لا يقوم مصنعو السيارات بما يكفي لبيع السيارات الكهربائية الجديدة. وهذا ما تظهره الآن دراسة جديدة أجراها الخبير فرديناند دودنهوفر. أين تكمن المشاكل – وما هو الدور الذي تلعبه السياسة؟
مبيعات السيارات الكهربائية في السوق الألمانية متوقفة. السبب: لا تقوم شركات تصنيع السيارات بما يكفي لبيع سيارات جديدة. يتم تقديم نماذج البطاريات، التي هي بالفعل أكثر تكلفة بكثير، في المتوسط بخصومات أقل من محركات الاحتراق المماثلة، وفقًا لتقرير معهد Bochum CAR في دراسة السوق التي أجراها لشهر مايو.
وعليه، بلغ الخصم السعري الممنوح للسيارات الكهربائية 12.7 في المائة فقط في المتوسط، في حين عرضت محركات الاحتراق بخصم 16.7 في المائة على قائمة الأسعار. في مارس كان لا يزال هناك مستوى تقريبي للخصومات. وفي الربيع، قامت العديد من الشركات المصنعة بتمويل مكافأة الشراء الحكومية ذاتيًا والتي تم إلغاؤها في ديسمبر.
وفي عينة من عشرة نماذج شائعة في شهر مايو، كانت السيارات الكهربائية في المتوسط أغلى بنحو 12 ألف يورو من السيارة ذات محرك الاحتراق. “لا يزال سوق السيارات الكهربائية في ألمانيا في وضع السكون. “إن حملة التخفيضات الكبيرة التي قامت بها شركة فولكس فاجن في الفترة من يناير إلى مارس تظل تاريخاً”، كما يلخص قائد الدراسة فرديناند دودينهوفر. وقد اتسعت الفجوة السعرية بين السيارات الكهربائية ومحركات الاحتراق في الأشهر الأخيرة، ومن الواضح أن الشركات المصنعة تروج لبيع السيارات ذات المحركات التقليدية.
وفي مقابلة مع صحيفة “Wirtschaftswoche”، ذكر دودنهوفر أيضًا مشكلة أخرى: “لقد دمر السياسيون مصداقية السيارات الكهربائية في الأشهر القليلة الماضية”. وكان من شأن انتهاء المكافأة الحكومية أن يؤدي إلى نوع من تأثير الدومينو. كان هابيك قد “استغل الحجر الأول”. الآن انقلب المزيد والمزيد وانهارت مبيعات السيارات الكهربائية في نهاية المطاف.
كما يرى أن النقاش الحالي حول التعريفات العقابية على السيارات الكهربائية الصينية في الاتحاد الأوروبي مثير للقلق. ولم يتضح بعد مدى ارتفاع هذه المستويات. وفي الوقت نفسه، فإن هذا من شأنه أيضًا أن يضعف انتشار السيارات الكهربائية في أوروبا، وبالتالي سيكون هناك نقص في السيارات الرخيصة القادمة من الصين. ويخلص إلى القول: “إذا حدث ذلك، فإن السياسة ستدمر تطور التنقل الكهربائي”.
كما أفاد نائب رئيس جمعية صناعة ZDK، توماس بيكروهن، بحدوث تحول في حوافز الشراء. “لقد قام العديد من المصنعين بسحب البخار من قطاع الكهرباء عندما يتعلق الأمر بالخصومات ويقومون بتحويل الأقساط مرة أخرى نحو محركات الاحتراق. لقد أدركوا أنهم لم يعد بإمكانهم فرض الأسعار التي ارتفعت بشكل حاد مؤخرًا هناك. وأكد بيكرون: “هناك حاجة ماسة إلى الدوافع لبيع السيارات الكهربائية”.
على الرغم من الانخفاض الحاد في أرقام التسجيل، إلا أن الشركة المصنعة الأمريكية تيسلا لم تغير الأسعار إلا بشكل طفيف، وفقًا لتقرير CAR. وفي حين انخفض سعر القائمة بمقدار 2000 يورو لعدة موديلات، إلا أنه ارتفع بما يصل إلى 2500 يورو لطراز آخر. وفي المتوسط، أدى ذلك إلى انخفاض الأسعار بنسبة 1.2 في المائة.
بالنسبة للعام المقبل، يتوقع دودنهوفر عودة السيارات الهجينة، والتي سعى المصنعون من خلالها إلى تلبية حدود أسطول ثاني أكسيد الكربون الأكثر صرامة في الاتحاد الأوروبي. ويقول خبير السيارات إن الأمل ضئيل في زيادة مبيعات السيارات الكهربائية الخالية من الانبعاثات محليا.
