من المؤكد أن المخرج مات ريفز سيلقي نظرة فاحصة على Dongfeng M-Hero 1. في النهاية، تتناسب هذه السيارة الكهربائية للطرق الوعرة تمامًا مع صور أفلام باتمان الجديدة مع نجم توايلايت السابق روبرت باتينسون باعتباره الشخصية الرئيسية: ليست مستقبلية للغاية، ولكنها مثيرة للإعجاب لدرجة أن قلوب الأشرار تغرق عندما يرون السيارة. حتى أن بعض السويسريين الأبرياء الذين لا ينزعجون من أي شيء آخر يبدأون بالتعرق والقيادة في خطوط متعرجة طفيفة بمجرد أن تقترب منهم السيارة السوداء على الطريق السريع. ولكن هذا يرجع جزئيًا فقط إلى المظهر المرعب، ولكن أيضًا إلى العرض الذي لا يقل عن 2.08 متر.
مع M-Hero 1، الاسم يقول كل شيء. لأنه في الصين تسمى السيارة الكهربائية التي يبلغ طولها 4.99 مترًا باسم Mengshin 917، وهو ما يعني شيئًا مثل “الحارس الشخصي” باللغة الألمانية. وحتى تتمكن المركبة من أداء مهمتها، هناك إضافات في السوق المحلية مثل منطقة إقلاع وهبوط لطائرة بدون طيار على السطح وجهاز لرش المسامير على الطريق للتخلص من المطاردين. سوف يستمتع باتمان بذلك حقًا. لم يرغب الآسيويون في الظهور بمظهر عسكري في أوروبا، وأطلقوا على السيارة الكهربائية اسم M-Hero 1. وسيتبع ذلك المزيد من الطرازات، لأن Hero يتم تأسيسها كعلامة تجارية خاصة بها.
العودة إلى لاول مرة. وبصرف النظر عن علامة الاسم، يظل كل شيء كما هو الحال في آسيا القديمة. وهذا مثير للإعجاب بما فيه الكفاية. الشعار ليس التسرب، بل المنع. لا يقوم M-Hero 1 بالأشياء بشكل نصفي ويتصرف كما لو كان يريد تناول سيارة Tesla Model Y على الإفطار. أربعة محركات كهربائية تولد قوة 800 كيلووات/1088 حصان وعزم دوران وحشي يبلغ 1400 نيوتن متر. وهذا يعني أن M-Hero 1 يصل إلى سرعة الطريق الريفي خلال 4.2 ثانية ويمكن أن يصل إلى سرعة تصل إلى 180 كم/ساعة.
هذه القوة ضرورية أيضًا، لأنه مع وزن يصل إلى 3140 كجم، فإن البطل من المملكة الوسطى هو سيارة مثيرة للإعجاب للغاية. بما في ذلك الحمولة، تزن السيارة المخصصة للطرق الوعرة 3,920 كجم، وبالتالي تندرج ضمن فئة رخصة القيادة C1.
ولكي تنتقل هذه الكتلة مسافة 450 كيلومترًا، يلزم وجود نظام تخزين طاقة بحجم مناسب. تبلغ سعة البطارية في M-Hero 142 كيلووات في الساعة. سرعة التحميل لا يمكن أن تتماشى تمامًا. وبحد أقصى 100 كيلووات، يمكن ملء البطاريات في محطة الشحن السريع من 30 إلى 80 بالمائة خلال 47 دقيقة. في محطة شحن التيار المتردد بقدرة 11 كيلووات، يستغرق الأمر وقتًا أطول بكثير. لم تقم شركة Dongfeng بإصدار القيم الدقيقة بعد. ومهما كان الأمر، فهذا أمر سيئ إلى حد ما بالنسبة لسيارة تريد أن تثير ضجة كبيرة في قطاع السيارات الفاخرة.
بخلاف ذلك، بذل الآسيويون الكثير من الجهد وتوصلوا إلى بعض التفاصيل المضحكة. عند تشغيل أحد التروس، يدور قرص ميكانيكي، وإذا لزم الأمر، تدور العجلات الخلفية بحد أقصى 10.6 درجة. وهذا يعني أن البطل الصيني لا يدير دوران الدبابة مثل سيارة مرسيدس EQG، ولكنه يقوم بالمشي بشكل جانبي مع توجيه جميع العجلات الأربع في نفس الاتجاه. توفر دائرة الدوران التي يبلغ طولها 10.2 مترًا المزيد من الاستخدام اليومي. يعمل M-Hero 1 أيضًا بشكل جيد على الطريق بفضل هيكله الذي يتكون من زنبرك هوائي ومخمدات قابلة للتكيف. ومع ذلك، يمكن التحكم في الفرامل بشكل أفضل قليلاً ويمكن أن تتدخل أنظمة التحكم بشكل أكثر سلاسة.
عند التسارع للخروج من زاوية ضيقة، بحثت عجلات المحور الخلفي عن الجر لمدة ثانية تقريبًا. يعد المهندسون هنا بإجراء تحسينات حتى وصول مركبة الطرق الوعرة إلى أوروبا هذا العام. عند التباطؤ، يصبح الوزن ملحوظًا مع مسافة كبح تبلغ 42 مترًا بمجرد التوقف بسرعة 100 كم/ساعة. سافرنا بسرعة وفي كثير من الأحيان في الوضع الديناميكي وحصلنا على الإيصال المقابل من قبل النظام بمتوسط استهلاك يبلغ 45.3 كيلووات في الساعة/100 كم. بمجرد التحول إلى برنامج القيادة البيئية في المدينة والقيادة بحذر شديد، ينخفض تعطشك للكهرباء ويبلغ الكمبيوتر الموجود على متن السيارة 28.7 كيلووات في الساعة.
وهو ما يقودنا إلى سؤال ما إذا كان Stromer مجرد نمر من ورق حضري أم أنه يعمل أيضًا بشكل جيد على الطرق الإسفلتية. يحتوي M-Hero 1 على إطار سلم مع نظام تعليق مستقل، مما يوفر الراحة ولكنه لا يتبع بالضرورة عقيدة القدرة على الطرق الوعرة. ومع ذلك، فإن أداء Kraxler مثير للإعجاب لأن العجلات تظل على اتصال بالأرض حتى عندما يكون أحد جوانبها ممتدًا بالكامل، ويمكنها أيضًا التغلب على العوائق الصعبة. ومع ذلك، يُنصح بعدم تمديد نظام التعليق الهوائي بالكامل، وإلا سيصبح التعليق عظميًا جدًا.
الحد الأقصى لعمق الخوض هو 90 سم. يضمن الترس التفاضلي الميكانيكي المحدود الانزلاق في الأمام والخلف إمكانية الجر في الوقت المناسب. لا يحتوي M-Hero 1 على نسبة تروس كلاسيكية. ويتم ذلك عن طريق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السرعتين. اعتمادًا على السطح، يمكنك اختيار وضع الطرق الوعرة بنفسك على الثلج أو الطين أو الرمال أو الماء أو الصخور أو السماح للنظام باتخاذ القرار تلقائيًا. عندما تصبح الأمور صعبة، يمكن لسيارة الدفع الرباعي القوية أن تتسلق التدرجات بنسبة 100 بالمائة. وبطبيعة الحال، تتمتع M-Hero 1 أيضًا بنظام التحكم في نزول التل، والذي يتحكم في السرعة من خلال تدخلات الكبح التلقائي. ومع ذلك، فإن التكنولوجيا لم تعمل بعد بشكل مثالي. ومن المفترض أن يتغير هذا أيضًا من خلال إطلاقه في السوق في ألمانيا، والذي سيتم في وقت لاحق من هذا العام.
تشعر بالراحة في الداخل. يمكن للركاب أن يتوقعوا الكثير من الجلود وتطبيقات الكروم وبالطبع فخامة الشاشة مع لوحة عدادات مقاس 12.3 بوصة بما في ذلك شاشة عرض رأسية وشاشة تعمل باللمس مقاس 15.6 بوصة في المنتصف. ينظر الراكب إلى شاشة مقاس 12.3 بوصة. يمكنك العثور على طريقك نحو قوائم المعلومات والترفيه بسرعة كبيرة. هناك أيضًا بعض عناصر التحكم التناظرية الكلاسيكية مثل الأزرار. ولكن هذا ما يمكنك توقعه بسعر 148.990 فرنكًا سويسريًا (152.670 يورو). هناك أيضًا نوع خاص من الأطعمة الشهية. مع M-Hero 1، ابتكر الصينيون، وفقًا لأفضل تقاليد سيارات الجيب، بيضة عيد الفصح الخاصة، أي تفاصيل خاصة غير واضحة للوهلة الأولى. شكل مقبض الباب الداخلي يشبه المسدس الذي يحمله الحارس الشخصي في الحافظة.
بقلم وولفجانج جومول