تشبه السيارات الكهربائية حمى الذهب في غرب الولايات المتحدة. الجميع يشتمون رائحة الأموال الطائلة، ولا تزال شركات السيارات الكهربائية الناشئة تظهر مثل الفطر. تقدم تسلا الوصفة: التركيز على العناصر المهمة للسيارة، وشراء الباقي، وبناء مصنع من الأرض وضمان هيكل شحن مناسب. في الأساس، يمكن لأي شركة تصنيع سيارات تعلن عن نفسها ولديها رأس المال اللازم القيام بذلك. الموردين هم عشرة سنتات ولم تعد هناك حاجة إلى فن بناء محرك احتراق قوي وعالي الكفاءة. وهذا يعني أن الميزة التكنولوجية التي تتمتع بها شركات صناعة السيارات القائمة لم تعد ممكنة.

هذه هي بالضبط الإستراتيجية التي يتبعها Togg. لقد أعطى الرئيس رجب طيب أردوغان مكانه، وفي جورجان كاراكاس، وجد رئيسًا تنفيذيًا يعرف تجارة السيارات من الداخل إلى الخارج. يقول الرجل ذو اللهجة الشوابية الخفيفة: “نريد أن نكون أكثر من مجرد شركة تصنيع سيارات”. لا عجب أن كاراكاس عمل في شركة Bosch لأكثر من 20 عامًا وكان مسؤولاً، من بين أمور أخرى، عن الأعمال الآسيوية. يساعد هذا الحمام الفولاذي الآن الرجل ذو العيون الطيبة لأنه استخلص استنتاجاته من هذا الوقت.

ستلاحظ هذا فورًا بمجرد جلوسك خلف عجلة القيادة في Togg TX10. لأنك تنظر إلى شاشة مقاس XXXL، تتكون من شاشة عرض مقاس 12.3 بوصة وشاشة مقاس 29 بوصة تمتد بشكل أساسي من العمود A إلى العمود A. أطلقت عليها شركة الساحل إلى الساحل اسم “بايتون”، وتقوم شركة تصنيع السيارات التركية بتنفيذ هذه الرؤية. ومع ذلك، فإن طراز Togg لا يضعف مجال الرؤية، كما كان الحال مع مركبات الشركة الصينية الناشئة. ولا تعتمد Togg على Apple أو Google، ولكنها طورت نظام التشغيل الخاص بها، والذي يتضمن، مثل الهاتف الذكي، متجرًا للتطبيقات. يتم سحب التطبيقات وإسقاطها على الشاشة الرئيسية ويتم شحن الهاتف لاسلكيًا بالطاقة في قاعدة الشحن.

تعمل العملية دون أي مشاكل كبيرة، على الرغم من أن القوائم معقدة بعض الشيء. نحن سعداء بوجود زر ضغط دوار مثل الذي نعرفه من BMW، والذي، مع ذلك، لا يتمتع بجودة اللمس التي تتمتع بها نسخة ميونيخ الأصلية. ويتم استخدام شاشة أخرى أعلى الكونسول المركزي لضبط تكييف الهواء وتهيئة الشاشات أعلاه. وهذا يعني أنه يمكن للراكب إعداد برنامجه الترفيهي الخاص به.

يطلق Togg على خلية الركاب اسم غرفة المعيشة الثانية وقد تم تصميم نظام المعلومات والترفيه وفقًا لذلك. ولتحقيق ذلك، قامت شركة تصنيع السيارات التركية بجلب لاعبين كبار من جميع قطاعات اقتصاد البلاد تقريبًا، بما في ذلك الخطوط الجوية التركية. هنا يمكنك الاستماع إلى الراديو، وإجراء الأعمال التجارية، وشراء تذاكر الطيران وطلبها من شركات الطلب عبر البريد عبر الإنترنت، أو التسوق في ميغروس، أكبر سلسلة سوبر ماركت في تركيا، أو حتى إكمال الإقرار الضريبي الخاص بك في نظام واحد. يوضح غوركان كاراكاس قائلاً: “لقد قمنا بتطوير نظامنا البيئي الخاص”.

ولهذا السبب هناك أيضًا عملتها الخاصة، Toggen (تشبه من الناحية الصوتية الكلمة الإنجليزية “token”). تمامًا كما هو الحال مع شركة الطيران، يمكنك جمع أميال أو نقاط أخرى مقابل المعاملات والأنشطة، والتي يمكنك تحويلها إلى Toggen، على سبيل المثال لاستخدامها لإعادة شحن البطاريات الخاصة بك في محطة الشحن. ولكن يتم توفير الترفيه أيضًا: بفضل الذكاء الاصطناعي، يقوم راديو الذكاء الاصطناعي بإنشاء قوائم تشغيل تتناسب مع ذوق المستخدم بناءً على نوع الموسيقى المحدد.

تُستخدم الشاشات أيضًا لإنشاء أعمال فنية رقمية. مع هذا الإنتاج الضخم، أثار Togg بالفعل ضجة في معرض CES التجاري التكنولوجي. والآن تزين رسومات البت والبايت الجدران الخارجية للمصنع في جيمليك. يتم تنشيط بعض الوظائف عن طريق التعرف على الوجه في السيارة. تُستخدم الكاميرا أيضًا لالتقاط صور سيلفي. يقول رئيس Togg: “نحن نأخذ التحول الرقمي على محمل الجد”. لا شيء من هذا يبدو مثل تسلا، بل يشبه أبل.

على الرغم من كل القدرات البرمجية، لا يزال يتعين على مركبة مثل Togg TX10 أن تنقل ركابها من النقطة A إلى النقطة B. ومريحة قدر الإمكان. تمامًا مثلما تستخدم الهاتف الذكي لإجراء مكالمات هاتفية بشكل أساسي وليس فقط التقاط الصور أو مشاهدة مقاطع فيديو TikTok. تقوم سيارة الدفع الرباعي التركية بعمل جيد في تحقيق كفاءتها الأساسية. حتى لو كان عمود التوجيه قصيرًا جدًا ويمكن أن توفر المقاعد مزيدًا من الدعم الجانبي. نحن نجلس في الطراز الأعلى T10X AWD طويل المدى بقوة 320 كيلووات / 435 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 700 نيوتن متر، ونظام دفع رباعي وبطارية بسعة 88.5 كيلووات/ساعة، والتي يجب أن تستمر لمسافة أقصاها 468 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP. المحركات تأتي من بوش بالطبع.

حتى بدون توجيه المحور الخلفي، يجب أن تحتوي سيارة Togg 10X التي يبلغ طولها 4.60 مترًا على دائرة دوران تبلغ 9.50 مترًا. ويمكن تحريك السيارة التي يبلغ وزنها 2,165 كيلوغراماً بالرشاقة المناسبة. بفضل الطاقة الكهربائية، يمكن لـ TX10 أيضًا التحرك للأمام بكل حماس إذا رغبت في ذلك. تكمل السيارة الكهربائية التسارع القياسي من صفر إلى 100 كم/ساعة في 4.8 ثانية وتنتهي بسرعة 185 كم/ساعة. يذكر Togg أن متوسط ​​الاستهلاك هو 19.7 كيلووات ساعة/100. يتم اختيار أوضاع القيادة الثلاثة Eco وComfort وSport باستخدام يسار الزرين الموجودين في الجزء الأمامي من الكونسول الوسطي المرتفع. إنه أمر صعب بعض الشيء في البداية، لكن بعد فترة تعتاد عليه. والذي على اليمين هو لقوة الاستجمام على ثلاث مراحل بالإضافة إلى الإبحار.

إذا اخترت الإعداد الأقوى، فيمكنك تحريك سيارة الدفع الرباعي الكهربائية باستخدام القيادة ذات الدواسة الواحدة الشهيرة. تم ضبط الهيكل بشكل مريح. لقد قمنا أيضًا بقيادة الطراز الأساسي بالدفع الخلفي بقوة 160 كيلووات / 218 حصانًا و350 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو ما يستغرق 7.8 ثانية للسباق القياسي ووجدنا أن هذا المحرك كافٍ. مع البطارية الكبيرة هناك 523 كم. إذا اخترت النسخة، لا يزال هناك 314 كم.

عندما يتعلق الأمر بإعادة شحن الكهرباء، يستطيع Togg بسهولة مواكبة المنافسين مثل Skoda Enyaq أو VW ID.4. على العكس من ذلك: لا يستطيع جميع المنافسين تحقيق 22 كيلو واط على عمود التيار المتردد. عند نقطة شحن بقدرة 11 كيلوواط، يتم ملء البطاريات من 20 إلى 80 بالمائة خلال 345 دقيقة. إذا كنت تتحكم في محطة شحن سريع تعمل بالتيار المستمر، فيمكن لـ Stromer 10X تحقيق حد أقصى يبلغ 180 كيلووات. ثم يستغرق الأمر 28 دقيقة فقط. ولجعل ذلك ممكنا في تركيا، يجب وضع 1000 محطة شحن سريع على طول شرايين المرور الرئيسية.

يقدم TX10 الكثير عندما يتعلق الأمر بمساعدي القيادة: نظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من النقطة العمياء، ومساعد الازدحام المروري، ومساعد ركن السيارة. ومن المقرر أن يأتي 10X إلى ألمانيا في نهاية العام. ويبقى أن نرى ما إذا كان من الممكن تكرار التجربة الرقمية هنا بشكل فردي. من المحتمل جدًا أن تشارك أمازون وشركاؤها في هذه المنصة.

ومن المقرر بيع ما بين 2000 إلى 3000 سيارة كحد أقصى في ألمانيا. وفي عام 2025 ينبغي أن يكون هناك أكثر من ذلك بكثير. ومع وجود 1.5 مليون مواطن يحملون جوازات سفر تركية، فمن المؤكد أن الفخر الوطني المتداول سيكون مطلوبًا أيضًا بين فلنسبورغ وغارميش بارتنكيرشن. الأسعار في ألمانيا لم يتم تحديدها بعد. في تركيا، يبدأ سعره بحوالي 40 ألف يورو، ويجب أن تكلف النسخة الأعلى أكثر من 65 ألف يورو. وكما هو الحال في تركيا، سيتم تنفيذ المبيعات مباشرة وسيتم إنشاء ما يسمى بمراكز الخبرة في المدن الكبرى مثل ميونيخ وبرلين وهامبورغ. “عليك أن تمسك الثور من قرنيه”؛ يتألق Karakas ويضع بالفعل خططًا للمستقبل. ومن المتوقع أن تحقق النماذج الإضافية مبيعات على مدى السنوات الخمس المقبلة. سيارة سيدان (10F)، سيارة دفع رباعي أصغر (T8X)، شاحنة صغيرة أو مركبة تجارية خفيفة. يجب أن يكون هناك مليون توغ على الطرق بحلول عام 2032.

بقلم وولفجانج جومول