يتزايد عدم الرضا عن نظافة وتوافر مراحيض القطارات. وفي المناقشة حول المسؤولية، تعترف شركة دويتشه بان بالأخطاء وتشير إلى فجوات التمويل.
وفقًا لبحث أجرته “شبيجل”، أصبحت نظافة مراحيض القطارات وتوافرها مشكلة متزايدة. وهذا يزعج المسافرين ويسبب تأخير القطارات وإلغاءها. ونقلت “شبيجل” تقريرا من وزارة النقل في ولاية بادن فورتمبيرغ حول “النظافة المقفرة في المراحيض”.
في العام الماضي، بحسب “شبيغل”، تم تحقيق القيمة المستهدفة البالغة 98 بالمئة لما يسمى التحرر من الضرر، أي توفر المراحيض، في واحدة فقط من الشبكات الفرعية التي فحصتها الوزارة.
ويقول مشغلو القطارات إنهم في معظم الحالات ليسوا مسؤولين عن العيوب. ويقولون إنه ليس من الممكن في كثير من الأحيان إزالة المحتويات الموجودة في الخزانات الموجودة أسفل المراحيض. ولذلك فهم يرون أن المسؤولية تقع على عاتق شركة Deutsche Bahn وشركة البنية التحتية التابعة لها InfraGo.
وبحسب المجلة الإخبارية، ترى وزارة النقل في بادن فورتمبيرغ أيضًا أن شركة Deutsche Bahn لديها واجب. ينبثق هذا من إجابة على طلب عضو برلمان الولاية جان بيتر رودرير من الحزب الاشتراكي الديمقراطي. وتعتبر البنية التحتية لتفريغ الخزانات وإعادة تعبئة المياه العذبة “غير مرضية، لأنها قديمة وغير صالحة للعمل في كثير من الأحيان”.
واعترف متحدث باسم دويتشه بان لـ”شبيغل” بوجود مشاكل وأعرب عن أسفه بشأن القيود المفروضة على العملاء. وأضاف أن الانقطاعات جاءت بسبب نقص تمويل البنية التحتية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الأنظمة عرضة للفشل. وعلى الرغم من المشاكل، قامت السكك الحديدية بتوسيع شبكتها من مرافق التخلص من النفايات في السنوات الأخيرة.
وتضاعف عدد الأنظمة من 293 في عام 2018 إلى 600 في العام الماضي. ومع ذلك، فقد زاد أيضًا عدد الاضطرابات بشكل كبير. ولهذا السبب، تتعرض شركة InfraGo التابعة للسكك الحديدية، والتي تدير محطات التفريغ، للانتقاد أيضًا. النائب الأخضر ماتياس غاستيل يدعو إلى إدارة أفضل للمعلومات في “شبيغل”: “هذا يمنع القطارات من التوجه إلى هذه الأنظمة دون أن تتمكن من تفريغ خزاناتها هناك”.
لم يكن الأمر كذلك حتى السابع من مايو عندما رسم تقرير حالة InfraGo صورة واقعية للشبكة بأكملها. تظل الشبكة في حالة متوسطة دون تغيير تقريبًا في عام 2023 مع درجة إجمالية لجميع مكونات الشبكة تبلغ 3.03. ولم تؤخذ حالة الصرف الصحي السيئة في الاعتبار في التقرير.
يوضح التقرير مدى اختلاف حالة كل عنصر. في بيان صحفي صادر عن Pro-Rail Alliance، فإن حالة صناديق الإشارة تمثل مشكلة بشكل خاص. وصف ديرك فليج، المدير الإداري لتحالف Pro-Rail، الدرجة الخامسة لصناديق الإشارة في ألمانيا بأنها “إشارة إنذار”. العديد من الأنظمة “جاهزة للمتاحف”.
ويبدأ الأسبوع الجديد أيضًا بعواصف رعدية شديدة عبر قطاع واسع من ألمانيا. حذرت هيئة الأرصاد الجوية الألمانية من عواصف رعدية شديدة وفيضانات محتملة في أجزاء واسعة من ألمانيا. اقرأ كل ما هو مهم في شريط الطقس.
بعد أن أغلق نشطاء الجيل الأخير مطار ميونيخ لعدة ساعات صباح يوم السبت، اندلعت الاحتجاجات أيضًا في شتوتغارت. كيف ذهب العرض؟
