الإنترنت، فيجب تحديد محتوياتها وفقًا لذلك.
من الناحية المثالية، يوفر الملصق نظرة عامة أفضل على استهلاك وانبعاثات السيارة الجديدة المحتملة. وفقًا لوزارة الاقتصاد الفيدرالية، فإن المعلومات الأكثر شمولاً تهدف إلى تزويد المستهلكين بمعلومات أفضل.
نعم كان هناك. وعلى غرار الأجهزة المنزلية، كان لدى وكلاء السيارات منذ فترة طويلة ملصقات تشير إلى كمية الوقود التي تستخدمها السيارة – أو الكهرباء في حالة السيارة الكهربائية – وكمية ثاني أكسيد الكربون التي تنبعث منها. وقد تم عرض ذلك بالفعل في أشرطة ملونة من الأخضر إلى الأحمر – بحيث يمكن مقارنة المركبات مع بعضها البعض. ومع ذلك، تم انتقاد النظام السابق. وكانت شركة أبوظبي للمطارات قد أوضحت أن التصنيف على أساس وزن السيارة الفارغة يفضل السيارات الثقيلة، وغالباً ما يتم تمييز السيارات الصغيرة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود باللون الأحمر، في حين يتم تمييز السيارات الكبيرة ذات الاستهلاك العالي للوقود باللون الأخضر. وقد تسبب هذا في حدوث ارتباك وكان تصحيح اللائحة أمرًا لا مفر منه.
عدة أشياء جديدة. ومن بين أمور أخرى، أصبحت المعلومات المتعلقة باستهلاك الطاقة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تعتمد الآن على ما يسمى بإجراء قياس اختبار WLTP، والذي يهدف إلى توفير قيم أكثر واقعية. وبالإضافة إلى ذلك، لم يعد وزن السيارة يلعب أي دور. وفقًا لوزارة الشؤون الاقتصادية، يهدف التصنيف الطبقي الجديد إلى منع وضع السيارات الكبيرة والثقيلة بشكل خاص في فئة ثاني أكسيد الكربون أفضل بسبب وزنها من السيارات الأخف وزنًا ذات نفس المستوى من الانبعاثات. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم تقديم تسمية منفصلة لكل نوع من أنواع محركات الأقراص.
وفقًا للوزارة، فإن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء تحمل علامة مزدوجة على الملصق: من ناحية، يُشار إلى تصنيف الفئة في التشغيل المختلط، ومن ناحية أخرى، فئة ثاني أكسيد الكربون في عملية الاحتراق النقي. وهذا يعني أن المستهلكين يجب أن يكونوا قادرين على تقييم كفاءة استخدام الطاقة حتى عندما تكون البطارية فارغة.
لكن الجديد هو المزيد من المعلومات حول استهلاك الطاقة، على سبيل المثال لأربعة أوضاع قيادة مختلفة: وسط المدينة، والضواحي، والطرق الريفية، والطرق السريعة. ويهدف هذا إلى تمكين المستهلكين من الحصول على معلومات إضافية بناءً على استخدامهم الفردي. بالنسبة للسيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة، يتم أيضًا تحديد استهلاك الطاقة والنطاق الكهربائي. يوفر ملصق السيارة أيضًا معلومات حول تكاليف ثاني أكسيد الكربون المحتملة على مدى السنوات العشر القادمة لمسافة سنوية تبلغ 15000 كيلومتر.
وفقًا لوزارة الشؤون الاقتصادية، فإن الهدف من التعديل وبالتالي العلامة المعدلة أيضًا هو أن يتمكن المستهلكون من اتخاذ قرار شراء سيارة جديدة “مع المعرفة الكاملة بالحقائق” واختيار طرازات المركبات الأكثر كفاءة قدر الإمكان. وينبغي للإصلاح أن يوفر المزيد من الحوافز لشركات صناعة السيارات لتطوير سيارات تتسم بالكفاءة قدر الإمكان وطرحها في السوق. وهذه خطوة أخرى نحو قطاع نقل أكثر استدامة وأقل انبعاثات. وهذه مشكلة كبيرة عندما يتعلق الأمر بحماية المناخ – فقد تم أيضًا تفويت المتطلبات القانونية في العام الماضي.
وفقًا لوزارة الاقتصاد الفيدرالية، فإن ما يسمى بسلطات مراقبة السوق في الولايات هي المسؤولة عن التحقق من استيفاء متطلبات اللائحة المتعلقة بوضع علامات استهلاك الطاقة للسيارات. يتضمن هذا أيضًا اللوائح الخاصة بملصق السيارة. إذا لم يتم الالتزام بها، فقد يرتكب المصنع أو البائع مخالفة إدارية ويتعين عليه دفع غرامة.
لا تنطبق متطلبات وضع العلامات المحددة في اللائحة الخاصة بوضع علامات استهلاك الطاقة للسيارات على السيارات المستعملة. ومع ذلك، يمكن استخدام العلامة طوعًا – ولكن فقط مع قيم WLTP، حسبما أوضحت وزارة الشؤون الاقتصادية. ومن المهم أيضًا: إذا تم استخدام الملصق، فيجب أيضًا توضيح أنها سيارة مستعملة. تعتبر السيارة مستعملة دائمًا إذا تم تسجيلها لأول مرة للاستخدام على الطرق العامة في وقت إصدارها من قبل الشركة المصنعة أو الوكيل أو عرضها أو الإعلان عنها للشراء أو التأجير أو الاستئجار طويل الأجل، أو منذ أكثر من ثمانية أشهر أو عدد الكيلومترات المقطوعة أكثر من 1000 كيلومتر.
تختلف الآراء حول هذا. تعتبر ADAC أن تعديل اللائحة ناجح بشكل عام. وهذا من شأنه أن يجعل اتخاذ قرارات الشراء المستنيرة لصالح حماية المناخ أسهل بكثير. ومع ذلك، في رأي ADAC، فإن المعلومات الإضافية حول إجمالي سعة البطارية والقابلة للاستخدام فعليًا كانت ستكون مفيدة للسيارات الكهربائية.
وينتقد الاتحاد المركزي لصناعة السيارات الألمانية (ZDK) هذا الإصلاح بشكل أكبر. لم تعد بطاقة الطاقة الجديدة تتضمن قيم الاستهلاك والانبعاثات فقط. وستكون هناك أيضًا معلومات حول تكاليف الطاقة لمسافة سنوية تبلغ 15000 كيلومتر، ومبلغ ضريبة السيارات وتكاليف ثاني أكسيد الكربون المحتملة على مدى السنوات العشر القادمة لمسافة سنوية تبلغ 15000 كيلومتر. توجد ملاحظة على الملصق مفادها أن هذه التكاليف قد تكون أعلى أو أقل. ومن وجهة نظر ZDK، فإن هذا لا يساهم في التوضيح، بل في إرباك المستهلكين.
وقال المتحدث باسم سياسة النقل لنادي النقل الألماني (VCD)، مايكل مولر-غورنيرت، إن العلامة الجديدة بها العديد من التحسينات مقارنة بالعلامة السابقة، “لأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المطلقة تؤخذ الآن كأساس ولم يعد هناك أي مرجع إلى الوزن. هذا أمر جيد، ونحن نرحب بذلك”. ومع ذلك، فهو ليس كافيا فيما يتعلق بحماية المناخ. يقول مولر-جورنيرت: “لذلك، هذا ليس إجراءً حقيقيًا لتحقيق المزيد من الحماية المناخية في مجال النقل. ما نحتاجه حقًا هو تدابير سياسية وتنظيمية وسياسات الأسعار أيضًا”.
