“نظيفة تماما و الصمت السفينة”. المهندسين الروس حول مستقبل النقل ، والتي يمكن أن تبدأ المبحرة في مياه جزيرة القرم. نتحدث عن قارب على إنتاج الكهرباء في روسيا بدأت في الآونة الأخيرة فقط. أول النهر العينة ، فقد أظهرت المطورين مؤخرا في سانت بطرسبرغ. وكان هناك معلومات في خطط هناك البحرية الإصدار.
وفقا للشركة المصنعة ، المسؤول أن السفينة سوف ليس فقط على الانترنت ولكن في طريقة بديلة باستخدام الألواح الشمسية. أن طوف سوف تكون قادرة على توليد الطاقة مباشرة أثناء الحركة. حسنا, الطاقة يؤكد بما فيه الكفاية للحصول على بضعة مئات من الكيلومترات و لا تقل عن مائتي راكب. في العام للتنقل بين المدن على الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم — بما فيه الكفاية. ومن المتوقع أن هذا سيحدث في 8 أشهر.
حسنا ، جزء هام في عملية الإنتاج. مكونات مصنوعة في روسيا. وعلاوة على ذلك فإن سفينة من هذا النوع ، “واحدة من الأولى في العالم.” وعلى الرغم الكهربائية طوف مقارنة الروسية “تسلا” ، وفقا لمطوري — في هذه الحالة الإنتاج المحلي “هو بالضبط جميع المقبلة”.
من دواعي سروري طوف الآن قادرة على أن تأخذ على متنها 100 راكب — لا بما في ذلك ممشى السفينة وركوب بسرعة 15 عقدة ، والذي هو حوالي 28 كيلومترا في الساعة. بفضل اثنين من المحركات الكهربائية ، فإن تكلفة مثل هذه السفينة في 3-10 مرات أقل من تكاليف الديزل السفينة. رسوم إضافية من البطاريات أثناء النهار غير مطلوب.
“الشيء الفريد هو 10 ساعات على البطارية على لطيفة هادئة سرعة السفر. أي أنه هو سفينة على تهمة واحدة من تشغيل التحول تغير تماما” ، — أكد المتحدث Pravdin مدير عام شركة “RPC Morsvyazavtomatika”.
سانت بطرسبرغ وقد وضعت المصممين مشروعين — من دواعي سروري السفينة نهر نوع (الداخلية يمكن أن تستوعب 80 للركاب) عالية السرعة طوف الدرجة “النهر والبحر”. وقال انه سوف تكون قادرة على تحمل 120 شخصا على مسافة تصل إلى 180 كيلومترا مع سرعة قصوى تصل إلى 22 عقدة أو 40 كيلومتر في الساعة.
تصنيع مكونات الروسية في مجال استيراد تحاول نقل. ولكن صعق ولا حتى المحلية و ركود المشروع إلى 75 ٪ من أنظمة الجمعيات يتم تصنيعها في مصنع واحد إلى الشمال من العاصمة. الإنتاج الضخم وعد أن تبدأ باستخدام عملاق طابعة 3D.
“لقد وضعت بالفعل الأساس وجعل تصميم طابعة ثلاثية الأبعاد مع أبعاد 130 متر في الطول و 14 في العرض. ونحن نعتقد أننا يمكن أن تتطور تكنولوجيا طباعة أجسام السفن كليا ، والتي من شأنها زيادة الإنتاجية من أحواض بناء السفن” ، — قال المتحدث Pravdin مدير عام شركة “RPC Morsvyazavtomatika”.
لفترة طويلة تلوث النهر والبحر النقل لا تولي اهتماما. واعتبر أن الضرر الذي جلب قليلا نسبيا. إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنحو 2.5-3 في المائة. واضح كانت كارثية الديزل السفن فقط في أكثر المطارات ازدحاما الموانئ مع شبكة واسعة من القنوات. على سبيل المثال ، في هولندا 80 في المئة من السفر عن طريق المياه.
إلا مؤخرا أن العلماء قد حسبت كيف السم الأسطول الجوي. على سبيل المثال, المحيط تنبعث سنويا في الجو قدر ثاني أكسيد الكربون 70 ألف سيارة. و الكثير من أكسيد النيتريك كما تنتج مليوني مركبة.
لتحسين الجو قرر يرجع في المقام الأول إلى نقل الكهرباء إلى السفن الكبيرة. على سبيل المثال في النرويج ، السويد ، كندا وبعض البلدان الأخرى يتم بناء العبارات. ولكن بسبب النزوح الكبيرة و عيوب البطاريات الكهربائية, محركات, هذه السفن هي قادرة على التحرك على تهمة واحدة فقط لمسافات قصيرة. في تطوير نهر الركاب Electrosoul برع قبل قليل. على سبيل المثال, قبل يوم الروسية النموذج في رحلة تجريبية غادرت الصينية من السمعة مدينة ووهان ، على نهر اليانغتسى.
ومن المثير للاهتمام, في حالة من سان بطرسبرج التنمية لطيفة مغلق القصة. حقيقة أنه كان هناك في عام 1839 ، السنة اختبار أول الروسي الكهربائية تصميم قارب البروفيسور بوريس جاكوبي. أنها يمكن أن تحمل 12 راكبا متواضعة سرعة 4 عقدة. ولكن التكنولوجيا ثم كانت مكلفة بجنون. إنشاء خلايا البطارية الكهربائية قارب 15 كيلوغرام من البلاتين!
والآن حان الوقت للعودة إلى الكهرباء على القوارب النهرية.