ويقترح ما يسمى بالحكماء الاقتصاديين فرض رسوم يدفع فيها السائقون مقابل كل كيلومتر يقطعونه. يرفض نادي السيارات AvD ذلك وينتقد حقيقة أن الدولة تسيء استخدام ما يقرب من 40 بالمائة من أموال الضرائب التي يدفعها السائقون.
يعارض نادي السيارات الألماني (AvD) فرض رسوم على السيارات على أساس عدد الكيلومترات. تحدث مجلس الخبراء الاقتصاديين المعين من قبل الحكومة الفيدرالية (“الاقتصاديون”) لصالح مثل هذا الإجراء في تقريره الربيعي الأسبوع الماضي. يجب أن يعتمد الدفع على عدد الكيلومترات المقطوعة؛ وهذا يعني أنه سيتعين على السائقين دفع مبلغ إضافي مقابل كل كيلومتر يقطعونه.
وتشكو اللجنة من الحالة السيئة المتزايدة للبنية التحتية للطرق والسكك الحديدية، الأمر الذي يشكل ضغطا على التنمية الاقتصادية في ألمانيا ويستلزم زيادة الاستثمارات. ووفقاً لاقتراح مجلس الخبراء، ينبغي أيضاً تأمين موارد الميزانية لتمويل التدابير بشكل موثوق من خلال رسوم مرور السيارات التي تعتمد على المسافة المقطوعة. وترى AVD أيضًا الحاجة إلى الاستثمارات، لكنها “تعارض بشكل حاسم زيادة العبء على سائقي السيارات الخاصة”. تعد صيانة سيارتك الخاصة مشكلة مكلفة بالنسبة لقطاعات كبيرة من السكان. غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى السيارة للوصول إلى العمل والتعامل مع الحياة اليومية.
ليست أسعار الوقود فقط هي التي ارتفعت بشكل كبير في السنوات الأخيرة. بالإضافة إلى ذلك، هناك ضريبة ثاني أكسيد الكربون المتزايدة باستمرار، والتي لن يتم تحديد سقف لها بمبلغ ثابت اعتبارًا من عام 2027. ومن الممكن أن يؤدي نظام الاتحاد الأوروبي الذي سيتم تطبيقه بعد ذلك إلى جعل أسعار الوقود أكثر تكلفة. يشير AvD إلى الدخل الحالي فيما يتعلق بحركة المرور على الطرق. ومن شأن ضريبة الطاقة وحدها أن تولد أكثر من 30 مليار يورو للميزانية الفيدرالية كل عام. ويمكن ملاحظة شيء مماثل في جميع أنحاء أوروبا. وقد وجدت المنظمة الجامعة لأندية السيارات، الاتحاد الدولي للسيارات، في دراسة أجريت قبل عشر سنوات أن حوالي 62 في المائة فقط من الضرائب والرسوم والرسوم في هذا المجال تتدفق مرة أخرى إلى البنية التحتية للنقل.
لا يتم التخطيط لإعادة التمويل الإلزامي للدخل المتعلق بالنقل إلا جزئيًا في ألمانيا. هذا يجب أن يتغير. لا يزال حزب AvD يفترض أنه على المدى المتوسط لن يكون هناك بديل لامتلاك سيارة لعدد كبير من الناس.
كما أعرب مايكل هابرلاند، رئيس نادي السيارات “موبيل في ألمانيا”، عن انتقاده لمقترحات الرسوم. “لا تتاح للعديد من السائقين حتى فرصة التحول إلى وسائل النقل العام لأنه لا يوجد شيء، خاصة في المناطق الريفية. بعد كارثة أندرياس شوير، كان يُعتقد في الواقع أن هذا الموضوع قد تم تأجيله حتى سانت نيفرداي. وقال هابرلاند لـ FOCUS عبر الإنترنت: “من الأفضل للمجلس الاستشاري للحكومة الفيدرالية أن يبتعد عن المزيد من الأعباء على السائقين”. (أوم)
