تشعر تسلا بالضغط: المنافسة المتزايدة من الصين والطلب على النماذج الهجينة تجبر الشركة على تقليص توقعاتها للنمو.
وفي التقرير البيئي الحالي، لم تعد تسلا تذكر هدفها المتمثل في بناء 20 مليون سيارة كهربائية سنويًا. الآن الوثيقة المنشورة يوم الخميس (23 مايو) تقول فقط أنهم يريدون استبدال الوقود الأحفوري من خلال بيع أكبر عدد ممكن من منتجات تسلا.
وذكر التقريران السابقان أنه سيتعين على شركة تسلا بناء العديد من المصانع بحلول نهاية العقد من أجل إنتاج 20 مليون سيارة سنويًا في نهاية المطاف.
ولم ترد الشركة المصنعة للسيارة في البداية على سؤال ما إذا كان الهدف قد تم التخلي عنه رسميًا. في العام الماضي، زادت تسلا عمليات التسليم بنسبة 38 بالمائة تقريبًا إلى 1.8 مليون سيارة.
ومع ذلك، لا توجد توقعات حاليًا لعام 2024. وعدت تسلا فقط بمعدل نمو أبطأ. وكان رئيس الشركة إيلون ماسك قد تحدث سابقًا عن زيادة عمليات التسليم بنسبة 50 بالمائة سنويًا.
وبعد انخفاض المبيعات في بداية العام، أعلن ماسك في أبريل أنه سيجلب نماذج أرخص إلى السوق بشكل أسرع مما كان مخططًا له. ومن المقرر الآن أن تدخل حيز الإنتاج قبل الموعد المستهدف أصلاً في النصف الثاني من عام 2025. ومع ذلك، لن يتم تجديد عمليات الإنتاج بشكل جذري كما تم الإعلان عنه في الأصل. ويريد ماسك أيضًا الكشف عن سيارة أجرة آلية في بداية شهر أغسطس.
وتعرضت الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية مؤخرًا لضغوط من المنافسة الرخيصة من الصين واهتمام المشترين بالنماذج الهجينة في السوق المحلية الأمريكية.
أطلق مركز استشارات المستهلك دعوى قضائية جماعية ضد أمازون. تم تصنيف الزيادات في الأسعار في Prime Video على أنها غير قانونية.
يُسمح عمومًا بقضاء الليل في السيارة في ألمانيا. تنطبق فقط بعض القواعد. لكن أي شخص يقضي الليل في سيارته في الخارج يخاطر بدفع غرامة عالية.
