إنها في طريقها إلى إحداث ثورة في عالم رياضة السيارات الرجولية: صوفيا فلورش البالغة من العمر 23 عامًا من ميونيخ، شقت طريقها من الكارتينغ إلى الفورمولا 3 على مدى السنوات العشر الماضية، حيث تكمل حاليًا موسمها الثالث وهي الآن أول امرأة تسجل نقاطًا في التاريخ.
هدفها: المنافسة في الفورمولا 2 عام 2025 – ومن ثم في الفورمولا 1. كيف تريد أن تفعل ذلك؟ فلندعها تشرح لنا ذلك. إنه مناسب تمامًا مع الكاليماري والسلطة في مطعم “Bella Italia” في جرونوالد، حيث يحب أيضًا كبار الرياضيين مثل أبطال دوري أبطال أوروبا القدامى لنادي بايرن ميونخ تناول العشاء.
سيدة فلورش، هل تعرفين كريستين هاريلا؟ حسنًا… لا، للأسف لا. ماذا تفعل كريستين؟ وتسلق النرويجي جميع المرتفعات الـ 14 التي يبلغ ارتفاعها ثمانية آلاف في وقت قياسي في عام 2023. كان عالم الرجال غاضبا. “الرجل غزا القمم”، تكتب الكاتبة فلورنس هيرفيه. وبحسب الناشطة في مجال حقوق المرأة، فقد بقي للنساء أدوار “هايدي زوجة الفلاح والراعية والساحرة”. كيف يتم ذلك بالنسبة لك؟ أنا أعاني من تحفظات مماثلة في رياضة السيارات التي يهيمن عليها الذكور. رياضة السيارات لا تزال رياضة ذكورية. و: رياضة استثنائية. في جميع الألعاب الرياضية تقريبًا، يتنافس الرجال والنساء بشكل منفصل. باستثناء الركوب. ركوب الخيل هو واحد من 28 رياضة مختلفة في الألعاب الأولمبية التي يتنافس فيها كلا الجنسين معًا. لكن رياضة الفروسية لا تناسبني حقًا. لماذا لا؟ لدي الكثير من الاحترام للخيول. حيوانات كبيرة تتمتع بقدر كبير من القوة وعقل خاص بها – وهذا ليس من اهتماماتي حقًا. في السباق عليك أن تتعامل مع غرور الذكور الكبار. عندما يتعلق الأمر بالقوة والتنسيق وسرعة رد الفعل، لا يهم تقريبًا الجنس الموجود في السيارة. تتوفر الآن بعض الفحوصات الطبية الرياضية الجيدة جدًا. يتراوح نبضي بين 160 و185 نبضة في المسار، حسب مرحلة السباق. يحقق سائقو الفورمولا 1 نفس القيم أيضًا.
هل يمكنني أن أفعل ذلك أيضًا؟ (يضحك) مستحيل! لا يمكن تحقيق الفورمولا 1 إلا من خلال اللياقة البدنية العالية. الركض مرة أو مرتين في الأسبوع لا يكفي. لهذا السبب أتدرب كشخص مجنون. لنأخذ فقط يوكي تسونودا، سائق سباقات ريد بول، الذي يبلغ طوله 1.59 مترًا ويزن 61 كيلوجرامًا. يمكنني بسهولة مواكبة له من حيث القوة. أيضا مع الآخرين؟ لأكون صادقًا، لا يبدو أن ماكس فيرستابين قد تم تدريبه في الوقت الحالي. إنه سريع، لكنه لائق جدًا حقًا؟ شعوري هو أنه في بعض الأحيان تكون قصص الأبطال الذكور مكتوبة ولا تعكس الواقع دائمًا. ربما هذا مجرد شعوري الأنثوي (يبتسم). إن سرعتهم وقوتهم وقدرتهم على التحمل وتنسيقهم وخفة حركتهم مذهلة. ولا حتى الفائزين بسباق فرنسا للدراجات مثل جوناس فينجيجارد أو تاديج بوجار الذي يعاني من إصابة خطيرة حاليًا يقتربون من ذلك. وهما من كبار الرياضيين. لكنني على قناعة راسخة بأن آلات التحمل لا تستطيع أن تتخيل ما هي القوى التي يجب أن أطبقها على المكابح، وما هي قوى الطرد المركزي التي تنشأ على مسارات السباق. ثم هناك حقيقة أننا لا نملك نظام التوجيه المعزز في الفورمولا 3. كل شيء يدور حول قوة العضلات النقية من الجزء العلوي من الجسم، من الكتفين، من الذراعين. لذلك عندما خرجت من سيارتي، أعرف ما فعلته. لا يزال لدي احتياطيات كافية. وماذا تقول النفس؟ الضغط النفسي أعلى بكثير. لا أستطيع أن أرتكب خطأ في المنطقة الحدودية للفيزياء التي نتحرك فيها باستمرار. إن الدخول في مبارزة مع 30 سيارة بسرعة تزيد عن 300 كيلومتر في الساعة يتطلب أقصى قدر من التركيز. أنا بالفعل في حدود عقلي. يشتكي توني بالزر، الدراج الألماني المحترف: “يصاب شخص ما في الميدان بالجنون دائمًا!” (مبتسمًا) ونحن عادة لا نمتلك ما يكفي من هرمون التستوستيرون على الطريق أيضًا. 29 رجلا. بالإضافة إلى امرأة. أنا. بطريقة ما، غالبًا ما يقود شخص ما سيارتي بطريقة مغرور. وكان هذا هو الحال أيضًا في سباق الفورمولا 3 الأول في البحرين. لقد انتهيت أيضًا من السباق الثاني في ملبورن دون المشاركة. بعض الرجال لا يستطيعون التعامل مع الأمر.
قلت ذات مرة في إحدى المقابلات: “لا يزال عالم الرجال، وفي هذا العالم لا يزال هناك العديد من الرجال الذين يعتقدون أن النساء عمومًا ليس لهن مكان هناك، على الأقل ليس كسائقات”.
العديد من السائقين الهواة يعتقدون ذلك أيضًا. أتذكر معركة ودية مع مغني الراب. أعطيته 22 ثانية في كل لفة في نفس السيارة. وبالطبع كان على قناعة راسخة بأنه يستطيع قيادة السيارة بسرعة. لم ينجح الأمر تمامًا (يبتسم).
على محمل الجد، لا يوجد رجل يريد أن تتفوق عليه فتاة مثلي. من فضلك لا تسيئ فهمي، لا ينبغي أن يبدو هذا بمثابة إعلان حرب. ولكن ربما يتعين على بعض الرجال أن يعتادوا على ذلك. على الرغم من أنني أعاني من عيب حاسم مقارنة بالغالبية العظمى من سائقي السباقات. من سيكون هناك؟ المال. ليس الأمر وكأنني أتقاضى أموالاً مقابل السباق. والعكس هو الصحيح. يجب أن أدفع المال لفريقي للسماح لي بالقيادة. كل سائق أقل من الفورمولا 1 يدفع ثمن قمرة القيادة الخاصة به. سواء كنت تقود سيارة فورمولا 3 أو فورمولا 2، فإن أموالي هي التي تحدد مدى سرعتي. في النهاية هو مثل سيكست أو هيرتز. كلما كنت على استعداد لدفع ثمن سيارتي المستأجرة، كلما كانت السيارة أفضل. ماذا يعني ذلك على وجه التحديد؟ على وجه التحديد، هذا يعني أن فريق الثلاثة الأوائل يكلف 50 إلى 70 بالمائة أكثر من الفريق الذي ينتهي به الأمر فقط في منتصف الملعب. في حالتي، لا أملك الموارد التي أحتاجها للاختبار أو الاختبار أو الاختبار طوال العام أو الانضمام إلى أفضل 5 فرق. ولهذا السبب، أنا وإدارتي مجبران على الحصول على رعاة.
يبدو ذلك بسيطًا، لكنه ليس كذلك. لا يزال يتعين علينا أن نكافح مع التحيز ضد المرأة في رياضة السيارات كل يوم. كثيرًا ما أسمع أعذارًا لعدم نجاح الأمر لهذا السبب أو ذاك. إذا كان لدي، أنا الشركة الناشئة صوفيا، ستة إلى ثمانية ملايين يورو تحت تصرفي، فسيتم تمويل طريقي إلى الفورمولا 1 بالكامل. سيكون الأمر بهذه السهولة.
أي نوع من الأعذار هذه؟ لا يزال بعض الناس يشككون في أن لدي القدرات البدنية اللازمة لقيادة مثل هذه السيارة. كما أنهم يشعرون بالقلق من إمكانية الحمل وبالتالي يتعين علي الخروج على الفور. هل تعرف كم كان عمري عندما سُئلت لأول مرة عما إذا كنت أرغب في تكوين أسرة؟ عشرين؟ ثلاثة عشر! لا تكن جادا. وهل تعلمون ما الذي تغير؟ ليس كثيرا. خلاصة القول هي أنني منذ أن كنت طفلاً كنت أتنافس مع الأولاد الذين يأتون من عائلات ثرية، وبالتالي لديهم بنية تحتية أفضل بكثير مني: فهم لديهم سيارة أفضل، والأهم من ذلك، لديهم المزيد من الوقت للتدريب. يتكلف يوم التدريب في الفورمولا 3 بسهولة ما بين 20 ألف إلى 25 ألف يورو، وفي الفورمولا 2 يصل إلى 45 ألف يورو يوميًا.
مجموعة من الإطارات؟ 2500 يورو. وأحتاج إلى ثلاث أو أربع مجموعات منها كل يوم. ولكن ليس لدي المال. لا أريد أن أشتكي، أريد فقط أن أوضح لك أنني لا أملك نفس الفرص التي يتمتع بها منافس من عائلة غنية. لكن وسائل الإعلام تنظر فقط إلى قوائم النتائج وتشكو من أنني انتهى بي الأمر في منتصف الميدان. لكن لا يجب أن تنسى أبدًا: الميزانية تتفوق على الموهبة! لا يوجد سائق يستطيع القيادة أسرع من سيارته. السيارة تحدد الحد. بالنسبة للمنصة، تحتاج إلى إعداد عالي الجودة ومواد عالية الجودة. كما هو الحال في الفورمولا 1. ما هو المبلغ الذي يتعين على الأسرة إنفاقه لمنح طفلها مهنة في حلبة السباق؟ إذا قمت بتضمين كل شيء، بدءًا من مسيرتي المهنية على حلبة الكارت وحتى الفورمولا 1، فسيكون المبلغ حوالي 15 إلى 20 مليون يورو.
إذًا كيف يمكنك الدخول إلى الفورمولا 1؟
سيكون الأمر أسهل لو اشترى لي والدي فريقًا كاملاً على الفور. لقد حدث كل هذا بالفعل في F3 وF2 وF1. ليس فقط مع والدي (يضحك). ومع ذلك فأنا واثق جدًا. منذ عام 2022، كنت طيارًا داعمًا لفريق BWT Alpine F1، وهو فريق يريد جلب المواهب إلى الفورمولا 1. إذًا ما زلت في برنامج الدعم “Rac(H)er”. وبالتالي تقوم شركة Alpine بتنفيذ قرار مجلس الإدارة الذي ينص على أنها ستجلب امرأة إلى الفورمولا 1 بحلول عام 2030. أريد استغلال هذه الفرصة وسأبذل كل ما في وسعي.
ما الذي يجعلك واثقا؟ لقد قمت بالفعل بقيادة سباقات المسافات الطويلة في جبال الألب. إنهم يعرفون موهبتي وإمكانياتي جيدًا هناك. إنهم يعرفون مدى جودة استخدام المكابح، وكيف أحرك السيارة عند الحد الأقصى، ومدى اقترابي من الحدود المادية دون تدمير السيارة. أنت تعرف كل شيء عني. أيضًا عن حالتي التدريبية وموقفي وإرادتي. لذا فأنت تعلم جيدًا أنني على استعداد لدفع نفسي إلى أقصى الحدود كل يوم. هدفك؟ أريد أن أكون في الفورمولا 2 في عام 2025. ومتى في الفورمولا 1؟ بالطبع لا أريد شيئًا أكثر من اختبار F1. ففي نهاية المطاف، كنت موجودًا بالفعل في أحد الاجتماعات في البحرين وتمكنت من مرافقة العمليات والاجتماعات والإحاطات الإعلامية. ففي النهاية، أنت بالفعل أول امرأة تسجل نقاطًا في تاريخ الفورمولا 3. ولكن بعد ذلك لا ينبغي أن يكون هناك حادث مرعب كما حدث في عام 2018. مع ما يقرب من 280 شيئًا اصطدمت بمنافس. جميع من في الملعب خفضوا سرعتهم قبل الزاوية، ماعدا أنت. لقد طاروا للخلف عبر الهواء بأقصى سرعة إلى المنصة. لماذا بحق السماء لم تضغط على المكابح؟ هذا ليس صحيحا تماما. لم يتأخر أي سائق، فقط جيهان داروفالا. وفقط لأنه رأى إشارة ضوئية صفراء. وتبين فيما بعد أنها كانت إشارة خاطئة. على أية حال، عندما قام داروفالا بالفرملة، انحرفت بأقصى سرعة لأتجاوزه. لقد اصطدمت بعجلته الخلفية اليمنى وفقدت العجلتين على جانبي الأيسر. وكانت النتيجة أن هيكل سيارتي انزلق بشكل لا يمكن السيطرة عليه على الأسفلت. لكن هذه لم تكن مشكلتي الكبرى. بدلاً من؟ بسبب نقص الإطارات، لم يتبق لي شيء لأستخدمه في الفرامل. والأكثر من ذلك، أنني أصبحت في الواقع أسرع بدلاً من أن أكون أبطأ. نوع من الرصيف أمام المنحنى جعل سيارتي تقلع. ثم طرت في الهواء.
هل فكرت في الاعتزال بعد ذلك؟ ليس لثانية واحدة. وبما أنه لم يكن لدي أي خطأ على الإطلاق وكنت أقاتل من أجل المركز العاشر كمبتدئ، لم أشك في نفسي أبدًا. لا يزال لدي الكثير للقيام به.
يمكنك الآن المشاركة في أكاديمية F1، وهي سلسلة سباقات للنساء. أنت تحاول استفزازي بهذا السؤال، أليس كذلك؟ لأن أي شخص يطرح هذا السؤال لا يعرف الكثير عن رياضة السيارات. أسأل لأنني مهتم بإجابتك. لماذا يجب على المرأة أن تعود إلى المدرسة الابتدائية إذا كانت قد درست بالفعل في الجامعة؟ أكاديمية F1 تقود سيارات الفورمولا 4. تم تقديم الفورمولا 4 كسلسلة للمبتدئين للسائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 15 إلى 16 عامًا للتبديل من عربات الكارتينج إلى السيارات. إنها مركبة للمبتدئين، وهي بطيئة جدًا مقارنة بسيارة الفورمولا 3 وبدون ديناميكا هوائية. حتى لو كان عمري 16 عامًا مرة أخرى، فإن طريقي سيكون دائمًا نفس طريق الأولاد. أبدا سلسلة بين الجنسين. أنا فقط أفتقد القيمة الرياضية.
ماذا تحاول ان تقول؟ أنني أريد فقط التنافس ضد أفضل السائقين في العالم. لا يهمني سواء كانوا رجالا أو نساء. لدى رئيس الفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي رأي مختلف قليلاً. قال الإيطالي في عام 2022 إن احتمالية سقوط نيزك أكثر من النساء في الفورمولا 1. حتى يومنا هذا، من الغامض بالنسبة لي كيف يمكن لرجل بهذه المسؤولية أن يقول شيئًا كهذا. أود أن أتحدث مع السيد دومينيكالي حول هذا الموضوع. أصف له تجربتي. لأنه يمكن أن يحدث بسرعة. العالم الحديث يريد امرأة في الفورمولا 1. وستكون هذه إشارة قوية لعالم الرياضة بأكمله. هل لدى دومينيكالي القوة والوسائل للتأثير على هذا؟ يمكنه وضع امرأة في قمرة القيادة خلال عامين أو ثلاثة أعوام. أو منع ذلك. الدعم المناسب من الفورمولا 1 سيساعدني بالفعل. مع الشركاء المناسبين، يمكنني إثبات ذلك لجميع النقاد في الفورمولا 2 – في الفريق المناسب، مع الإعداد المناسب. بالمناسبة، لست وحدي مع هذا الرأي. حتى سائقي السباقات مثل سيباستيان فيتيل لم يكونوا سعداء بتصريح دومينيكالي. وأتساءل كل يوم تقريبا لماذا نكرر نفس الموضوع مرارا وتكرارا. كل شخص في هذا العالم يريد أن يعامل على قدم المساواة. أين المشكلة؟ في النهاية، أريد فقط أن أحصل على نفس الفرص التي يتمتع بها الرجل. لا أريد أن أكون أفضل حالاً، لكن لا أريد أن أكون أسوأ حالاً أيضاً. بقدر ما أستطيع أن أتذكر، لم يتم سؤال أي سائق فورمولا 1 على الإطلاق عن معنى أن تكون رجلاً يمارس مثل هذه الرياضة. لماذا أسأل دائما؟
بواسطة أهاسلاور
وكان من المعروف بالفعل أن المسؤولين في نادي بايرن ميونخ أبدوا اهتمامًا بالمدرب أوليفر جلاسنر. الآن هناك تفاصيل جديدة: حتى أن أولي هونيس قد اتصل بالنمساوي. ومع ذلك، طالب نادي كريستال بالاس الذي ينتمي إليه جلاسنر برسوم نقل فلكية تمامًا.
تم استخدام أدلة الفيديو في الدوري الإنجليزي الممتاز لمدة خمس سنوات. ووفقا لتقارير متسقة، يتعين على الأندية الآن التصويت على إلغاءه اعتبارا من الموسم المقبل.
النص الأصلي لهذا المقال “موهبة السباق: “لا يوجد رجل يريد أن تتفوق عليه فتاة مثلي”” يأتي من Playboy.
