السيارة هي سلعة تحتاج أيضًا إلى الصيانة. إذا اتبعت بعض القواعد، فيمكنك تقليل التآكل وبالتالي تقليل التكاليف بشكل كبير.
غالبًا ما تكلف إصلاحات السيارات الكثير من المال. يمكن أن ينطبق هذا أيضًا على السيارات الكهربائية إذا كانت هناك حاجة إلى إصلاح الأضرار الناجمة عن حادث أو إذا كان هناك حاجة إلى بطارية جديدة – ولكن كقاعدة عامة، يسبب محرك الاحتراق المزيد من المتاعب عندما يتعلق الأمر بتآكل الأجزاء. والخبر السار هو أنه يمكنك تجنب العديد من الأعطال وبعض الأضرار اللاحقة باهظة الثمن إذا اتبعت بعض القواعد الأساسية. هنا بعض النصائح.
يحتوي محرك الاحتراق الداخلي دائمًا على مكابس تتحرك لأعلى ولأسفل بسرعة كبيرة داخل البطانة. يوفر الزيت التشحيم بين المكبس والجدار الداخلي للجلبة. إذا انكسرت طبقة الزيت، فعادة ما تحدث عملية تشنج المكبس سيئة السمعة وتسمى “Arrivederci Macchina”.
يؤدي زيت التشحيم أيضًا وظيفة أخرى أكثر أهمية تقريبًا. فهو يبرد المكبس وبالتالي يمنع حدوث أضرار جسيمة. بعد كل شيء، تبلغ درجة حرارة محركات الاحتراق أكثر من 500 درجة مئوية. وللتأكد من موثوقية هذا التبريد، غالبًا ما يتم تركيب مكابس ذات قنوات تبريد في محركات الديزل، بينما في محركات البنزين عادة ما يكفي رش المكبس بالزيت من الأسفل.
ولكن حتى النظام الأكثر تطوراً لن يكون له أي فائدة إذا لم يتمكن زيت التشحيم من القيام بعمله. تتقادم الزيوت وتصبح متسخة وتفقد فعاليتها بشكل متزايد. إن مجرد إضافة الزيت مرارًا وتكرارًا لن ينقذ المحرك. ولهذا السبب يجب عليك الالتزام الصارم بفترات التغيير المحددة من قبل الشركة المصنعة للسيارة وكذلك استخدام الزيوت ذات المواصفات المحددة. هذا ينطبق بشكل خاص على المحركات القوية أو الحديثة ذات التصميم المعقد للغاية. لهذا السبب وحده، يجب عليك فحص مستوى الزيت كل أسبوعين على الأقل والالتزام بفترات تغيير الزيت – حتى مع السيارات المستعملة القديمة التي لم تعد تستثمر فيها كثيرًا.
عندما يكون الزيت باردًا، فإنه لا يكون سائلًا كما هو الحال عندما يكون دافئًا. لهذا السبب يُنصح بعدم ترك مؤشر سرعة الدوران يرقص أول شيء في الصباح. خاصة في فصل الشتاء أو في درجات الحرارة المنخفضة، يجب عليك أولاً ضبط المحرك ومواد التشحيم على درجة حرارة التشغيل قبل القيادة بقوة أكبر. قد يستغرق هذا وقتًا أطول من 20 دقيقة. درجة حرارة ماء التبريد ليست هي نفس درجة حرارة الزيت، والتي تستغرق وقتًا أطول بشكل ملحوظ للوصول إلى درجة حرارة التشغيل. يلعب ملف تعريف القيادة أيضًا دورًا. من الطبيعي أن تؤدي العديد من الرحلات القصيرة إلى زيادة الضغط على المحرك والزيت مقارنة بالرحلات الطويلة، حيث أن الرحلات القصيرة المتكررة تؤدي إلى تراكم حمأة الزيت.
وما ينطبق على المحرك ينطبق أيضًا على ناقل الحركة. يتم أيضًا استخدام مواد التشحيم هنا وتخضع لاختبار الضغط المستمر بواسطة التروس. وبطبيعة الحال، هذا ليس قريبًا من القوة كما هو الحال مع المحرك. ومع ذلك، يجب عليك فحص زيت ناقل الحركة وفقًا لفترات الصيانة وتغييره إذا لزم الأمر.
من العوامل الحاسمة في طول عمر السيارة وجودها خلف عجلة القيادة. يبدأ هذا بمجرد قيادة السيارة الجديدة تمامًا. كثيرًا ما يسمع المرء عبارة مفادها أن تفاوتات التصنيع في المحركات الحديثة صغيرة جدًا لدرجة أنه لم يعد من الضروري كسر المحرك. هذه حكمة شائعة أكثر. لذلك يُنصح بعدم الاندفاع للخروج من موقف السيارات الخاص بتاجر السيارات مع دواسة الوقود الكاملة والإطارات الصادرة، بل من الأفضل الالتزام بقواعد الدخول الكلاسيكية التي يمكنك العثور عليها بسهولة على الإنترنت (على سبيل المثال عبر هذا الرابط من ADAC). يؤثر الضرر الذي يلحق بالمحرك الجديد على متانته. بالمناسبة، هذا ينطبق أيضًا على عمر السيارة.
وكقاعدة عامة: كلما كان أسلوب القيادة أكثر عدوانية، كلما زاد التآكل. أي شخص يرى في كل مرحلة حمراء من إشارة المرور بمثابة دعوة للانطلاق بشجاعة، ثم العودة إلى المكواة بعد بضعة أمتار، سوف يُعتبر قريبًا أفضل صديق لمشغل الورشة. “من خلال أسلوب القيادة الذي يتطلع إلى الأمام، يمكن للسيارة ببساطة التحرك في العديد من الأماكن أو استخدام فرامل المحرك،” يوصي سفين موند من شركة Sventronik. إذا كنت تقود بناقل حركة يدوي، فيجب عليك تجنب ترك القابض ينزلق.
تشمل أجزاء التآكل في السيارة أيضًا الإطارات وممتصات الصدمات. الإطارات هي وسيلة الاتصال الوحيدة للمركبة بالأرض. إذا لم تؤدي الإطارات وظيفتها على أكمل وجه، فإن مسافة الكبح تزداد وتقل الثبات في المنحنيات، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة.
وبطبيعة الحال، يتعلق الأمر في المقام الأول بضغط الإطارات. إذا كان هذا منخفضًا جدًا، فستزداد مقاومة التدحرج والتآكل. وهذا يزيد أيضًا من استهلاك الوقود بما يصل إلى 0.3 لتر/100 كم. يؤدي ثني الإطارات أكثر من اللازم إلى تسخين المطاط وقد يؤدي إلى انفجار الإطار. ولهذا السبب عليك فحص ضغط الإطارات كل أسبوعين – وفحص الإطارات بعناية عند تغيير إطارات سيارتك إلى الإطارات الصيفية.
أما الطرف الآخر، وهو الإفراط في ممارسة الضغوط، فهو يؤدي أيضاً إلى نتائج عكسية. كثيرا ما تسمع نصيحة مفادها أنه يجب عليك ببساطة زيادة ضغط الإطارات لتوفير الوقود. وهذا أمر مفهوم من حيث المبدأ. كلما زاد الضغط، قل سطح التلامس للإطار، وبالتالي انخفض استهلاك الوقود أيضًا. ومع ذلك، لا تتأثر راحة الركوب فقط (الكلمة الرئيسية: التنقل)، ولكن قبل كل شيء، تتأثر قبضة السيارة. وتحتاج إلى ذلك في السيارة بمجرد أن تصبح الأمور محفوفة بالمخاطر. بضعة أمتار إضافية من مسافة الكبح يمكن أن تحدث فرقًا بين التأثير والسير بشكل جيد.
بالإضافة إلى الإطارات، فإن ممتصات الصدمات مسؤولة أيضًا عن الجر وبالتالي السلامة. أي شخص يحب البحث عن الحفر يضغط على عناصر التعليق ويزيد من تكاليف الصيانة. إذا اهتزت السيارة عدة مرات عندما تضغط عليها بيدك، فيجب عليك فحص المخمدات. إذا لم يعودوا يقومون بعملهم بشكل صحيح، فلن تتأثر الراحة فحسب، بل ستتأثر أيضًا قبضة الإطارات.
تتحقق TÜV وDEKRA وGTÜ من معدل العيوب في السيارات المستعملة كل عام من خلال إحصائيات جديدة. تقوم FOCUS Online بتقييم جميع التقارير المتاحة لك. ستجد هنا أحدث النظرات العامة منذ عام 2016.
