وينسجم الديكتاتوريون في موسكو وبكين بشكل رائع، على المستوى الاقتصادي على الأقل. وصناعة السيارات الصينية، التي تتوسع في أوروبا، تمارس أعمالها أيضا في روسيا. الآن هناك عمل رمزي في مصنع مرسيدس سابق.
بالعودة إلى عام 2019، كان كل شيء لا يزال مشمسًا في مرسيدس في روسيا. قال رئيس شركة دايملر آنذاك، ديتر زيتشه، خلال افتتاح مصنع جديد للسيارات بالقرب من موسكو، إن “فصلًا جديدًا في تاريخ الشركة في روسيا” سيُفتح: لقد انتهت تلك الأوقات بالطبع: بعد بدء حرب أوكرانيا مع مرسيدس لم تنسحب من روسيا فحسب، بل قطعت أيضًا جميع الاتصالات مع تجارها، ولم يعد بإمكانك الحصول على السيارات أو قطع الغيار أو تحديثات البرامج للعملاء أو التجار في روسيا، على الأقل ليس بشكل قانوني.
ومن المتوقع أن تخرج السيارات من خط التجميع مرة أخرى في شهر مايو في مصنع مرسيدس السابق في منطقة سولنيشنوجورسك بالقرب من موسكو. ذكرت ذلك وكالة الأنباء الروسية “تاس” نقلاً عن حاكم المنطقة أندريه فوروبيوف. لكن السيارات الصينية يتم إنتاجها الآن. سخر الحاكم فوروبيوف من مرسيدس بشكل متعجرف في مقابلة تلفزيونية: كان متأكدًا من أن جودة السيارات الصينية المصنعة في مصنع مرسيدس السابق “لن تكون أسوأ بأي حال من الأحوال”.
ولم يتم الكشف عن الشركة المصنعة التي ستتولى إدارة مصنع مرسيدس. ومع ذلك، ذكرت مدونة “Mercedes-Fans.de” المطلعة عادةً في نوفمبر 2023 أن الشركة هي شركة شيري. “من المقرر إطلاق ماركات سيارات شيري في الأسواق في النصف الأول من عام 2024. وتقول المدونة إن منشأة الإنتاج الأوروبية تتناسب تمامًا مع الخطط الصينية. بعض الشركات المصنعة الصينية، التي تفرش السجاد الأحمر أيضًا في الاتحاد الأوروبي بمصانع جديدة في المجر (BYD) أو إسبانيا (شيري)، على سبيل المثال، تقوم بأعمال رائعة مع روسيا.
ولم يتم الاستيلاء على الحصص السوقية الكبيرة سابقًا لشركة فولكس فاجن، وهيونداي، وفورد، ورينو وشركائهم، ليس فقط من قبل أكبر شركة تصنيع سيارات روسية، لادا، ولكن أيضًا من قبل الصينيين في غضون عامين. على الرغم من أن سوق السيارات الروسية لا يزال يعمل عند مستوى منخفض (1.1 مليون وحدة في عام 2023)، إلا أن كل سيارة ثانية تم بيعها في روسيا العام الماضي تقريبًا كانت علامة تجارية صينية. الشركات المصنعة الصينية التالية، من بين شركات أخرى، تقوم بأعمال جيدة مع روسيا، كما ذكرت خدمة الأخبار الصينية Yicai Global:
وبالمناسبة، فإن الأعمال التجارية الصينية مع روسيا ليس لها أي عواقب على توسعها في أوروبا. يمكن للمصنعين الأوروبيين مشاهدة هذا فقط. إن السوق الروسية ليست ذات أهمية كبيرة مقارنة بسوق الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة أو الصين. ومع ذلك، اضطر المصنعون الأوروبيون إلى شطب استثمارات تبلغ قيمتها الملايين. وتضررت مجموعة رينو بشكل خاص لأنها عملت مع شركة السيارات الروسية العملاقة أفتوفاز (بما في ذلك لادا) لفترة طويلة. وفي عام 2022، تكبدت رينو خسارة قدرها 700 مليون يورو بسبب شطب ديونها في روسيا.
