من حزم التعويضات التي تبلغ قيمتها مليار دولار إلى المغامرات الشخصية الفاضحة، تتعرض قاعدة معجبي إيلون موسك لفحص واقعي قاس. فيما يلي ست حقائق مزعجة عن رئيس شركة تسلا وشركته.
وفيما يتعلق بالغذاء، فإن الأمر منظم بشكل واضح: يجب تسمية جميع المواد المضافة – البروتينات الحيوانية والسكر وزيت النخيل والنكهات الاصطناعية ومعززات النكهة الأخرى – وتحديد كميتها على العبوة.
وقد أصبح إدراك حقيقة مفادها أن “أنت ما تأكله” راسخاً، ولهذا السبب يعمل الساسة من كافة الأحزاب نيابة عن الناخبين لضمان الشفافية اللازمة في صناعة المواد الغذائية.
ليس في كل مكان: هذه الشفافية مفقودة عندما يتعلق الأمر بتقييم الأسهم والشركات التجارية. ولا يزال جوهر توصيات الشراء والثناء المرتبط بها من الرؤساء التنفيذيين غير واضح لأن الإضافات المالية تظل سرية.
ما مدى استثمار بنك المحلل فعليًا في هذا السهم؟
هل البنك الذي يقدم توصية الشراء هنا يتقدم حاليًا بطلب ليكون قائد الائتلاف لزيادة رأس المال؟
هل قدمت الوسيلة التي ظهر فيها التأبين النشيدي تحليلاً صادقًا أم أنها كانت مجرد تطبيق للحملة الإعلانية التالية للشركة؟
تغيير المنظور: هذا من شأنه أن يقودنا إلى تسلا وإيلون ماسك. أي شخص يريد معرفة المزيد عن هذه الشركة ومديرها التنفيذي سوف يغرق في بحر من العناوين التعبدية التي يطفو عليها شعر التكريم مثل العوامة الملونة.
جيمس جورمان، الرئيس التنفيذي لشركة فون مورجان ستانلي:
“يعد إيلون ماسك أحد أعظم رجال الأعمال ورجال الأعمال في القرن الماضي.”
وارن بافيت، الرئيس التنفيذي لشركة بيركشاير هاثاواي:
“تمكن إيلون موسك من التنافس ضد شركات تصنيع السيارات المعروفة مثل جنرال موتورز وفورد والفوز. هذه امريكا. لا يمكنك اختلاق هذا.”
كاثي وود، الرئيس التنفيذي لشركة von Ark Invest:
“إيلون ماسك هو قائد ذو رؤية. إنه رجل النهضة لدينا. إنه مخترع عصرنا”.
ولا توجد في أي شركة ــ ربما باستثناء وايركارد وليمان براذرز ــ تتباين الحقائق والآراء بين الناس إلى هذا الحد. إليكم الحقائق الست غير المريحة عن الرئيس التنفيذي النجم وطفله:
منافسة قوية: في الربع الأخير من عام 2023، باعت شركة صناعة السيارات الصينية BYD عدداً من السيارات الكهربائية البحتة أكبر من مبيعات شركة تسلا لأول مرة. وكانت شركة BYD متقدمة بأكثر من ثمانية بالمائة على رائدة السيارات الكهربائية الأمريكية. هذه ليست مجرد نزوة إحصائية، ولكنها بداية فصل جديد في مجال التنقل الكهربائي. وتشهد شركة تسلا تراجعا نسبيا مقارنة بمنافسيها.
الافتقار إلى الابتكار: منذ الطراز Y قبل أربع سنوات، لم يتم تقديم أي نموذج جديد – باستثناء “Cybertruck” التي لا تتوفر إلا في الولايات المتحدة الأمريكية وقد تعرضت للسخرية على نطاق واسع. لقد انتظر العملاء حتى الآن دون جدوى النموذج الشامل الذي أعلن عنه Elon Musk في سبتمبر 2020 بسعر أقل من 25000 دولار. ولم تتمكن المنافسة الصينية من اللحاق من حيث التكنولوجيا والسعر والتصميم فحسب، بل تجاوزتها.
ألمانيا: تصدت الآن مرسيدس وفولكس فاجن وأودي وبورش وبي إم دبليو لهجوم تسلا. وقد ثبت أن الطرازات الجديدة تتفوق على علامة تسلا القديمة في عدد كبير من اختبارات السيارات الدولية. كتب ألكساندر بلوخ من موقع auto motor und sport عن سيارة فولكس فاجن ID.7:
“حتى تسلا يمكن أن يتعلم شيئًا من هذا!”
آلة طباعة النقود السابقة: في عام 2022، حققت شركة تسلا مبيعات قياسية بلغت 81.5 مليار دولار، بزيادة قدرها 51 بالمئة مقارنة بالعام السابق. وسلمت الشركة 1.31 مليون مركبة في ذلك الوقت – بزيادة قدرها 40 بالمئة مقارنة بعام 2021.
الوضع الراهن: يبدو أن هذه الأرقام المثيرة للإعجاب تجعل تسلا خالدة. لكن الاتجاه الهبوطي بدأ في وقت مبكر من عام 2023. ويظهر هامش التشغيل البالغ 5.5 في المائة فقط مقارنة بتويوتا (9.87 في المائة) ومرسيدس بنز (13.44 في المائة) وبي إم دبليو (17.58 في المائة) أن تسلا متخلفة عن منافسيها.
ولا عجب أن تفقد وول ستريت الثقة. وانخفض سعر سهم تسلا أكثر من 28 بالمئة منذ 1 يناير 2024، ومن المتوقع أن يستمر في الانخفاض. منذ ذروة الضجيج في نوفمبر 2021، خسرت الشركة حوالي 660 مليار دولار أو حوالي 50 بالمائة من قيمتها السوقية.
ترسم أرقام تسلا للربع الأول من عام 2024 صورة قاتمة: انخفض إجمالي الإيرادات إلى 21.3 مليار دولار في الربع الأول من عام 2024 من 23.3 مليار دولار في العام السابق. ناقص تسعة بالمئة.
وانخفض إجمالي الربح إلى 3.7 مليار دولار في الربع الأول من عام 2024، بانخفاض من 4.5 مليار دولار في العام السابق، بانخفاض 18 بالمائة مقارنة بالعام السابق.
اقتل أعزائك: لم يستجب إيلون ماسك لانخفاض الطلب باستثمارات وابتكارات إضافية، بل أعلن بدلاً من ذلك عن موجة شاملة من عمليات تسريح العمال. ومن المتوقع أن يغادر ما يصل إلى عشرة بالمائة من القوى العاملة – حوالي 14000 موظف – الشركة. كتب ” ماسك ” في مذكرة داخلية: “يجب أن نتحكم في تكاليفنا ونضمن ربحيتنا”.
إيلون ماسك يبقى إيلون ماسك. بفضل قصص المخدرات، والمغامرات الخاصة (أحد عشر طفلًا لثلاث نساء)، وقرارات القيادة غير المنتظمة، والجشع العلني للمال، أدى ” ماسك ” إلى نفور قاعدة معجبيه.
الأموال الكبيرة: في عام 2018، تفاوض الرئيس التنفيذي على حزمة أسهم مع المجلس الإشرافي كتعويضات تصل قيمتها إلى 56 مليار – نعم مليار – دولار أمريكي. وسيكون هذا أعلى تعويض يتم دفعه على الإطلاق في تاريخ الولايات المتحدة.
توقف: أوقفت محكمة في ولاية ديلاوير، حيث يوجد مقر شركة تيسلا، الطرد. السبب: كان ” ماسك ” يتمتع بنفوذ كبير جدًا في الخلفية وكانت له علاقة وثيقة للغاية مع المجلس الإشرافي، الذي لم يتخذ قرارات مناسبة ومستقلة. ردًا على السوابق القضائية، يريد ” ماسك ” الآن نقل المقر الرئيسي لشركته وبالتالي مكان الاختصاص القضائي من ديلاوير إلى تكساس.
وفي الاجتماع العام المقرر عقده في 13 يونيو، من المتوقع أن يصوت المساهمون على حزمة التعويضات والانتقال إلى تكساس. لقد تحدث المستشار الوكيل المؤثر جلاس لويس بالفعل ضد خطط ” ماسك “. يظهر رائد الكهرباء فجأة أمام الجمهور بشخصية رافزان.
الزمن يتغير: تخلت شركة تسلا عن هدفها الطموح المتمثل في إنتاج 20 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول نهاية العقد. الآن يقول التقرير البيئي الحالي فقط أنهم يريدون استبدال الوقود الأحفوري عن طريق بيع أكبر عدد ممكن من منتجات تسلا.
وكان ماسك قد تحدث سابقًا عن زيادة عمليات التسليم بنسبة 50 بالمائة سنويًا، لكن تسلا الآن تعد فقط بوتيرة أبطأ للنمو. ويختلف عدم وجود هدف محدد للإنتاج لعام 2024 عن السنوات السابقة.
ويستمر السوق في النمو، ولكن بشكل أبطأ: وفقًا لبيانات BloombergNEF، زادت مبيعات السيارات الكهربائية النقية بالإضافة إلى السيارات الهجين بنسبة 62 بالمائة في عام 2022، مقارنة بـ 31 بالمائة في عام 2023. وبالنسبة لهذا العام، يتوقع مراقبو السوق زيادة بنسبة 21 بالمائة فقط.
مشكلة تيسلا: في حين أن المنافسين مثل فولكس فاجن وفورد ومرسيدس يمكنهم الاعتماد على مبيعات محركات الاحتراق الخاصة بهم، فإن تيسلا معرضة بشكل خاص لسوق السيارات الكهربائية الذي ينمو بشكل أبطأ. يبدو الهيدروجين ومحركات الأقراص الهجينة والوقود الإلكتروني بمثابة السم لنموذج أعمال إيلون موسك.
الخلاصة: قصة إيلون ماسك هي قصة قلاع في الهواء من الجميل النظر إليها، ولكن للأسف لا يمكن الوصول إليها. إن المطالبة بقيادة السوق في عصر الكهرباء لا تغطيها أرقام المبيعات والإنتاج الحقيقية، ولكن أيضًا الاستثمارات المقصودة. أو للحديث مع الكاتب الفرنسي أنطوان دو سانت إكزوبيري:
“هدف بدون خطة هو مجرد الرغبة.”
