شركة CATL الرائدة في سوق البطاريات العالمية تضع الخوف في المنافسة. ومع بطارية Shenxing Plus، يبدو أن الشركة المصنعة قد حققت طفرة أخرى في كفاءة تخزين فوسفات حديد الليثيوم. كثافة الطاقة، وسرعة الشحن، وتحمل درجة الحرارة: تسجل بطارية Plus نتائج جيدة في جميع المجالات.
تعتبر بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد، أو LFP باختصار، رخيصة الثمن وآمنة وطويلة الأمد بشكل خاص. وبسبب هذه المزايا، يتم استخدامها في العديد من السيارات الكهربائية، على سبيل المثال في العديد من موديلات تيسلا. لكن بطاريات LFP لها أيضًا عيب كبير مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون القياسية (Li-NMC؛ النيكل والمنغنيز والكوبالت): كثافة الطاقة الخاصة بها أقل. ومن أجل تحقيق نفس النطاق، يجب أن تكون البطارية أكبر وأثقل، وهو أمر مستحيل عادة من الناحية العملية. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر بطاريات LFP حساسة للبرد ولا يمكن شحنها بسرعة إلا عند تسخينها مسبقًا في درجات حرارة منخفضة.
ويبدو أنهم في CATL قد حلوا هذا التناقض – غير المكلف مقابل القوي – باستخدام بطارية Shenxing Plus، التي يتم تصنيعها باستخدام عملية “من الخلية إلى الحزمة”. يبدو أن الشركة المصنعة لا تتخذ خطوة إلى الأمام فحسب، بل إنها تحقق نقلة نوعية في LFP. وتتقدم تقنيات البطاريات الأخرى بشكل أكبر، ولكن لها أيضًا عيوب أو أنها ليست جاهزة بعد للإنتاج الضخم.
وفقًا للمعلومات، تتمتع بطارية Shenxing Plus الجديدة بكثافة طاقة تبلغ 205 وات/كجم – وتنطبق هذه القيمة على مجموعة البطارية بأكملها، وليس على خلية فردية. وهذا يعني أنها تصل تقريبًا إلى مستوى NMC، ولكنها أرخص بكثير في الإنتاج وأكثر أمانًا في التشغيل. للمقارنة: تتمتع البطارية النصلية التي نالت استحسانًا كبيرًا (أيضًا LFP) من شركة BYD المنافسة لشركة CATL، والتي يتم توفيرها أيضًا لشركة Tesla، بكثافة طاقة تبلغ حاليًا 150 واط ساعة/كجم. وكان رئيس شركة BYD وانغ تشوانفو قد وعد بزيادة إلى 190 واط/كجم للجيل القادم، وهو أمر من غير المرجح أن يتم الاحتفال به في ضوء أرقام CATL. تضع بطارية Shenxing Plus محرك الاحتراق تحت ضغط كبير – ولكن ليس هذا فقط: فالسيارات الكهربائية الحالية ذات المدى الأقل بشكل ملحوظ ستعاني أيضًا من خسارة هائلة في القيمة بمجرد وصول المركبات الأولى المزودة بالبطاريات الصينية الفائقة إلى ألمانيا.
تريد شركة CATL أن تكون قادرة على تحقيق نطاقات تصل إلى 1000 كيلومتر وأكثر باستخدام بطاريات Shenxing Plus الخاصة بها، والتي تتمتع بزيادة بنسبة سبعة بالمائة في كفاءة الحجم بفضل الهيكل الجديد. وفي الوقت نفسه، تكون فترة توقف الشحن قصيرة للغاية بفضل 4C. رياضياً، يمكن شحن كيلومتر واحد في الثانية، وهو ما يعادل 600 كيلومتر في عشر دقائق. مع بطارية Shenxing السابقة كانت مسافة 400 كيلومتر في نفس الفترة.
والأكثر إثارة للإعجاب: حتى في درجات الحرارة التي تقل عن الصفر، لا ينبغي أن يزيد وقت الشحن مع Shenxing Plus بشكل كبير. سيكون من الممكن الشحن الكامل خلال نصف ساعة، حتى بدون التسخين المسبق لفترة طويلة. على وجه التحديد، تعد شركة CATL بـ “الشحن فائق السرعة” عند درجة حرارة 20 درجة مئوية تحت الصفر.
بقلم كارل لوديك
النص الأصلي لهذا المقال “البطارية المعجزة الجديدة يمكن أن تحل محل محركات الاحتراق والسيارات الكهربائية الحالية في نفس الوقت” يأتي من موقع EFAHRER.com.
